vwbus.no

Smart! Dette er jeg hypp på gjøre au.

Ønsker forslag til DIY for oljekjøler til motoren, fra ene enden til den andre. Tenker olje til luft med slanger eller rør frem til fronten og aktuell tilpasning på motoren.
Kjøpe ferdige sett eller er det konkrete brukte systemer/komponenter man kan se etter hos huggeren?

Needforspace wrote:Ønsker forslag til DIY for oljekjøler til motoren, fra ene enden til den andre. Tenker olje til luft med slanger eller rør frem til fronten og aktuell tilpasning på motoren.
Kjøpe ferdige sett eller er det konkrete brukte systemer/komponenter man kan se etter hos huggeren?

Hei. På tråden min angående oljetemperatur så skriver steinarontour at han har frontmontert luft/oljekjøler på sin.
Kanskje han har et oppsett på hvilke deler han har brukt bl.a. hvor stor kjøler hen bruker.

Mvh: Tommy

Golf GTI har ekstern oljekjøler, og adapteret skal visst også passe på dieselmotorene. Så det eneste du da egentlig trenger i tillegg er lengre slanger. Har imidlertid ikke sjekket selv, har kun andrehånds info om dette.

Needforspace wrote:Ønsker forslag til DIY for oljekjøler til motoren, fra ene enden til den andre. Tenker olje til luft med slanger eller rør frem til fronten og aktuell tilpasning på motoren.
Kjøpe ferdige sett eller er det konkrete brukte systemer/komponenter man kan se etter hos huggeren?

Syncroen jeg byttet kjøler på for en tid siden hadde denne kjøleren.
http://www.ebay.com/itm/Volvo-240-Suppl ... 1549084630
Slanger fikk jeg fra Tess.

OddN wrote:Golf GTI har ekstern oljekjøler, og adapteret skal visst også passe på dieselmotorene. Så det eneste du da egentlig trenger i tillegg er lengre slanger. Har imidlertid ikke sjekket selv, har kun andrehånds info om dette.

Adapteret passer bare på 1,6 jx.

Needforspace wrote:Ønsker forslag til DIY for oljekjøler til motoren, fra ene enden til den andre. Tenker olje til luft med slanger eller rør frem til fronten og aktuell tilpasning på motoren.
Kjøpe ferdige sett eller er det konkrete brukte systemer/komponenter man kan se etter hos huggeren?

Hva med en AWO kjøler?
viewtopic.php?f=55&t=20070&start=500

Jeg har hatt en dialog siden i fjor med Biltilsynet for å få klarhet i deres begrensninger på min "byggelyst" hva angår innredning, baksete, sikkerhetsbelter og montering av Rico høytak.
Fikk i dag mail om at saken er sent over til SFOOR som er Biltilsynets interne gruppe for ombygginger. Fikk samtidig beskjed om at det kunne ta noe tid for de hadde mange saker liggende.
Yeah, right. Noe tid. Får vel finne en annen hobby inntil videre.

Needforspace wrote:Jeg har hatt en dialog siden i fjor med Biltilsynet for å få klarhet i deres begrensninger på min "byggelyst" hva angår innredning, baksete, sikkerhetsbelter og montering av Rico høytak.
Fikk i dag mail om at saken er sent over til SFOOR som er Biltilsynets interne gruppe for ombygginger. Fikk samtidig beskjed om at det kunne ta noe tid for de hadde mange saker liggende.
Yeah, right. Noe tid. Får vel finne en annen hobby inntil videre.

Sa de noe om nøyaktig hva som gjorde at SFOOR måtte inn i bildet?

Seter og belter skal da ikke være i nærheten av hva som må dit... Og høytaket, så lenge du ikke gjør store inngrep på bærende konstruksjoner, burde da heller ikke utløse en slik reaksjon?

Men bortsett fra tidsaspektet, er det kanskje ikke så dumt å bli satt i kontakt med de som faktisk regnes som eksperter på ombygging.

Leste igjennom de siste sidene av tråden, og det Rico-taket ser jo ut som det tidligere har vært montert med mye større hull i originaltaket. Jeg tenker da på at det bla er takluke helt foran. Hvis det er dette som utløser et besøk hos SFOOR så skjønner jeg det. Alternativt kan det kanskje være om du har insistert på at bilen skal omregistreres til campingbil, og da kanskje må behandles etter de gamle campingbilreglene...

Har vert så medgjørlig som mulig. Kun bedt om en uttalelse angående innfestning for rullebelte i midten bak. Har beskrevet og sendt bilder. Om det lager så mye trøbbel skal jeg gå for 2 punkt belte der.

Ut på tur, litt sur. Lagerlyd ved tomgang og clutch ute, forsvinner når jeg trykker inn clutchen. Pilot lager eller utløser?

Ihvertfall ikke pilotlager, for det har ikke rotasjon når clutchen er ute.

Riktig. Den akslingen går med motor turtall den ja. Kan være lenger inn i girkasse da om det ikke er utløserlager.

Har vært borti utløserlager som har oppført seg sånn, selv om normalen er motsatt når det begynner å bli slitt, altså at det er stille når clutchen er ute, og romler når du trykker clutchen inn.

Men ellers så er det nok lagrene inni girkassa, ja.

Hm. Må nok speede opp sjekken av AAZen litt.

I dag har jeg vert på en micro ekspedisjon i nabolaget.


Hornelen i bakgrunnen.
Nord Europas høyeste sjøklippe.



Berle



Det råeste rasteplass bordet jeg har sett.



Dette bildet er tatt rett opp foran en tunellåpning, mer spektakulært i virkeligheten.

Litt oppdatering på el installasjonen også.


Innendørs releer på denne bilen.


Montert lysforsterker sett fra Biltema.

Monterte også 55w HID i fjernlysene, de innerste. Utrolig bra lys nå.

Bilen er tom innvendig, kun to seter, men allikevel nyttig. På fjelltur med sykler bakpå i går kveld for eksempel. Veien opp er alt for utfordrende på sykkel, men når man først er kommet opp er det fint å sykle.

Ser bra ut!

Hva for felg og dekkdim har du der?
Vil gjerne bytte ut mine penta/ronal 15 ET11 (eller hva de heter), i sånn type stålfelg.

Dette er BFG 225/70-16 på 6" T5 felger med adaptere fra Manton Racing. Reell ET på 26.
Funker helt fint for meg.

Dette ble isolasjonsløsningen jeg valgte. Godt med olje på stålet før isolasjonen ble dyttet inn.





I stedet for plast som potensiellt stenger inne kondens valgte jeg å bruke diffusjonsåpen windbreaker.

Flott arbeid tenker på alt du !

Takk, vel ikke alt og noe må man jo snappe opp med så mange timer her inne.

Litt snekring har det blitt.









Litt finjustering måtte til for R&R