vwbus.no

http://www.biltema.no/no/Fritid/Camping ... ele-25230/


Sent fra min C6603 via Tapatalk

ducce999s wrote:http://www.biltema.no/no/Fritid/Camping ... ele-25230/


Sent fra min C6603 via Tapatalk

Bruker dette selv. Fungerer bra.

Og det åpner med spenningen fra en vedlikeholdslader?

Og uansett fra hvilken side den "ser" ladespenningen?

Alf Torp wrote:

ducce999s wrote:http://www.biltema.no/no/Fritid/Camping ... ele-25230/


Sent fra min C6603 via Tapatalk

Bruker dette selv. Fungerer bra.

Samme her, funker gull i Bayen...

Prøvemontering av lykter:



Og når jeg ser på dette bildet så lurer jeg jo på hvordan det hadde blitt med runde Sørafrikalykter også...

Hvilke lykter er dette? Ser meget bra ut

Bosch 225 er det vel de heter. Og bøyla kom ifra et Land Rover-produkt tror jeg.

OddN wrote:Og det åpner med spenningen fra en vedlikeholdslader?

Og uansett fra hvilken side den "ser" ladespenningen?

Lading fra hovedbatteriet

Sent fra min C6903 via Tapatalk

ducce999s wrote:

OddN wrote:Og det åpner med spenningen fra en vedlikeholdslader?

Og uansett fra hvilken side den "ser" ladespenningen?

Lading fra hovedbatteriet

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Ok, så Defaladeren må stå på samme side av skillereleet som generatoren... For så vidt ikke noe stort problem, men greit å vite om når det skal kobles opp.

Syns runde store ekstralykter er helt ok sammen med firkantlykter jeg, ser bra ut.

Er nok lurt at lading skjer på den siden av skillereleet som startbatteriet er på, er jo ofte det det haster med å få brukt. selv om det nettopp er oppgaven til skillereleet så kan det jo være andre ting som tapper ned startbatteriet.

OddN wrote:Bosch 225 er det vel de heter. Og bøyla kom ifra et Land Rover-produkt tror jeg.

Takk!

Kul bil! Fikk du noen gang sveisa inn forsterkninger i taket?
Så at du kappet stort hull.
Skal gjøre samme jobb en eller annen gang...

Bilen står fremdeles med originalforsterkningen på plass. Har forsterkningen fra Multivanen liggende, men har ikke fått skiftet den enda.

Her skjønner jeg at det som trengs - er seriøs fundering på enkeltvirkende hydraulisk sylinder, som så styrer en mekanisme som presser pedalen ned...

En jeg kjenner.... laget seg en mekanisk overføring, som innebar at venstre hånd manøvrerte koplingspedal, og så låste denne i bånn (eller noe).
Så kunne han skifte gir, for deretter å løse ut...
Og dette laget han kun fordi han hadde en operasjon i foten....

For om jeg teller etter, så er det vel andre Syncro'en (og andre automat-Coach'en) du bygger opp etter egne ønsker!

Ikke så moro og gjøre ting gang på gang?!

Joda, å gjøre dette flere ganger er bare morsomt. Det hender jeg angrer på ting jeg har solgt, og må spore opp på nytt men ellers er det bare gøy.

Når det gjelder clutch betjening så finnes det ferdige "autoclutch" systemer, som etter sigende fungerer veldig bra. Så egentlig ingen grunn til å finne opp kruttet på nytt. Da får man et helautomatisk system som trykker inn clutchen når du slipper gassen for å gire eller tråkker på bremsen for å stoppe. Fungerer visst bra på bakkestart og.

Hjelpemiddelsentralene er gode på sånt

Hehe. Jeg sliter litt med å sveive på rattet, ikke alt som kan gjøres med høyre hånd på en gang. Hjelpemiddel sentralen neste.

Nå vurderte jeg jo dette frem og tilbake før jeg kjøpte automat-Coachen. Og den er en bra "handicappbil". Men når venstrebeinet er i stand til å clutche, så blir det skilter på syncroen igjen.

OddN wrote:Prøvemontering av lykter:



Og når jeg ser på dette bildet så lurer jeg jo på hvordan det hadde blitt med runde Sørafrikalykter også...

Ja, du tenker her på de som brukes med den fine grillen?

Skulle hatt en slik grill, ja!

Kjenner en som er samboer med en dame fra SA..... kanskje man skulle undersøke?!

Ellers.... synes de ekstralyktene ser større ut enn mine, og montert noe langt inn?!

Og min kommentar om clutch-sylinder - var ment i beste mening, Odd!

Bugman wrote:

OddN wrote:Prøvemontering av lykter:



Og når jeg ser på dette bildet så lurer jeg jo på hvordan det hadde blitt med runde Sørafrikalykter også...

Ja, du tenker her på de som brukes med den fine grillen?

Skulle hatt en slik grill, ja!

Kjenner en som er samboer med en dame fra SA..... kanskje man skulle undersøke?!

Ellers.... synes de ekstralyktene ser større ut enn mine, og montert noe langt inn?!

Og min kommentar om clutch-sylinder - var ment i beste mening, Odd!

Ja, når det gjelder lykter så grubler jeg jo litt... Har den svarte Bernd Jaeger syncroen friskt i minne. Med SA-griller både oppe og nede, og med innfelte runde tåkelys nede:



Men Projekt Zwo oppsett både oppe og nede er jo og ganske uvanlig:



Eller rett og slett som nevnt i en annen lyktetråd, DE innsatser i firkantlyktene:




Ekstralyktene er som nevnt lengre opp Bosch 225, og avstanden mellom de er bestemt av bøylen (som visstnok kommer fra en Land Rover bil)

En ting som har plaget meg siden jeg monterte hevetaket, er innfestingen bak. Jeg felte inn noen "mutternagler" i forsterkningen inni taket, som jeg skrudde hengslene fast i. Det ble aldri noen fullgod løsning, men taket holdt seg da på selv om bilen sto ute i full storm. Nå har jeg imidlertid laget to forsterkninger i 5mm flatjern som jeg har boret og gjenget opp. Disse er stukket under takplata og hengslene er skrudd rett i denne forsterkningen.



For de som lurer så er flatjernet 5x30mm, lengde 32cm. Avstand mellom hullene er 14cm. Nå sover jeg bedre selv om jeg vet at bilen står ute

Tettingen av takluka var forresten vellykket, det er fremdeles knusktørt oppi taket.

Kom akkurat på at disse brakettene ikke blir mulige å nå når den originale ramma fra Westfaliataket er på plass. Får feste de med litt Tec7 eller noe, sånn at de ikke detter ned om man skulle finne på å demontere taket en dag.

Når det gjelder den ramma så har jeg stått og sett litt på den, og jeg tror at det enkleste er å montere den i tre deler: Fremre "U", bakre "U" og tverravstivningen med tilhørende forsterkninger.

Her er et tilfeldig bilde av hvordan dette ser ut (ikke mitt men tilsvarende) Jeg har tatt med noe mer av selve taket rundt hele. Dermed får jeg hele skjøten mellom nytt og gammelt tak utenfor teltduken. Det er forresten ikke mye av bart metall som vises innvendig uansett når taktrekk, lister og deksler er på plass, så innvendig vil dette se helt originalt ut.



Så om jeg kapper løs selve tverravstivningen og får den sveist fast på nøyaktig rett plass, så er jeg et godt stykke på vei. Så kan jeg montere de to "U'ene" i ro og fred. Tror det må bil min "gjør det selv" løsning.

Og når det gjelder taktrekk finnes det flere muligheter. Det enkleste er selvsagt å legge vanlig taktrekk mellom vinduene og helt opp over ramma til hevetaket. Det blir som originalt i en vanlig hevetak Multivan. Slik som her i Lloydys Multivan:



Men noen amerikanske Weekendere har en annen løsning:



Kanskje ikke så lett å se, men det er altså et blekk som dekker over skjøten. Vises kanskje bedre på andre siden der det slutter:



Har bare sett dette i biler med overskap, så det kan kanskje bli vanskelig å få en fin avslutning bak uten skap.

Og så er det Joker-varianten med krydderhylle/gardinbrett:



Sikker kjekt med mer lagringsplass, og som forankring for gardiner om man skulle ville ha det. Men jeg vet ikke helt...

Da har jeg kuttet rent den nye takavstiveren. Må renskjære de to andre bitene og, samt hullet i taket, sånn at jeg er sikker på at alt havner på rett plass når jeg får det monterert: