vwbus.no

legg ut et teaser bilde da

4x4syncro wrote:legg ut et teaser bilde da

Ok... Teaser kommer her:

Du er ond !

Tur-Bo wrote: Du er ond !

Glemte helt å ta bilde da jeg prøvde de på bilen, så nå ligger de bare å venter til broarmene er montert.

Ordentlige bilder kommer etter hvert.

det er dårlig

Vis mer gummi!

Ok, har fått på broarmene med nye foringer, og montert dekkene:







Syns ikke det ble så verst. Driver å monterer 944 knuter på drivakslene nå, sånn at de tåler litt større vinkler. Felgene er 7x16 et31 og det er minst 5mm klaring til broarmene bak. Testet også med 5mm spacere bak, sånn at samlet et blir 26mm. Og det er fremdeles klaring til skyvedøra. Dekkene er også godt innenfor skjermene. Disse bildene er med 5mm spacere:

Lekkert!

Denne bilen har alltid vert tøff og en av de som har vekket min interesse for disse bilene, ble ikke mindre interessant nå. ...

Takk for tilbakemeldinger

Nå ser det jammen ut som om jeg klarer å få tak i to felger til av Ronal R9 i 7x16 et23. Dermed har jeg fire. Og med siste måling av klaringen til skyvedøra tror jeg absolutt den vil gå klar da og (har som nevnt en effektiv et på 26 nå). Noe usikker på om det vil være mulig å flytte bilen med skyvedøra åpen, men det er igrunn ikke noe tap.

Tror det er for mye å håpe på at jeg skal finne ytterligere en felg til en overkommelig pris, så da får det bli reservehjul enten på stålfelg, eller på Ronal 8x16...

Har enda ikke fått luftet bremsene eller montert håndbrekk, så med bremser bare foran har det ikke blitt noen prøvetur enda. Har imidlertid kjørt litt frem og tilbake og svingt litt og det ser ut som det er god klaring alle veier. Er litt usikker på klaringen foran forhjulene, med akkurat rett sving i kombinasjon med nok innfjæring kan det hende dekket tar litt borti nederst på 16tommershjulbuene. Hmm, må jeg sette saga i de

(stående applaus)

(fra camperfri stakkar...)

TaigAGreEn wrote:(stående applaus)

(fra camperfri stakkar...)

Takker...

Og jeg hadde ikke trodd at du noen gang skulle finne på å selge syncrocamperen, men jeg forstår omstendighetene omkring salget. Og etter signaturen å dømme så er du jo ikke akkurat T3-fri

Måtte forresten flytte bilen litt før jeg hadde montert drivakslene bak, og jeg var litt spent da jeg satte meg inn og satt bilen i gir. Viscoen er i allefall ikke for slapp, for det var ikke noe problem med fremdrifta med bare forhjulstrekk. Prøvde også å kjøre opp på et par bukker med forhjulene og da virket det som viscoen sluret en anelse før bilen dro seg opp. Alt i alt en vellykket test.

Hvis det siste felgkjøpet mitt går i boks, blir forresten de svarte mercedesfelgene til salgs, samme med ett sett (4 stykk) 8x16 et11 Ronal R9, og en forlenget skyvedørsbøyle. Se deler selges...

Redigerer

Etter å ha lastet ned en "vater"-app på telefonen måtte jeg ut og måle drivakselvinkler.

Og fullt utfjæret bak, altså med støtdemperen i ytterposisjon, og bilen for øvrig i vater målte jeg en vinkel på drivakselen på 19 grader. Legger vi til et par grader siden akslingen også er vinklet noe bakover nå (pga 16 tommersarmene) er vi oppe i en total vinkel på cv-leddene på maks 20-21 grader.

Originale cv-ledd tåler bare ca 17 grader, og det ville ha vært kun et tidsspørsmål før de tok kveld med dette oppsettet. 944-leddene jeg nå har montert skal tåle 22 grader, og om ikke det er nok, finnes det 108mm 911-ledd. De skal etter tabellene tåle ca 25 grader.

Her er forresten en link til de dataene jeg forholder meg til på de ulike cv-leddene:

http://blindchickenracing.com/How_to/CV ... ts_101.htm

Den inneholder masse mål på leddene, i tilfelle man er i tvil om hvilket ledd man har foran seg.

Her er en annen link om 944-ledd på T3 syncro:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ng&start=0

I tillegg er denne linken om "klokking" av drivaksler kjekk å ha lest:

http://www.californiaperformance.com/cv_clocking.htm

Hvor mye heving har du da Odd ?

Tur-Bo wrote:Hvor mye heving har du da Odd ?

Jeg har Trailmaster fjærer og dempere, og har beholdt de originale diesel-spacerene oppå broarmene. Så jeg har ca 52 cm målt fra senter hjul til underkant av hjulbuen (stålhjulbuen, ikke 16tommersbredderne)

Kan godt ta og måle vinklene på drivakslene når bilen står flatt og, hvis det er interessant...

De ovenfornevnte målingene ble gjort med hjulet maks utfjæret, altså med demperen i helt utstrekt stilling. Med andre ord den maksimale vinkelen drivakselen vil kunne få i terrenget. Den målingen har igrunn lite med hvor mye bilen er hevet å gjøre, men desto mer med hvor lang utfjæring demperne tillater.

Skal også prøve å friske litt opp på geometrikunnskapene slik at jeg finner ut mer nøyaktig hvor mye 16 tommersarmene utgjør for vinklene.

Flink du

syns du skal lagen en DIY for dummies på hvordan man skifter CV led på drivakslene
jeg kunne værtfall trengt en sånn tråd snart

Står fint forklart i Bentley.

Har ikke Bentley Joachim trodde det holt med et forum

Da snublet jeg endelig over rett servopumpe på høgginga. Sto på en Passat 35i facelift, eller hva det nå heter. Da kan jeg eliminere en slangeskjøt, og en irriterende liten oljelekkasje. Men hvilken olje er det egentlig det skal være på servoen? Den er lys brun, ikke automatoljerød...

OddN wrote:Etter å ha lastet ned en "vater"-app på telefonen måtte jeg ut og måle drivakselvinkler.

Og fullt utfjæret bak, altså med støtdemperen i ytterposisjon, og bilen for øvrig i vater målte jeg en vinkel på drivakselen på 19 grader. Legger vi til et par grader siden akslingen også er vinklet noe bakover nå (pga 16 tommersarmene) er vi oppe i en total vinkel på cv-leddene på maks 20-21 grader.

Originale cv-ledd tåler bare ca 17 grader, og det ville ha vært kun et tidsspørsmål før de tok kveld med dette oppsettet. 944-leddene jeg nå har montert skal tåle 22 grader, og om ikke det er nok, finnes det 108mm 911-ledd. De skal etter tabellene tåle ca 25 grader.

Men du har brukt drivaksler og lagerhus fra en 16", Odd?
Eller benytter du de originale 14" delene?

Hva er maks for de originale 16" leddene, da? De er jo i sin originalkonfigurasjon tilpasset den lengre bærebrua bak....regner jeg med.

Og når/hvis SVV trenger og se hvordan ting ser originalt ut på en 16" -så burde det jo holde at de kan sammenlikne med det man monterer med hvordan det er montert på en slik?

Altså ta med en originalbil til en trafikkstasjon...

Men må jo si at dette blir bra!!

OddN wrote:Da snublet jeg endelig over rett servopumpe på høgginga. Sto på en Passat 35i facelift, eller hva det nå heter. Da kan jeg eliminere en slangeskjøt, og en irriterende liten oljelekkasje. Men hvilken olje er det egentlig det skal være på servoen? Den er lys brun, ikke automatoljerød...

Det er en slik Passelat som jeg har -er det ikke?

Og så mener jeg at hvertfall på de bilene der lokket er grønt -skal det være den grønne servo-olja fra VW.