vwbus.no

Anbud ute nå, blir forhåpentligvis vegger og tak snart.

Fant dette bildet på Finn, er dette en original løsning for inn festning av sikkerhetsbelteruller?

Snellene sitter på flatjern bak de bakre panelene og så går beltet via de der ... glemt norsk uttrykk ... fram til setene.
De originale må sitte der nede siden snellene fungerer bare når beltet går rett inn og ut.

Så det stemmer slikt det er på bildet!

Har montert andre sneller oppe på de festepunkter til de ... glemt norsk uttrykk igjen ... beltene er lengre og snelle fungerer helt fint uansett hvilken retning beltet kommer fra. Fikk Caravellen godkjent som 8-seter igjen.

Her link til belteombyggingen...
Stygge andungen

Needforspace wrote:Anbud ute nå, blir forhåpentligvis vegger og tak snart.

Fant dette bildet på Finn, er dette en original løsning for inn festning av sikkerhetsbelteruller?

Norskprodusert løsning. Sannsynligvis ikke e merkede sneller. Vanlig i handikappbiler og norske minibuss løsninger.

OddN wrote: Norskprodusert løsning. Sannsynligvis ikke e merkede sneller. Vanlig i handikappbiler og norske minibuss løsninger.

Trenger nye briller...
Så ikke de tre trepunkt belter på denne ramma som er vel til en slags bagasjeromtrekk, ikke sant, høystsannsynlig ikke.

Har sett noe sånt i Tyskland før. Faktisk ikke i Norge!
Første gang nå.

Her mangler i hvert fall rad nummer to... Som OddN skrev... handikapp løsning.

Målte spenningen til gløde pluggene nå. Syns 9.5V var lavt?

Needforspace wrote:Målte spenningen til gløde pluggene nå. Syns 9.5V var lavt?

Det er sannelig lavt... skal egentlig ikke gå under 10,8V.
Fire gode glødeplugger trekker vanligvis 4x12-15A.
Det blir litt spenningstap, men ved et godt batteri først etter 10-15 sekunder.

Målte du direkte på batteriet?

Dette var på første pluggen. Har ikke målt på b batteriet samtidig, men det er nettopp topp ladet.

Sjekk etter om du har en kortslutning en plass, på min lå den breie båndet inntil noe og kortsluttet, glødesikringa tåler mye...
Og prøv et annet batteri;-) de varer heller ikke evig.

Needforspace wrote:Hvor lang er en fjær? En coachfjær altså? Kan det stemme med 33cm?

Hm. Noen med litt peiling her? Ser to grønne pensel strøk på i alle fall den ene fjæra.
Blir bilen mye høyere med coach fjærer?
Blir den myk eller hard?

Needforspace wrote:

Needforspace wrote:Hvor lang er en fjær? En coachfjær altså? Kan det stemme med 33cm?

Hm. Noen med litt peiling her? Ser to grønne pensel strøk på i alle fall den ene fjæra.
Blir bilen mye høyere med coach fjærer?
Blir den myk eller hard?

I følge denne tabellen: http://www.ig-syncro16.de/wiki/Federn betyr to grønne streker at det er forsterkede fjærer for biler med 1300kg foraksellast. Altså ikke akkurat noen Coachfjær... snarere tvert imot.

OK, samme som med bakfjærene som jeg egentlig kjøpte da. Ikke så ille uansett da, om jeg henger på en masse utstyr inni og utapå så er jo litt hardere fjærer flott, har ikke så store ønsker om heving og påfølgende stress med knuter som ikke klarer vinkelen osv.

Kjøpte forresten noen felger i går, 7,5/16 112øh ET 35
Burde vel gå bra med 225/70-16 BF AT en gang i fremtiden eller?

Har altså kjøpt disse, er det noen som ser noe problem i å bruke de med 225/70-16 BF AT?
Felgene er 1" breiere og ET blir 35 mot 26 på de jeg har brukt, samme dekk dimensjon.

Vet ikke hvor stor forsjell på 2WD og 4WD er her, men på en 2WD hadde dette blitt fryktelig tett oppi bærebroer og slikt med så høyt innpress...

Det er mulig at det går med 225, jeg har 235 på ET 25, samme felgbredde og får så vidt en feit lillefinger tupp ned i mellom dekk og bakre bærearm.
Men jeg har observert at det faktisk er noen forskjeller ute og går på bakre bærebruer, har prøvd samme hjul på to forskjellige syncroer og hatt forskjellig klaring.

Hadde tenkt å slippe spacere, litt av poenget med å skifte felger. Hm, vi får se.

quote="Renax"]Jeg har 7,5x16 et35 uten spacer, ganske bra klaring. På Coachen hadde jeg mindre klaring.
15" gir mindre klaring enn 16", pga utformingen på forstillinga.[/quote]

Hva slags dekkdimensjon har du på disse felgene?

215-65-16 framme, subber pittelitt pga senk.
Samme dekk gav fin klaring bak. Har nå 245-65-17 på 8x17 ET35 felg med 15mm spacer bak, går såvidt klar i alle retninger...

Har jo 225/70-16 BF AT på T5 stålfelger ET 51 og adapter på 25mm.
Setter disse på bilen og kan da vurdere ganske bra om ET 35 er innafor tenker jeg. Takk for innspill.

Har i dag flyttet det nye høytaket fra hengeren til mer egnet område for å gjøre det klart for montering. Er positivt overrasket over kvaliteten på taket. Limen som holdt det til den gamle bilen mistenker jeg for å være vanlig skolelim. Var kun innerkledningen som holdt stål og glassfiber sammen.
Positivt var det at taket er bygget i sandwich konstruksjon og er ferdig isolert og veldig sterkt, det tåler fint at en voksen mann står oppå. Norsk kvalitet tenker jeg.

Høres ut som gode nyheter! Dette blir bra

Bilen/taket er bygd på Avaldsnes/Karmøy hos Rico

Jepp, har vert i kontakt med de i dag angående forsterkninger i stålet rundt taket.

Detta blir bra! Imponerende ståpå vilje. Jeg trenger tydeligvis ikke være særlig bekymret for å kappe mellom b og c stolpen på min

Bilen sto og gikk i 20min med parklysene tent i dag, så bestemte jeg meg for ta ut kjørelysreleet. Det hadde med andre ord ikke vert i bruk, men jaggu var det bra lunka.


Kanskje det var på tide å få vekk skjiten? Eller?

Needforspace wrote:Bilen sto og gikk i 20min med parklysene tent i dag, så bestemte jeg meg for ta ut kjørelysreleet. Det hadde med andre ord ikke vert i bruk, men jaggu var det bra lunka.


Kanskje det var på tide å få vekk skjiten? Eller?

Å si at kjørelysreleet ikke var i bruk blir feil. Funksjonen på det releet er motsatt av hva mange tror. Det releet gjør er å slå AV kjørelysene når parklysene tennes. Altså: Kjørelysene får hovedstrøm fra tenningspluss. Kjørelysreleet får styrestrøm fra parklysene og er et rele av typen normally closed. Altså at hovedstrømkretsen gjennom releeet er sluttet må releet IKKE har styrestrøm. Når parklysene tennes får releet styrestrøm, og BRYTER hovedstrømmen til kjørelysene.