vwbus.no

Bugman wrote: Er det noe av Volkswagen (ved Møller), samt TÜV sin dokumentasjon som ikke godtas på lokal trafikkstasjon, da?

Etter ny tolkning får man bare godkjent 195R16 og 205R16 med en bestemt ET med papirene fra Møller. Så da må man få tak i papirer på annet vis.

subwoofer wrote:Når ble noe som helst til båt billigere enn bilting?

Sjeldent?!

Men de har muligens bedre utvalg i væskekjølte intercoolere for trange motorrom?!
Så hvis man kjenner noen som enten har butikk eller båt, så kan man jo i hvert fall ta en titt på installasjoner mv. -inkludert pumper.

Vet om endel som kjører men vannkjølt IC fra frozenboost.com
Plassering av vannkjølt IC er ganske uproblematisk, men byr på nye muligheter, bla ic sveist fast i innsuget, slik at man slipper lange turbolaggskapende rørgater:-) kan se om jeg finner et bilde senere...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Den løsningen er det bremset 204whp på 1.6td med:-) så det bør holde...

OddN wrote:Det er flere tråder rundt omkring på weben omkring dette med IC i D-stolpen, bla denne:

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=582078

hvor Andrew Libby argumenterer for at det blir bedre flow gjennom IC'en hvis man ikke åpner opp bunnen av D-stolpen, men lar lufta gjennom IC'en gå inn i motorrommet. Skal ikke være nødvendig med vifte så lenge bilen er i fart. Får eventuelt vurdere et scoop over luftinntaket.

Ja, jeg leste dett her (det som er skrevet til 28/2-2014 klokka 20.25).

Hvis jeg finner ut at jeg skal ha en evt. IC foran v baklykt...

Så må jeg skaffe et passelig undertrykk under den kassen, slik at det suges luft over registret på kjøleren -det må jeg nok!

Et tips till ic- vifte er de sneglehus viftene som er beregnet på ventilering av motorrom på båter, de kan kobles til en slange, tåler røffe klimatiske forhold og er forholdsvis rimlige.

Renax wrote:

Den løsningen er det bremset 204whp på 1.6td med:-) så det bør holde...

er den løsningen er selvlagd eller får man kjøpt det innsuget der?

Renax wrote:Tror jx stussen passer på aaz manifold ja;-)
Får ikke opp bilde av Tdi manifolden din, men innsugsmanifoldene til Tdi bør generelt unngås da de "favoriserer" de to midterste sylindrene i en alt for stor grad, her er jx/aaz bedre:-)
Leste forresten at du var oppe på en hel bar trykk nå, du har oppjustert dieselmengde også da? Om ikke bør du gjøre det, svartrøyk er tøft:-)

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Blir litt forvirret nå. Har lest litt på vwdiesel,net, og der sier de det motsatte av det du sier. JX og AAZ manifold er verre enn TDI manifold, men fremdeles dårligere enn pumpedysemanifoldene. Her er et noe komprimert utdrag av en manifold-diskusjon:

-I have a modified AAZ with a 1.6 TD intake and exhaust and a T3. I want to replace the 1.6 intake with a better flowing unit. What is the best-flowing D-port intake manifold that will bolt on the AAZ?


-I've been seeing PD 130 and PD 150 intakes that look like they're a direct bolton. Is this true???


-Yes, I'm pretty sure those manifolds will bolt right on.


-why not a regular AAZ intake???


-Because the design is worse than a tdi one, or something to that effect? I'm really underwhelmed with the various stock TD intake manifolds.


-yea the 1.6 & 1.9 aaz intakes bias the center two cylinders. the PD intakes, while still not as good as a dual plenum manifolds are still wayyy better than the 1.6 or 1.9 aaz intakes.

PD- manifolder vokser imidlertid ikke på trær. De finnes dessuten i to utgaver, med inntaket forover eller bakover.

Så da blir spørsmålet, hvilken av de to manifoldene jeg har skal jeg gå for. AAZ som allerede står i bilen (enten med snudd stuss, eller med JX stuss) eller TDI manifolden jeg har liggende...

OddN wrote:

Renax wrote:Tror jx stussen passer på aaz manifold ja;-)
Får ikke opp bilde av Tdi manifolden din, men innsugsmanifoldene til Tdi bør generelt unngås da de "favoriserer" de to midterste sylindrene i en alt for stor grad, her er jx/aaz bedre:-)
Leste forresten at du var oppe på en hel bar trykk nå, du har oppjustert dieselmengde også da? Om ikke bør du gjøre det, svartrøyk er tøft:-)

Blir litt forvirret nå. Har lest litt på vwdiesel,net, og der sier de det motsatte av det du sier. JX og AAZ manifold er verre enn TDI manifold, men fremdeles dårligere enn pumpedysemanifoldene. Her er et noe komprimert utdrag av en manifold-diskusjon:

Sitter på PC og fikk opp bildet nå, manifolden du har var helt annerledes enn 1Z manifolden jeg har... Din ser ut til å ha et effektivt design, så om stussen passer så er den nok bra å bruke:)

4x4syncro wrote:

Renax wrote:

Den løsningen er det bremset 204whp på 1.6td med:-) så det bør holde...

er den løsningen er selvlagd eller får man kjøpt det innsuget der?

Det er en selvlagd løsning ja, ikke så avansert, men aluminiumsveis av denne grad er ikke for alle...

Renax wrote:
Sitter på PC og fikk opp bildet nå, manifolden du har var helt annerledes enn 1Z manifolden jeg har... Din ser ut til å ha et effektivt design, så om stussen passer så er den nok bra å bruke:)

Ok, da konsentrerer jeg meg om hvilken løsning som gir best plassering av slangene. Fant forresten et bilde av en 1Z manifold på nettet, og den så mye høyere og smalere ut enn den som jeg har, og jeg kan godt tenke meg at den favoriserer de midterste sylindrene.

Har bestilt et par 90gradersbøyer og en 180graders, samt noen skjøtestykker og overganger, så vi får se hva jeg får bygd meg. Det er jo litt forskjellige dimensjoner ute og går, Ladekjøleren har 60mm utvendige stusser, og de overgangene som står på er fra 60 til 51mm. Turboen er 38mm utvendig og innsuget er 48mm. Jeg har dermed holdt meg til 51mm bøyer, og så overganger derfra og til hhv turbo og innsug.

Og mens jeg venter på rør og slangedeler til intercooleren, tok jeg frem 16toms bruarmene og fikk demontert de gamle foringene. Boltene var kappet da armene ble demontert, og de sto igjen inni hylsa. Endte med å måtte bore en rekke hull i gummien rundt stålhylsa, og i kombinasjon med rikelig med WD40 fikk jeg til slutt ut foringene. Må innrømme at hydraulisk presse står på ønskelista. Regner med det går lettere å montere inn de nye foringene. Men jeg er spent på hvor godt boltene sitter på bilen. Burde kanskje bare ha bestilt nye bolter og...

Hadde jeg vært deg så hadde jeg bestilt nye bolter
De gamle bruker sitte HARDT

Sent from my C6903 using Tapatalk

Bestilte nye bolter hos tk-carparts.de, kom vel på 15 euro elns for fire stk med skiver og muttere. Men du finner nok riktige bolter hos Tools også.

Her må jeg si meg helt enig med Paul...og Joachim!

Og så ville jeg også gjort det som sjeldent gjøres -smurt dem med et syltynt lag med godt fett når de nye skal inn!

På venstre side på den syncro'n jeg nå har hugget -var det sort sett bare å kakke ut boltene for å deretter ta ut hele bærebrua!

Men den som satt til høyre....Vel, der måtte jeg gjøre det du ikke kan gjøre -skjære hakk i innfestinga, og brekke fra hverandre!
Den ytterste bolten sitter som sveist fast i foringa! Så håper du slipper å plages!!

Så dusj på med mengder av MoS! 5-56 og WD40 tror jeg blir et for mye allround-middel!
Samt benytt en passelig stor smihammer for å gi evt. gjenstridige bolter et lite sjokk!

Men f o r s i k t i g ...

Og i tillegg liker jeg personlig kobber- og alu-pasta på bolter og slikt...

Så blir jo bilen bedre og bedre!

GLENN MARVIN wrote: Kjenner til et sett av de 7x16 ET31 her på det lokale bilopphuggeri vist noen er intressert i slikt.

OddN wrote:Er ikke interessert i ett helt sett til, så det får andre vurdere... Men 2-300kr for en enkelt felg er ok.

Til orientering så er en (eller evt 2) slik felg noe jeg er interessert i også. Så hvis noen kommer over et sett de vil dele opp så er jeg med på prisen du antyder OddN.



Ellers må jeg skryte av tråden din OddN. Liker godt den detaljerte beskrivelsen av hevetakmonteringen. Det er et prosjekt jeg kan finne på selv en vakker dag


.

Jeg boret hull helt igjennom skruene på ytre foringene, da skruen sitter fast i foring, men hylsa inni snurra i gummien. Merkelig materiale i de skruene, sleit ut en del bor, før jeg endelig fikk ut de skruene. Jeg har kjøpt inn nye bolter fra Just kampers. Er flere andre også som har, men husker ikke hvem nå.

Handler inn nye bolter da... Brickwerks var fri, Bernd Jaeger likeså. Har dimensjonen fra Vagcat: M12x1,5x105. Regner med det er 10.9 kvalitet. Får se hva som kan skaffes lokalt.

Tk-carparts.de (tidl. kaefer&co) har, hadde ihvertfall da jeg bestilte for en uke siden.

subwoofer wrote:Tk-carparts.de (tidl. kaefer&co) har, hadde ihvertfall da jeg bestilte for en uke siden.

Takker Da er nye skruer bestilt.

Har jeg gjort noe dumt nå...

Var innom den lokale dekksjappa for å høre hvordan All Terrain er priset her oppe. Da jeg nevnte hvilke dimensjoner jeg var ute etter sa han: De har vi på lager, og da skal du få en kjempedeal! Nuvel, tenkte jeg, og ventet spent. Han kom med en pris ferdig pålagt som var vesentlig lavere enn fire snaue dekk fra Dekkonline. Det hele endte i allefall med at jeg la igjen mine Mercedes 7x16 stålfelger, og litt senere var jeg eier av fire komplette 245/75R-16 All Terrain på felg

De er behørig prøvemontert, og foran ser det ikke ut som det er noen problemer i det hele tatt. Det er 5mm klaring til øvre broarm/bærekulespacer, og et par-tre cm til framkant av hjulbuen. når jeg svinger. I bakkant er det god klaring takket være 16tommershjulbuene.

Bak derimot måtte jeg lirke dekkmønsteret fast i sveiseskjøten på broarmen for i det hele tatt å få skrudd på hjulet. Ikke snakk om at det kan snurre uten alvorlige inngrep i broarmen. Ikke helt uventet, men nå ble jeg utålmodig med å få på 16tommersbroarmene

Og så får jeg håpe det går i orden med Bernd Jaeger. Har enda ikke hørt noe, må kanskje purre litt på...

Gratulerer med skikkelige hjul Ser frem til bildene...


.

Skikkelige hjul krever at resten av bilen bygges om for å passe rundt hjula. Slik har det alltid vert og slik skal det alltid være...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

bernd jaeger er vel i Tunisia på rally no for tida:)

Tistlo wrote:bernd jaeger er vel i Tunisia på rally no for tida:)

Ja, eller var det Marokko... Mye kjekt på Facebooksiden hans derfra.

Renax wrote:Skikkelige hjul krever at resten av bilen bygges om for å passe rundt hjula. Slik har det alltid vert og slik skal det alltid være...

Sent from my TECNO_N7 using Tapatalk

Ja, selvsagt. Og det er akkurat der kompetansen til Bernd Jaeger kommer inn

Satser på å bruke mest mulig 16 tommersdeler, med en og annen oppgradering. Dette er en relativt vanlig dekkdimensjon på 16 tommere i Tyskland, så da satser jeg på at det går bra. Alternativt vet jeg at han skaffer godkjenning på 245/70R-16 på standard 14 tommer. Så det er "reserveløsningen".