vwbus.no

Så veldig ryddig og fint ut, men det wattmeteret tror jeg du hadde fått mer glede av på et sted der du ser det hele tiden. ( Det regner jeg med at du skal ha også.) Sånne er forøvrig helt glimrende og mye enklere å forholde seg til enn bare et voltmeter.
Jeg er i alle fall veldig fornøyd med mitt og det du har der har vel enda en fordel med at det oppdaterer seg etter lading også?

Ja wattmeter ligger løst. Dette var første test.
Siden det er trådløst vil bli innfelt en eller annen plass
Har ikke satt meg inn i hvordan det virker enda.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MS3-JmyT-pY[/youtube]
[media][/media]

Da har det skjedd meg også, bilen gjorde ett hopp og stoppet.
Dette skjedde på Voss (på vei til Bergen) og da jeg åpnet motor-rommet så jeg med en gang at reg.reim var røket.
Etter noen telefoner til forsikringsselskapet, er bilen og vi på vei hjem.
Vel hjemme fikk jeg tatt ut motoren, og det var et trist syn som møtte meg.
Det ene reimhjulet (oljepumpe) hadde løsnet, (bolten var nesten helt ute) og dette er sannsynligvis årsak til havariet.
Hjulet hadde spist seg igjennom plast-dekslet også. (Det blanke hjulet)
Den gode nyheten er jo at jeg nå MÅ sette inn denne AAZ motoren jeg har spart på.

Kjedelig! Godt å høre at du har bilen trygt hjemme hos deg selv med motor på vent, håper du får inn AAZ motoren uten problemer så bilen kommer seg på veien.

AAZ motoren er nå demontert.
Ser bra ut så langt. Fant ei slangeklemme under kammen!!!
Ser ikke ut til at den har lagd noen skade.
Det er også en liten sprekk mellom ventilene på samtlige sylindre.

kjapt spm - kan man sveise slike sprekker du har avbilda her sist ? Evt få sveist, det går for dem av oss som ikke har godt nok utstyrt vedlikeholdspark helt ut på ett.

Rudeboy wrote:kjapt spm - kan man sveise slike sprekker du har avbilda her sist ? Evt få sveist, det går for dem av oss som ikke har godt nok utstyrt vedlikeholdspark helt ut på ett.

Vet ikke, men det er visst helt normalt å ha slike sprekker.

Ja slike sprekker er helt normalt og har vanligvis ikke noe å si. Lurer på om ikke litteraturen sier at det kan være opp til en halv mm gap uten fare. Sprekker mellom forkammer og ventiler derimot er verre, da det er tynnere gods inn til kjølekanalene her.

Jeg ville ikke være betenkt med å bruke en sånn topp som den er.

Da har det "ballet litt på seg" for å si det mildt.
Sylinder nr.2 hadde en tydelig oljestripe når stempel gikk opp og ned, samt "brent" merke på stempel der stripa er.
Dette bekymret oss litt, så vi tok ut stempel men kunne ikke finne noen feil. Var en del stivnet olje i ring-sporene. Dette ble renset bort.
Etter en kjapp telefon til http://www.cylmo.no kom vi frem til at vi bestiller nye stempelringer til alle 4.

Har også fått sveist og planet innsug og eksos. (JX eksos var 1,5 mm skjeft)
Innsug fra JX passet ikke helt til AAZ, da pakningsflatene ble veldig smale.
Nå vil jeg åpne portene slik at de matcher insuget til AAZ'en.




Portene matchet til pakning og topp.

Da var sylindrene honet, og klare for nye stempelringer i morgen.




Må bare lagre denne infoen her inntil videre.
http://www.gowesty.com/product/hubcaps- ... loy-wheels
https://campervanculture.com/shop/alloy ... -set-of-5/
http://www.vancafe.com/251601171-p/251601171.htm
https://www.bomex24.com/index.php?page= ... &info=9559
https://www.justkampers.com/251-601-171 ... -1992.html
https://www.vwbusshop.de/251601171

Skikkelig overhaling dette, har du målt sylinderene ?

Nei, har ikke målt sylindrene. Må nok bare ta sjansen på de er ok.

Vet du noe om historien til motoren? Kjørelengde og litt om hvordan den er brukt vil jo gjerne si en god del. Min AAZ var kjørt ca 200k km og fra en Vento -92 mod. Det er alt jeg vet om den, den var innmontert i den blå jeg kjøpte fra Steinkjer før jeg kjøpte den.

Jeg kjøpte min i Grong (langt nord i Trønderlag) og den var gått 250.000km
Kjørte den fra Grong til Molde.
Brukte litt olje, og det er grunnen til overhalingen.

Da kom endelig solcelle panelet

Motorblokk måtte leveres til rehoning.
Alle sylindrene var ovale. Fikk den tilbake i går, så nå skal det bli moro å starte gjenoppbyggingen

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=OXWLEJw ... e=youtu.be[/youtube]
[media][/media]

Fikk boret og gjenget opp turbospaceren (fra Brickwerks).
Tror dette skal fungere



Har også fått satt på registerreima, men glemte selvfølgelig plata bak, så alt måtte av igjen
Men aldri så galt at det ikke godt for noe, er blitt ekspert på timing av registerreim nå
Bilde før jeg monterte plata bak reima.


[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LDhSMxwZP2c[/youtube]
[media][/media]

Fikk gjort litt i kveld også

Som vanlig er det problemer med denne skruvat.no eksosen.
Måtte kappe den i to og få sveist inn en fleksibel skjøt.
Fant ingen universale med 60mm åpning hos Biltema, men denne til Volvo passer akkurat.
Måtte kappe bort flensen riktig nok, men da passet den som hånd i hanske

https://www.biltema.no/bil---mc/bildele ... 2000029737


Denne ser ut til å kunne passe rett på.
https://www.eurodel.no/fleksiror-avgass ... -vw360-115

Dekk til flexibelen før du sveiser, den brennes lett hull i.

Sveisere'n min, Emil
Eksosen passet nå helt perfekt, ingen tvinging eller ovale skruehull får å få den til å passe

Ser bra ut det Men hvorfor ikke bruke syrefast når du lager det fra bunnen av? kjedelig å gjøre det om igjen om 4-5 år.

Tur-Bo wrote:Ser bra ut det Men hvorfor ikke bruke syrefast når du lager det fra bunnen av? kjedelig å gjøre det om igjen om 4-5 år.

Dette er ei standard potte fra skruvat.no
Den passet ikke utgangspunktet, så jeg måtte kappe et spor i den slik at den kunne bøyes litt nedover.
Dette gjorde jeg i fjor, nå vil jeg at den skal passe uten å måtte sette den i spenn, så derfor ble den kappet i to og sveist på en fleks.
Har helt klart kunne tenkt meg en i rustfritt, men det får bli neste gang.

https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/e ... nless.html

Fikk satt inn motor i dag.
Holdt på å gi opp flere ganger, men tilslutt falt den plutselig på plass.
Enda en del som gjenstår, og håper på oppstart på mandag.

Ligger godt an til Bus Camp du nå.