vwbus.no

Jeg sliter med å se bildene...

EDIT - Fiiine bilen !

mvh,
Yngve S

Hehe.... Ting tar tid...

Skal knipse imårra så dere får se.

Da blei det fotovær






Plassering av Hi-lift som fungerer svært bra. Et par arbeidslys har jeg også fått plass til, et peker bakover et forover mot skyvedøra.



Med en adapter kan man bruke Hi-liften i de originale jekkepunktene.



Fant meg en gammel gårdsvei



Lys i to av tre lamper, plasseringen av instrumentene fungerer supert sammen med et shortshift kit.



Interiøret, glemte å ta bilde av kokekassa mi, ser den nederst i kanten.

Fant tilfeldigvis en luring som hadde et Herculiner bedliner sett til salgs her i Norge så da er det på vei i posten til uka. Har ikke funnet noen norsk importør av noe lignende så hadde tenkt å bestille fra statene men da slapp jeg altså det.

Da blir det å fortsette tenkingen på hvordan jeg skal ta meg av skjøterusten.

Det meste jeg trenger til intercooler prosjektet er i hus og bilder kommer etterhvert, mest spent på hvordan det går å flytte luftfilterhuset til høyre side, først å fremst fordi jeg helst vil slippe å flytte batteriet.

avdem wrote:.



Med en adapter kan man bruke Hi-liften i de originale jekkepunktene.

.

noen net butikk i norge som selger sån type jekk????
hvor har du kjøpt din fra???

Handla alt på denne sjappa: http://www.offroadbutikk.com/acatalog/O ... ft_71.html

Plukka opp et turtellerhus på høggern i Eid, det er nå montert i bilen, alt fungerte, til og med LCD klokka.......

Fra samme bilen skal jeg også plukke servo. Fant i tillegg en diesel syncro doka på en annen høgger så der blir det nok tatt blant annet framdiff med sperre. Kjenner jeg har hatt mye flaks i det siste.

Hvis noen trenger andre syncro spesifikke deler må dere si ifra.

Helgas prosjekt er å flytte luftfilterhuset til høyre side, ser ganske greit ut men problemet blir nok først og fremst å få plass bak batteriet. Skal ta bilder av prosessen.

Da var filteret flyttet.

På en 2wd er dette en enkel sak men på syncro er det hakket verre. Røret til diesel tanken tar opp en del plass, noe som gjør at det blir dårlig med plass til det originale filterhuset. Løste problemet med å kjøpe meg et uoriginalt sportsluftfilter fra Green og forkorte luftfilterboksen 15 cm. Plasserte filteret inne i boksen og fikk akkurat skviset det inn bak baklykta.

Ikke helt i mål enda, må forsegle luftfilterboksen og skaffe et nytt rør til snorkelen, slik det er nå begrenser vading seg til like i nedkant av baklykta, uten at det egentlig er et stort problem.

Fant i tillegg en eksoslekkasje og må nok plukke av manifolden, rette denne og prøve med nye pakninger. Helgemekk tenker jeg.

avdem wrote:Da var filteret flyttet.

På en 2wd er dette en enkel sak men på syncro er det hakket verre. Røret til diesel tanken tar opp en del plass, noe som gjør at det blir dårlig med plass til det originale filterhuset. Løste problemet med å kjøpe meg et uoriginalt sportsluftfilter fra Green og forkorte luftfilterboksen 15 cm. Plasserte filteret inne i boksen og fikk akkurat skviset det inn bak baklykta.

Ikke helt i mål enda, må forsegle luftfilterboksen og skaffe et nytt rør til snorkelen, slik det er nå begrenser vading seg til like i nedkant av baklykta, uten at det egentlig er et stort problem.

Fant i tillegg en eksoslekkasje og må nok plukke av manifolden, rette denne og prøve med nye pakninger. Helgemekk tenker jeg.

Så på en eller annen dansk tråd at de fjerner en del av støpegodset i mellom røra på manifoilen ( støpeskjegget) Nedre del av manifoilen. Det skal visst fjerne noe av spenningen som oppstår i manifoilen.

Da er intercooler også på plass. Ble en saab IC bak venstre baklykt, tvangsmatet med luft fra ei 80w vifte. Kjørte litt med bilen for et par dager siden uten vifte og merket forskjell allerede da. Særlig ble det mer kraft ved høye turtall.

Gleder meg til å teste med vifta imårra, mest spent på hvordan det vil påvirke motortempen. Ser jeg gode tall der vil jeg prøve å øke turbotrykket litt.

Fikk ikke tatt bilder av prosessen men skal fikse noen bilder av det endelige resultatet.

Da er testen unnagjort, funker som bare det, mer kraft og lavere temp. Anbefales!

Nå har det skjedd en del her, eksoslekkasjen viste seg å skyldes knekte pinnebolter. Enklest og billigst ble det da å bytte toppen. Heldigvis kryr det av passater med 1Z motor så en brukt topp med grei km. stand gikk greit å finne.

Grunnen til at pinneboltene knakk er nok at man ikke kan bruke støttestaget til turboen på 1Z blokka. Modifiserte dette litt for å slippe å gjøre dette igjen.

Når jeg først var igang bytta jeg til en 80 graders termostat.

Utfallet av nytt topplokk, kontroll på eksoslekkasje og ny termostat er en motor som går myyye kaldere, nåla ligger nå under dioden stort sett hele tida. Mindre røyk og bedre drag over 3000rpm blei det også, veldig fornøyd. skal prøve å skru opp trykket bittelitt nå som tempen er såpass lav.

Til uka venter nytt baknav på høyre side slik at jeg tør kjøre hjem på ferie, har prøvd å bytte lager men stubbakslingen og navet er nok så slitt at det ikke hjelper.

Noen liter combicolor er også bestilt så da blir det karosseriarbeid i sommer.......

Av og til blir man litt oppgitt over egne evner....

Var godt igang med navbyttet da jeg oppdaga at man slett ikke kunne plukke av bremseskjoldet/bakplata på trommelbremsa uten å løsne sentermutteren....

Har gjort denne jobben flere ganger før men ikke pokker om jeg klarte å huske det...

Så da er prosjektet utsatt noen timer til jeg får lånt poloen til madammen og lånt meg ei 46mm pipe og ei 3/4toms skralle.... Ikke å oppdrive på noen av sjappene i Stryn....

Fikk lånt meg grovt nok verktøy og da gikk byttet som en lek.

Klar for tur til uka

Du får ta litt bilder da, for oss stakkarer som fortsatt har
et par uker igjen til ferien

Noen bilder fra rundt omkring på Vestlandet

Se det !! Det er dette bilene våre er konstruert for...livsglede på 4 hjul ..( og av og til 2 ser det ut til )

da kan jeg avsløre såpass som at bilen har fått færre bulker, mindre rust og ny farge....

Gjenstår å rulle på bedliner.

Bilder kommer etterhvert.....

Bedliner er kraftige saker, maskeringstapen fra Clas- Olsson er no dritt, selv om det er bilde av ei boble på innpakkinga.....

Bra jeg skal ha et strøk til med rustoleum.....

Håhå Da er vi i mål med første strøk, nå skal bilen brukes noen uker slik at lakken får herde skikkelig før jeg går løs med våtslip og gir den et strøk til.

Brukte fem dager på preppen, pussa ned hele bilen og fiksa det som var av steinsprang og rust i skjøtene. Det som var av småbulker ble også tatt.
Rustoleum dekka veldig bra, rødfargen skinner ikke gjennom i det hele tatt til tross for en lys farge. Litt appelsin ble det, kunne sikkert tynna lakken mer men prioriterte dekkevne og optimal herding. Neste strøk blir nok tynnet mer ut for at den skal flyte ut bedre.

Her er noen bilder før lakken kom på, skal knipse flere av det endelige resultatet iløpet av dagen.

Super bil og super jobb gjort så langt
Men kan du skriv kallas spakkel,rusthindrer,grunning,tape og lakk du bruke,kor du får kjøp detta å te kallas pris? Ka e bedliner?

Brukte stort sett produkter fra Hagmanns. Spakkel sprayfyller og rustgrunning. Rett og slett fordi jeg får gode priser på den lokale Bilxtra butikken.

I skjøtene brukte jeg syregrunning blanda på det lokale verkstedet så usikker på merke, tynnet også ut rustmaling slik at den rant godt inn i skjøtene for å stenge ute all fukt og konvertere det som måtte være igjen av rust innerst inne.

Planen var å bruke por 15 produkter men gasolin klarte ikke levere før jeg stakk på ferie. Kommer til å bruke dette til å ta skjøtene fra innsiden og under bilen istedet.

Spray-on bedliner blir brukt i planet på pickuper istedetfor slike plastinnlegg som vi nordmenn stort sett bruker. Ikke vanlig i norge men et selskap har begynt med dette her også nå. http://www.rhinolinings.no/

Jeg brukte noe som heter Herculiner, forskjellen fra vanlig steinsprutbeskyttelse er at det er hardere og grovere.

Da har jeg fått knipsa noen bilder av ståa slik den er nå.

Tar siste finish på neste strøk med Rustoleum. Da skal jeg bruke skikkelig maskeringstape så jeg slipper at det trekker gjennom. Tynnere lakk vil også gjøre at fargen flyter utover bedre og jeg slipper appelsinhud. Regner med finishen skal gå et par hakk opp med et lag til med lakk. En runde med t-cut og lakkforsegling/voks gjør nok også mye. Pluss originale klistremerker og sånt no....


Venstre side var den verste, noen småbulker og en del steinsprutskader, fikk bukt med det verste.


Høyre side var veldig bra, standardbulken i framkant av fordøra pågrunn av at den har åpnet seg fort ble ikke gjort noe med, spakkel er ikke nok der.


Bed-liner både på karosseri og støtfangere, synes det ble veldig bra, linja mellom liner og lakk blir nok skarpere ved neste strøk.


La bedliner på samme måte som Gowesty gjør på sine biler. Beskytter mot standard-rusta i stigtrinnet og tåler flere spark enn vanlig lakk. Litt småpuss så blir det fint.


Hadde mye til overs så la et par strøk bak i bilen også. Mye bedre enn oppsprukket lyddempingsmateriale.


Paulchen stativ kjøpt av Hunter, klar forbedring fra vanlig kulemontert sykkelholder. Bestilte sterkere dempere til bakluka idag.

Har også bestemt meg for å kutte ut takgrinda, veier mye og blir ikke brukt. Finner meg heller noen aluprofiler og legger disse mellom skistativa. hvis noen er interessert i den er det bare å si ifra.

Det der ble jo kjempeflott ! Hvordan påførte du lakken ? sprøyte eller rull ?
Tøfft med bedliner.

Biltema skumrull Skal prøve å finne en enda tettere rull til neste strøk. Ser nok finere ut på bilder enn i virkeligheten men er veldig fornøyd med finishen så langt, og bedre skal det bli