Tredje forsøk (må vel en vakker dag innse at jeg må ha ny laptop...) :
Sånn høvelig etter rekkefølge :
utsikt til venstre når jeg slo opp aua.
Utsikt forover mot neste seksjon på campingplassen, de andre vises ikke mellom hver rode der - bra! (men de kan høres ut over kveldene, da)
Vår plass, tok vurdering om at bilen skulle stå der de dagene vi var der og derfor har jeg brutt regelen om å parkere snute ut.
Stort fortelt, jeg droppa å henge på alkoven inni og det var greit siden det etterhvert kom mye nedbør mens vi var der - større tomleplass for alle tre.
Her vises det litt hvor mye vind som kom bakfra og herjet med teltet, jeg er vant med å gå rundt telt flere ganger i døgnet å etterstramme barduner og jaggu fikk jeg ikke behov for å gjøre nettopp det i Skagen også
Stort areal for å bo i, dvs bilen for å sove i og teltet med dets funksjonalitet for å boltre seg i samt lage mat utenfor.
Vi hadde 1x16 ampére strøm som jeg lot kjøleboksen og mobillader gå på, og så brukte vi vannkokeren flittig der. Luksuriøst ift den type telting jeg er vant emd, her hadde Far etpar kalde pils til kvelds og kjølevarer kunne virkelig få nedkjølinga de trengte.
Som belysning i forteltet bruker vi ei lanterne fra Osram, den trekker strøm fra 4xLR6 batterier ("stavlyktbatterier") og var mer enn god nok for oss.
Sove i bilen og leve i forteltet (eller uttafor) er et konsept som passer oss utmerket
Sånn høvelig etter rekkefølge:
Soloppgang ifm bardunstramming
Skiveren camping, en del av Topcamp - må ikke forveksles med den "norske" Topcampkopien !
Our street.
Nede.
Oppe, med fallsikringa.
Forteltet, og her var det mye aktivitet med kanin og Hello Kitty og alt og alt og alt
Gråvær med mye nedbør kom de siste to døgn, jeg får vel huske på å tørke ting en vakker dag
Ironisk nok ble teltoppsettet unnagjort på bare en time omlag en kilometer unna det sted jeg i sin tid inspiserte teltet etter første gangs oppsett - Novasol har noen sommerhus de leier ut rett borti høgget. Anbefaler både sommerhusene og campingplassen
Og litt ironisk sleivspark var det vel at de teltstenger som jeg spleisa strikken på for to år tilbake da vi sist var i Skiveren også i år måtte spleises - og jaggu F må jeg ikke det neste gang teltet skal opp, da jeg pakka sammen lå det ett element fra ene teltstanga igjen inne i duken da jeg pakka det ned
Strikk kan byttes, heldigvis, men det er stusselig at ting ikke holder mer kvalitet, da.
Vi holdt oss i ro på campingen, tusla rundt med vogn & pikebarnet og gjorde mest ut av å prøve å bo i vårt mobile hjem. Jeg synes ØKH og jentungen som ikke er vant med telting gjorde en kjempejobb og de tilpassa seg asap til alt som var nødvendig å tilpasse (nei, vi dumper ikke tjafs i døråpningen - døråpningen er for å gå inn og ut av).
Etter at vi kom til danmark starta vi med Cph og bl.a Tivoli, Far pådro seg DKK 800,- i parkeringsgebyr for å ikke ha lest lokal skilting godt nok men etter å ha oppdaget det fikk man da parkert bedre
Fra Cph gikk turen til Vejle hvor vi skulle sove over til Legoland-dagen vår, og både turen dit og første natt på værelse gikk greit nok. Far glemte vi har Fjellinjenbrikke og den er jo med på Autopassamarbeidet, så vi betalte oss vei gjennom disse bruene fra øst til vest i Danmark - jeg fant ut på returen at jeg skulle teste Autopassbrikken og du bare sniker deg sakte fram mot bommen så får du grønne lys og kan kjøre igjennom og da tenker jeg det kommer en giro med litt ekstra kostnader på i ettertid
I Vejle sov vi over ei natt til etter Legolanddagen før vi så kjørte til Niels Skiverens Camping i frederikshavn kommune. Fem døgn der før konemor & jentungen skulle på Stenabåten tilbake til Oslo mens Far skulle kjøre ni timer og ett kvarter til Nijmegen for å gå sin årlige marsj.
Fellesferie avsluttet med at jeg satte dem av og ventet på SMS om at de hadde fått kommet seg inn på "lukket avdeling", dvs innenfor passonen på kaia.
Deretter starta jeg GPSen på mobilen og la i vei sørover. Det vil si ut av frederikshavn, jeg hadde hatt en romlende lyd i bilen ved kjøring da vi kom oppover E45 og den var til stede enda så jeg bestemte meg for å lokalisere den.
Ut og så på hjulene, alt så ok ut. Tok fram hjulvinde og satte den til boltene rund baut, og jaggu ! Høyre forhjul hadde behov for ettertrekking - jeg la jo om få dager før avreise til ukjente ASA-felger med gode sommerdekk, så de var også ukjent for meg hva kjøreegenskaper og behov for ettertrekking angår. Vel, boltene sikret så fortsatte ferden.
Kjørte i ett ut av DK, omlag 5 timers ferd før jeg kom til en myteomspunnet Autobahn. OK, 130 sto det i disse røde sirklene langs veien og folk begynte gi gasspådrag så jeg fulgte på.
Ved en periode lå jeg i 157 km/t sørover og jeg får vel si jeg egentlig ikke likte det - tunellsyn i den hastigheten opplever jeg som at man da ikke har noen observasjonsevne eller kontroll med det som skjer rundt bilen så jeg slakket av til rundt 130 - 140 istedet.
Hamburg er og forblir et uland hva veier angår. Det tyske ordet Stau kan man jo bare lære seg med en gang men jeg syns jo mine tre timer i kø fra Kolding i Danmark til Osnabrück, Tyskland var peanuts ift tidligere opplevelser som busspassasjer eller andres skrekkhistorier. Og jeg liker tro jeg med min kjøring tok igjen omtrent to timer igjen av den tapte tiden - jeg fortsatte som før etter innpassering i Nederland, uten å vite at det skal man slett ikke...
(Der er 120 maks, og ikke en anbefalt hastighet)
Her er en av grunnene til at jeg ønsket ha cruise controll ombord før avreisa, hovne bein med beinhinnebetennelse i gassfoten. Men det gikk da sånn høvelig greit, da.
Min eneste feil på bilferien i år, var at jeg (kanskje mot bedre viten) utsatte avreisa fra Nijmegen til Norge fra fredags kveld til lørdags morgen. Epic fail - nevnte jeg ikke Hamburg istad ? Stau og atter stau. 30 til 40 minutter på å få flyttet bilen 15 meter på autobahn er ikke imponnerende selv om deler av veinettet ble bygget på 30-tallet...
Men jeg kom meg til Kolding på hjemveien etter 12 timer i bilen, og der ble det middag på en veikro og avslapping en time til før jeg fortsatte til Fyn og sov for natta.
Derfra til Sverige gikk det greit men jeg var sliten så etter å ha kommet etpar kommuner nord for Malmø ble det ny soving, en time til. Og da gikk ferden til Göteborg hvor jeg stoppa ved en simpel "familierestaurant" og hentet karbohydrater til meg selv, før jeg kjørte i ett til Oslo.
Drivstofforbruket har jeg ikke regnet på siden vi valset rundt samla i Danmark, da lå det på 0,8 så jeg er vel noe mer spent på hva autobahn har å by på av forbruk.
Det ble fyllt før avreisa her, og i området Frederikshavn rett før jeg satte dem på ferga til Oslo. Så fyllte jeg tank 2 i Tyskland, tank 3 i Nijmegen (rundt 50 liters fylling, egentlig unødvendig) og tank 4 i Middelfahrt ved odense på returen.
Så da tolker jeg det dit at om man skal kjøre T4 ned fra Oslo langs landeveierne så er Odenseområdet egnet sted for første fylling, deretter kommer man helt ned til Nijmegen på neste tank
Det er omlag 1507 km hjemmefra og ned, medregnet turen fra Frederikshavn og rattinga fra CPH til Vejle og deretter opp til Frederikshavn ender vel sluttsummen på rundt 4.100 km alt i alt.
Meget god langturvogn å kjøre, nå vet jeg at jeg skal ha cruise controllen og litt til ombord før neste gang slik langtur står på tapetet - men for å bo i bil og fortelt krever det en del planlegging mtp pakking og stabling i bilen. Sånn sett var Caravellen mye enklere å ha med å gjøre, det var liksom bare å lempe inn og sikre last for så å hive inn folk & kjøre.
Med ett fortelt, samt tre poser til dette som da inneholder plugger, stenger og what not, samt min bagasje ifm Nijmegenmarsjen (en bag pakka for ei uke på marsj) og vår bagasje for campingen samt souvenirer og diverse i bilen samt 1 sykkel, 2 hagelenestoler (perfekt velvære å lene seg tilbake i disse etter ankomst !) og barnevognunderstellet på sykkelstativet - vel det blir veldig mye som skal både pakkes rett og plasseres riktig før det blir null tap av komfort i bilen for oss som er med. Mens understellet til barnevogna hang bakpå med sykkel og div så lå selve sittedelen av vogna i passasjersetet foran.
Jeg funderte mye på den fritidshengeren fra Tredal mens jeg kjørte med familien, for alt som ikke brukes til det å skulle bo i bilen burde strengt tatt ikke være i bilen, som jeg ser det. Et schwært fortelt, recon packen min med militært utstyr for å gå marsjen samt hele barnevogna og de to hagelenestolene i plast samt diverse annet kunne med fordel ha ligget i en slik henger.
Konemor mener jeg liker å kjøre fort, men skal man på tur er det jo turen som er målet - ikke målet. Da har det enda en hensikt å kunne kjøre sakte og rolig framover.
Selvfølgelig ville jeg ha måttet finne et sted å sette fra meg tilhengeren ifm kjøringa til Nijmegen, eksempelvis i området Kolding slik at jeg kunne hentet den på returen og kjørt fritt mens jeg var alene men det var jo en del av sommeren 2011 som hadde helt andre forutsetninger enn familiedelen - nå skulle jeg jo bare ned så fort som mulig for å gjøre mitt, og deretter returnere i rolig tempo hjem igjen.
Jeg skal tygge litt til på det med fritidshengeren, om det blir noe av snakker vi over nyttår og med det formål at man skal ratte stille og rolig nedover, bortover, hitover, ditover og hjemover og ikke fordi man skal frese autobahn bare for å komme til et sted så fort som mulig.
Oppsummering - En meget bra sommer, med andre ord.
