vwbus.no

Som nevnt i "Transport"-seksjonen, blir det tur til Høydalsmo til helga.

Dels for å se hvordan det ligger an mht vannrør, avløp og for å lese av strømmåleren der oppe - det er visst såntno fintfolk pleier gjøre med hytter.

Dels for å sjekke hvordan bilen funker i vinterkulda. Enn så lenge veit jeg ikke om ØKH & Oda Johanne blir med, men gjør de det så klarer vi oss fint om det så enn skulle bli minus 30 på den turen - yr.no sier det blir minimum 19 blå, så da skal ikke kulda være store problemet.
-Før jeg kobler på motorvarmeren, i allefall - for det finnes ikke én eneste utendørs kontakt på hytta, enda eier har hatt elektriker der fire-fem ganger i 2009 og like mange ganger året før
Så da blir det sannsynligvis åpent vindu med håndtkle i de verste åpningene... -for jeg skal ha tint opp bunnpanna på bilen før jeg går ut og skal starte den, ellers sitter jeg der i timevis og fryser, og sånt kan man jo ikke ha noe av

Bilen går lett i kulda som har vært den siste måneden, virker som om den liker det bedre enn mildvær og nullføre - akkurat som eieren. Nå har jeg jo bytta plugger og luftfilter, og det kan jo tenkes bidrar litt her - syns det er trist jeg enda ikke har fått skifta olja men det er for kaldt til å drive med sånt noe utendørs i januar, i selveste Østerdalen!

Vinterdekka fungerer jo, selv om de begynner dra på åra. Ser meg om etter offroaddekk som jeg kan leke litt med på Tyskerbrakka, men mer viktig ha med videre til "neste bil" ettersom det i min verden er et minimum med 4wd da.
Martin nevnte Wrangler i en ok dimensjon, jeg har også fått melding om å bla i "vår katalog, meld tilbake hvilke du vil ha så skal vi se på prisen" for noe flette nye BF Goodrich-dekk - også det til en behagelig pris.
BFG-hjula kan pigges, mens Wranglers'a ser jeg for meg kan gå som "sommerdekk" og til lek.

Husstanden har i årevis drømt om Island og fordi det kommer snø fortere enn du rekker si "kvat i helfiturr" så småmyser jeg på å handle inn dekk jeg strengt tatt kunne klart meg uten. Men hadde jeg hatt enten BFGs eller Wranglers tilgjengelig til sommeren i år, ville de blitt med nordover fordi det er plenty med grusveier dit vi skal (Sulis). De gir litt heving og de er mere beregna for å kunne ta imot en skarp stein her og en skarp stein der, sidene på de sommerdekka jeg idag sitter på ville åpna seg som Marianergropa om en stein hadde nærma seg dem (sant og si har jeg én skadd side på det ene hjulet...).

Det koster med nye dekk, enten jeg som ønsker fem dekk på sesongen (for å veksle med reservehjulet og for å få lik dim på alle hjul selv om jeg skulle punktere på det ene) så kommer man ut rundt 6.000 +- to-tre hundre kroner for fem dekk. Så kommer prisen for å få dem på felg i tillegg så kaller jeg det hele for sju laken for sommerhjula er det jo noe å regne på.

Til høsten trenger vi egentlig også nye vinterhjul og da kommer det nye sju laken på prislappen, felger trengs også for vinterføret og dermed går prisen enda høyere.

Høyre øvre bærekule må tas, den kommer jeg ikke utenom når PKK-perioden starter 1. september (starter da fordi bilen har 1-tall som siste siffer og skal være godkjent innen utgangen av februar 2011). Det koster å ha bil, det koster å bruke den og jaggu koster det å la den stå.

Men vi beholder Tyskerbrakka enda en stund. I min verden er det jo bare (nuvel) 11,5 år igjen til den runder 30 år på skilter og nesten en utfordring i å holde den til i allefall veteranstatusen sin Nå i februar er det fem år siden jeg kjøpte bilen, i mars fem år siden registrering på meg osv osv - det sier seg selv at vi ikke kan kvitte oss med Tyskerbrakka
Nå til sommeren er det jo 20-årsjubileum for T4 i Tyskland, og det sier meg det vil bli et nytt jubileum om usle fem år (2015) som man kanskje kan delta på ettersom både Oda og Torunn nå først har fått med seg treffånden - de kommer på Vintertreffet med meg, selv om de da bor hos konemors mamma

Det store dekkspørsmplet er om jeg finner tak i noen som har dekk jeg kan få lånt og prøvd på Caravellen, ifm sommerferien når vi skal nordover. Det er jo plass i bilen til å ha dem lavt og jeg bryr meg ikke om ekstra vekt i bilen ifm langtur, det er bare gøy

225/75 R15 102T GOODYEAR WRANGLER AT/R er den size Martin foreslo for T4, og etter hva jeg ser i Seikelkatalogen også anbefalt derfra. Som jeg forstår det kødder ikke denne størrelsen så allverdens med rulleomkrets samtidig som dekka gir en helt annen opplevelse på grusveier/tilsv (hehe).
Et forslag til størrelse jeg kan skru på er på BF/Godrich'sa - 215/75-15 BFG Allterrain, disse er da smalere i dekket enn hva Seikel/Martins forslag er.

Lite sidesteg med relevans, jeg veit av folk som har fått pigg i sine BFG Allterrains og det går da fint an å bruke som vinterhjul for oss som kjører der det strøs og ikke saltes, faktisk talt kan jeg huske å ha sett brøyting også her

Ettersom jeg har felger på 15tommer så må nesten hjula jeg ønsker låne være i samma size, evt at dekk er montert i felg jeg kan skru på bolt on.

Tidspunkt for lån/utprøving er vel best rundt tiden rett før Nordlandstreffet. Før fordi vi skal nordover, booka tid på hytta i Sulis har vi gjort og avtalt middag med farsan etc etc. Da kunne vi frest opp på de hjula jeg idag har, ved ankomst der oppe bytta hjul og så kjørt noen dager på grusveiene i fjellet der oppe. Ikke noe offroad, men bare testing på grus.
Så kunne hjula/dekka blitt levert tilbake enten ved treffet eller her sørpå etterpå

Litt far fetched å tro noen skulle låne vekk dekk, men jeg er på leit etter hjul og trenger få testa dem. Da forsøker jeg først via de nære kanaler.

mvh,
Yngve S

årnes wrote:heldig du er som har et sted og stå da.
er lit spent på bengalakk prosjektene her inne, hvordan resultatet blir så jeg håper du finer driver og sender bilder.
kos deg

har go erfaring med bengalakk,malte en cossi med den typen,litt mye jobb men bedre resultat en med lakk sprøyta på,
er jo vanlig forarbeid så er det jo bare å rulle på et lag å våtslipe det ned å så er det bare å rulle på et lag igjen å våtslipe det ned igjen hehe gjør dette 4-5 ganger å la dette tørke godt i noen dager så våtsliper du ned igjen å så er det bare å dra frem poleringsmaskinen å rubbe ned å polere opp,enkelt å greit å det koster jo bare rundt 1000 lapper med maling å utstyr kontra lakkjobb til det mangedoble,lakka å en volvo i matt sort å det viste seg at den matte malinga gir ett bedre resultat å er lettere å jobbe med en den blanke.
har kjøpt meg en ny t4 type lang som jeg ska starte med til sommeren å da blir det benga hehe,

ps.når bilen blir matt i malinga(lakken)så er det bare å rubbe å polere så er den som ny igjen,å ikke nok med det,skulle du være så uheldig å få malingsskade(lakkskade)steinsprang så er det jo så greit å fikse bare mal i å våtslip å rubb å poler så er det like fint igjen.kan det bli bedre.

minuset med malinga er vel at på varme dager så lukter det jo malingsfabrikk dær du eventuelt måtte befinne deg med bilen hehe

Storkoser meg i kulda her i Østerdalen nå som jeg er mere ute med bilen, og idag slo det meg at rett etter oppstart syntes jeg det var eksos å lukte i kupéen.

Ut for å se, så svippa jeg bortom høyresia av bilen fordi det har hørtes ut som lekkasje på eksosanlegget der. Anlegget går jo i en sving utenom dieseltank og bakre (midtre) varmeapparat omtrent på midten av bilen før det trekker mot venstresia av bilen til bakenden av bilen og munningen av eksosrøret.
På grunn av denne svingen, så har det lagt seg mye snø og sørpe oppunder der og hver gang jeg ankom Rena de to siste år, har jeg sparka av mye snø derfra - jeg går over bilen etter parkering slik at minst mulig saltslaps skal gnage ivei på bilen.

Lekkasjen har jeg hørt på siden begynnelsen av desember, tror jeg det var, ved hvert gasspådrag - og det har hørtes ut som om det er rett ved forreste del av skyvedøra - noe det jo viste seg å være :

Idet jeg runda bakenden av bilen slo det meg at her var det da lite eksos fra en bunnfrosset dieselbil, "så rart"

...eller ikke rart i det store og hele... -for ved lekasjen som jeg til nå ikke har kunnet spore, så sto frostrøyk og eksos fra punktet med lekkasje og om jeg skal anslå mengde røyk der ift på det stedet eksosen skal slippe ut gjennom, så vil jeg si at mer enn 50 % kom ut ved skyvedøra.
Mitt (antatt) 6 år gamle rustfrie eksosanlegg har hele tiden vært skrudd opp med oppheng og feste som ikke var rustfrie. Ergo rusta dette som F der snøslapset kom flyvende/flytende, og opphenget rett foran potta ved skyvedøra er stedet med lekkasjen.
Noe som forteller meg at jeg sannsynligvis kan få gjort en "midlertidig" reparasjon ved å skaffe rustfritt rør og nytt oppheng, for så å kutte og bytte rør & feste der.

Men så er det foran dette stedet, da. Det ser ut som en mansjett/strømpe som er trukket over selve eksosrøret og jeg ville tro funksjonen er å dempe varmestrålingen fra eksosrøret ettersom dette er nært motoren. Denne mansjetten er rusta sund oppå, dvs nærmest kupéen men jeg tviler på at selve eksosrøret enda har rusta sund der - innbiller meg at jeg ville kjent eksos i kupéen da, ja

Som det er nå kan jeg fint kjøre med bilen, også med en (snart) ettåring i barnesete i midten av kupéen. Det jeg ikke kan gjøre, er å drive mye tomgangskjøring med folk ombord for da vil sjansen for at eksos kommer inn, være til stede.

-Er det da noen her inne som har handla seg rustfri eksos til sin T4 kort, hvor det står en AAB-motor i og kan fortelle meg om prisen på et komplett anlegg ? Eventuellt bare røret fra manifoil og til potta ved skyvedøra ?

Egentlig burde hele anlegget vært bytta men fordi jeg har rustangrep også ved utløpet bak ser jeg for meg å teste ut hvordan det arter seg når jeg får på de bakre skvettlappene jeg skylder broder Jakob kr. 500,- for (sorry, gamle ørn, skal smelle inn penga asap! Glemmer fort i min alder)

Kommer det mye slaps på bakre rørstussen med skvettlappene eller kommer det mindre enn det idag gjør uten skvettlapper der, er liksom det jeg skal finne ut av der bakerst.

-Noe som minner meg på at jeg faktisk burde skru dem på, da. Og dét igjen minner meg på at noen har vært og pella på skvettlappene foran etter at jeg parkerte bilen for to dager siden, kanskje de tror de kan få skvettlappene mine bare fordi jeg ikke er der med øks i hende og klyver skallen deres ? Ungdommen nå for tiden !

Etter at jeg begynnte lete litt etter dekk med uvanlig mønster / tittel (Wrangler, BF/G osv) har jeg funnet ut to ting. Det ene er at Martins pris på Wranglers'a er en ok pris, det andre er at det ikke ligger spesiellt mye avvik i den summen ift hva man må ut med for BF Goodrich's eller andre mer "uvanlige" dekk (Uvanlig fordi man som oftest kjøper asfaltdekk til bilene).

Men skal jeg ha meg et fem dekks-sett med offroaddekk i tillegg til sommerdekk og vinterdekk, bærekuler og eksosanlegg begynner ting koste litt her. Riktignok fikk jeg idag et godt jobbtips men det er jo slett ikke identisk med at jeg nærmer meg 750.000 i årsinntekt for det, vel (Én ting er at man jobber som om man hadde den slags inntekt, men man får jo ikke lønn etter innsats i dette samfunnet lengre)

Har dere noen gode tips for hvor jeg kan finne rustfrie eksosanlegg hen ? Mekonomen og Meca skal jeg vel finne prisene hos sjøl, de liker meg her borte og nå som jeg er medlem i VACN gir jo det moderasjoner Mekonomen burde reklamere med.
Det skal være noe eksos-spesialistbutikk oppe mellom Carl Berners plass og Hasle, veit sånn høvelig veien dit så der kan jeg svippe bortom en dag det passer. Svensen eksos er et annet navn i vinden, men så begynner mine kunnskaper å begrense seg...

mvh,
Yngve S
det gikk opp for meg under skrivinga av detta innlegget at jeg plutselig har elendig med lagringsplass i Oslo for alle tingene våre, tjafset ute i Telemark må fjernes innen en dato nå i vinter fordi gamla skal selge (slenger vel inn Finnkode på forumet for folk som vil se) og jaggu må jeg ikke ned i kjellerboden hennes ute i Askim og hente no hagemøbler som ble satt der for to+ år siden fordi de tar sånn plass

Uff og uff og uff, for et liv

Har jo et DEFAanlegg på motorvarmeren, sikkert noe som Møller skrudde i bilene da de kom til Norge i 1991.

Blokkvarmer, relé av gammel sort (står muligens 836 der, om det betyr noe) og kabling inn for påkobling av kupévarmer. Jeg fikk ikke med vifteovn til kupéen da jeg kjøpte bilen men sånt no har man jo i forskjellige størrelser så det holder (4 stk) så det har aldri vært noe problem.

Da jeg mandagen (tror jeg det var) svippa bortom ei bilsjappe her i Østerdalen, så jeg et pappskilt med bilde av en DEFA Smart Start (dvs håndenheten) og en vifteovn av keramisk type med tekst Termini 2100 på og prisen kr. 1.390,- påført med tusj.
Jeg ser for meg å handle inn dette settet om pris og innhold stemmer overens med oppgitt pris, selv om det ligger an til at jeg må kjøpe meg relé av typenummer "1203" fordi jeg sannsynligvis mangler rette innmaten i det som idag står i bilen.

I tillegg skulle jeg hatt meg en lader til batteriet, nå har det to netter på rad vært -34' grader her og over tid vil batteriet - uansett om det er aldri så nytt - ta drepen pga kulda. Så med Smart Start og rette reléet kan jeg sågar koble opp Eberspächeren jeg har (3kW) slik at jeg har i pose og sekk

Nå får det vel sies at jeg antar at en drivstoffvarmer (vannvarmer, dvs "kjølevannsvarmer") ikke gir samme hjelp som en blokkvarmer gir siden de fungerer på forskjellig vis. Blokkvarmeren tiner både motorblokka og motorolja som skal smøre motoren, mens vannvarmer tiner opp kjølevæska så den ikke er grøt.
Og siste funksjonen som jeg jo har i bilen er jo glødinga og kaldstarts-spaken som skal gi lettere drivstoffanvendelse. -Ettersom bilen har fått fryse ned de siste fire døgnene, med såpass temperatur som jeg aldri har påført bilen før, lar jeg den stå på til uti eftas før jeg fyrer opp og kjører meg en tur bl.a innom bilsjappa.

Så setter jeg bilen på tidsuret controlleren på dashbordet jo engang er, fra 0200 inatt og til rett før jeg skal avgårde, som ukependler, imårra ved lunch. Normalt er motorvarminga 60/120/180 minutter før innstillt "hentetidspunkt", dem har jeg to av pér døgn, men man kan "overstyre" dette ved å sette motorvarminga på automatikk og den går da to timer over innstillt hentetidspunkt, til sammen maksimal motorvarming pér innstillt tider på fem timer
Ti timer før jeg skal hjem imårra burde holde

Kommer vel slenge inn min oljefyllte el-drevne radiatorovn også på mårran, så kupéen er avtint før avreise, også. Betalt for motorvarming som jeg ikke får, neivel da tar jeg strømmen jeg trenger

Jeg kommer tilbake til om pakken til kr. 1.400,- inneholder det den plakaten tilsier den inneholder, samt hva jeg trenger i min bil - Tyskerbrakka er neppe eneste T4 her på forumet med denne konfigurasjonen fra DEFA.

mvh,
Yngve S

Hm.

Oppsummeringa kan enklest gjøres ved kronologisk rekkefølge - kom til Østerdalen lørdag 2. januar. Minus 23 grader. Setter bilen på motorvarmeren.

Mandag 4. januar - stikker bortom bilrekvisitasjappa på andre sia av tettstedet jeg jobber på. Kobler da av DEFAen og starter uten problemer, selv om graderstokk 8kvikksølv) viser det i.l.a natt til mandag var minus 33').
Kobler opp DEFA ved retur. Alt vel.

Onsdag 6. januar - ser for meg å svippe bortom samme sjappe og få verifisert hva den DEFA-Termini + Smartstart-pakka deres inneholder, og om oppgitt pris er rekti. Minimumstemp natt til tirsdag og onsdag var minus 34' C.
Kobler av DEFA, og gløder en gang. To ganger. Tre ganger. "-Hm, skulle den ikke ha nok gløding nå ?" og jeg forsøker starte, men da får bilen så mye motstand fra treig motor (olje med maks stivhet i seg) at jeg gir opp etter få sekunder med kinning på starteren. Starteren går heller ikke rundt...
Batteriet gikk under glødinga fra 12.2 V til 10.2 V...

Slo meg til ro meg at jeg måtte ha kobla timeren på dashbordet feil, så jeg fikk tusle tilbake i dagslys og kode den til sammenhengende to ganger tre timers lading, seks timer motorvarming på rappen. En god tanke.

Torsdag 7. januar - koder om timeren på dashbordet til å gå fra da av og til arbeidsdagens slutt, dvs maks seks timer. Lite strøm på startbatteriet men over 11.6 V så "da ordner det seg sikkert med startstrømmen", tenker jeg.
På eftan når jobben var over subber jeg bortom og kryssjekker kvikksølvet, minus 34 den natta også. Starter Tyskerbrakka med tre glødinger, og tar meg en runde på området. Bilen virker bare nedkjølt men eller grei.

Stiller om controlleren på dashbordet iht instruksjonsveiledninga fra DEFA, fant den på nett og den sier at, joda, jeg har to "hentetidspunkt" som hver kan ha motorvarmeren stående i inntil tre timer. I tillegg går det an å kode styringsenheten på dashbordet slik at den går på automatisk tre timer før hentetidspunktet men om det når den tiden kommer er kaldt nok, så går den i inntil to ytterligere timer.

"Dæven, kjempegreier - ti timer motorvarme !" tenker jeg og pønsjer inn et tidspunkt ti timer ifra 1100 som da skal være mitt absolutte hentetidspunkt fredag da jeg som ukependler skal sette kursen ikke bare hjem til byen men også videre til Telemark ifm henting av tjafs i hytta der ute. Glad og fornøyd går jeg derifra.

Fredag 8. januar påvei til jobb tusler jeg bortom bilen for å dels sjekke kvikksølvet som sier minus 33' og dels for å sjekke om DEFAen går. Tar av meg lua, bøyer meg ned foran grillen og lytter - DEFA ok, den surrer og går som den skal. Sender neven inn der VW-logoen engang var, den har jo ramla av så neven går fint inn til radiatoren og det er merkbart varmere luft der inne enn det er utenfor bilen (-33', remember...).

Så jeg subber til jobben og jobber. Når klokka nærmer seg 1100 tusler jeg ut, er vel der et kvarter over tiden. Og gløder. En gang til, nå skal vel den gule lysdioden slukke før det har gått like lang tid som første glødinga ? Nix. Tredje gangs gløding. Fjerde...

Femte gangs gløding gir LED'en seg noe før det har gått like lang tid på gløding som de fire første gangene, mitt tegn for å kunne starte bilen ! Vrir nøkkelen til "START" og holder mens bilen drar rundt motoren, og tar tenninga. Noe tregt men det har da vært ei uke med plenty minusgrader så det er vel normalt...

Så hopper jeg ut og skraper is, mens jeg nå og da sjekker at ikke kaldstartsspaken har trukket seg inn mot dashbordet, liker å ha den ute lenge når det er virkelig kaldt og ikke bare "tysk kaldt". Setter på "inneluft" og maksimalt med varme foran og bak.
Hvit røyk sammen med eksosen er normalt i såpass mange minusgrader når bilen i tillegg har stått spiket ned, bunnfrosset i dagevis.
Omlag 20 minutter etter start, setter jeg meg inn og kjører en runde på tomta her, det er en større tomt så det blir vel fem minutter med lett lek i løssnø og opp og ned fra og til første, andre og tredje gir. Merker ikke noe vansker, ut over at den trengte såpass mange glødeperioder ved oppstart.
Stopper på jobb, må pisse. Bilen går og pisser og sier god helg til folket.
Setter meg inn og setter den i revers for å komme ut på veien fra arbe, syns motoren hørtes noe underlig ut - sikkert bare kald.
Kjører fem hundre meter til bygget hvor jobbhybelen er, lar bilen stå på tomgang hele tiden mens jeg er innendørs en halvtimes tid, for å pakke sakene jeg skal ha med hjem etc.

Kommer ut og merker ikke noe unormalt, det eneste som er forskjellig er at røyken er mindre hvit. Varmere motor, i vinterkulda.

Så kjører jeg. Svinger ut i krysset, tar hardt venstre og bortover Rv 3 mot E-6. Kommer forbi Grindalsmoen og merker at den ikke vil ha gasspådrag. "Nei, nei, da får jeg snike deg opp i fart istedet, da" tenker jeg. Snikerd en opp i fart, men den vil ikke gå i normalt gir på fartsgrensa som er 70 der. "Underlig" tenker jeg men fortsetter. Hvit røyk i sidespeilet, det er nok fordi motortemp har gått opp og utetemp er lavere enn bilen er vant med.
Ved en slak bakke rett før Vegvesenets kontrollvekt mellom Elverum og Miklagard, merker jeg at bilen sliter tungt i selv små bakker og vil ikke ha gasspådrag, da går den enda saktere
Jeg skylder vel å nevne at eksosanlegget har lekasje ved opphenget ved skyvedøra, selvsagt hjelper det ikke i seks år med rustfritt eksosanlegg når opphenget til anlegget er i fiks, ferdig værsgo og rust ubehandla stål Den mansjetten som er festa i staget som er festa under bilen, har da gnagd høl i kombo med rust - min store plan er å få tak i en rørstuss og enten bare tré over der lekasjen er, eller kappe og sveise på stussen.

Svinger inn på vekta, står hundre meter bortafor og ruser bilen mens den står i fri. Holder på i over fem minutter, kan ikke høre unormale lyder fra motoren og i kupéen har temperaturen kommet over hanske & luenivå så det er ikke noe som tilsier at det skal være noe galt med motortemp eller kjølevannstemp heller.
Men bilen harker litt når jeg gir gass, etter noen minutter ser det ut til å gi seg og jeg tar sjansen på å kjøre videre - skal jo nesten til Vinje i kveld

Enkelte motbakker går jeg ned i under 60 km/t uten at jeg får noe høyere fart på Tyskerbrakka, og jeg syns røyken som kommer ut bak slett ikke ser ut som vanlig mørk grå eksos men sågar svart og nesten blålig i fargen når motoren får motstand. Så snart bilen ruller flatt forsvinner denne skremmende fargen og kaldluft møter varmere eksos igjen, simpel kjemi. -Hva F er dette med blå/svart røyk, kan det være mer enn bare dritt som trøs ut gjennom eksosanlegget, tro ??

Flere steder før E-6 ved Kolomoen sør for Hamar sliter bilen virkelig i bakker, men jeg finner en slags løsning ved å gire ned til fjerdegiret og ikke tvinge mer fuel i motoren - det virker som at det da går greit å forsere bakker langs veien.
Kommer meg ut på E-6 og for det for meg jeg ikke skal opp i 100 km/t selv om nyveien har fin fartsgrense og legger meg da rundt 90 km/t mens bilen tydelig ikke er med på rullemotstand. Ved slutten av nyveien rett før Skaberud går det jo slaks oppover nesten to kilometer. Her sliter bilen, og jeg velger fem hundre meter før innsnevringa å legge meg ut til høyre og slippe forbi samtlige biler jeg ser bak meg for ikke å forhindre dem de neste milene som er forbikjøring forbudt. Setter bilen i gir og kjører videre på samma stakato vis.

På langsletta mellom Espa og Minnesund står det dass på hver side av veien og langtransportene kan hvile der - jeg svinger inn og lar motoren gå på tomgang, mens jeg hopper ut og inspiserer motorrommet. kan ikke se en pøkk av noe som helst, det eneste er at det kan minne om fukt på ene drivstoffrøret til glødepluggen i senter - altså den jeg og Glen sleit nest mest med da jeg fikk bytta tre av fem glødeplugger for over en måned siden.
Får det for meg, kanskje fordi bestefaren min pleide ha matte foran grillen, at jeg skal forsøke stanse kaldlufta å treffe rett på grillen og radiatoren bak. Så jeg finner fram en plastpose som jeg får festa slik at den bryter kaldlufta som til da går rakt i motorrommet - på tempmåleren i dashen er det bare såvidt nåla har løfta seg fra 0 på de milene som til dette punktet har vært kjørt.

Kjører så videre og over Minnesund, opp til byggefeltet etter langsletta der og igjennom tunellen. Det er akkurat som om plastposen foran grillen gir minimal med bedring, for bilen tåler høyere hastighet enn før rasteplassen før Minnesund.
Kommer forbi Dal-krysset og ut på 100 km/t og samma mantra som istad, nitti holder for motoren har det slett ikke bra. Bestemmer meg for å sette inn bilen på Møller og jeg får tjuva meg til å sende en sms til konemor som venter hjemme og til morsan som jo enda eier hytta ute i Telemark som jeg har lagra deler av riffraffet mitt på, et lite minutt det er null bilen foran og bak meg i de to feltene jeg snegla meg bortover.

Hele veien, alle 140 km går det treigt og enkelte ganger føler jeg usikkerhet fordi jeg ikke veit hva f som ligger til grunn for at bilen sliter sånn, ikke har jeg noe ekstra-ekstra med vekt bak i bilen så den skal være tilnærma normalvekta + meg + 100 kg (det er da noe ekstra, men ikke nok til at jeg mener en bil med 900 kg lastekapasitet skal slite).
Får bilen pent og pyntelig parkert, og inn til kundemottaket og får lagt fram problematikken som jeg opplevde den.

Jeg satt i mange mil og forbanna dieselfilteret fordi jeg ikke vet hvor gammelt det er, muligens 18 mnd men i ettertid er det vel meg som skal forbannes fordi jeg som eier og fører av Tyskerbrakka burde ha bytta det da det begynnte bli kaldt !
Så vi avtaler at dieselfilteret skal byttes og så må mekaniker se over resten for å finne ut hva som kan være galt.

Greit nok, men det er ett lite drawback - pga kulden har de nå fulle to ukers ventetid, men den 22. januar kommer én gubb til å være på bilen min til feil er funnet. Har de deler inne nok til å fikse dette, eller feilen er lett å rette opp tar det ikke så lang tid som hele dagen, må jeg vente på deler tar det lengre tid
Ærlig som jeg er sier jeg at det er da ikke noe problem men jeg vil gjerne ha den tilbake i god tid for Vintertreffet

Så subber jeg derfra - well, ikke før jeg har vært bortom selger og spurt lenge nok til å vite at en T5b med 9 seter, 140 hk og et minimum av "ekstra"-utstyr koster meg den nette sum av NOK. 813.000,- og om jeg skal lease den i tre år med 20.000 km i året med femti tusen i egenkapital, så koster den bilen meg etter merverdiavgift mer enn huslånet idag koster. Renteoppgang, anyone ?
Nei takk. Da blir det å spare, eller skumme lønna noen år til framover.

Kom hjem, fikk overlevert papirer på T5b og Passat til konemor, "ja de er virkelig fineHLOYSHAITESHVAERDETFORENPRIS!!!?"
...og så er hun informert like langt som jeg er på både innkjøpspris av bil uten lån og treårig privatleasing av en nybil

I helga når nå alt dette kom litt på avstand og jeg var ferdig pakka for å kunne ta buss (SCHPYYYYY !) oppover til jobb igjen, så sier hun de kloke ord - "tror du det kan ha hatt noe å si at bare tre av fem glødeplugger ble bytta ? Jeg mener, sånn i tillegg til en tett drivstoffilter ?"

Smart, hu der :idea:

Joda, bare tre plugger ble bytta i begynnelsen av desember samt at drivstoffilteret er ukjent alder på men sikkert tett av både voks og smuss fra skitne drivstoffpumper. Og det virket da som om det var et driftsproblem jeg opplevde i bilen, ikke noe med drivverk eller annet :!:
Så jeg meldte ifra til Møller idag om at de kan bytte alle fem plugga, konemor har sagt det så da kan de det. Fem plugger til (hva var det) 900,-/stk, drivstoffilter til x antall kroner og så jobben i tillegg. Takke F for at konemor var den som sa det !

Som jeg anså dette sist fredag, kunne dette gå to veier.

Begge resultat er bra. Det ene er "bra dårlig" og det andre er "bra godt"
Bra godt = kun drivstoffilter og noe småtteri evt slanger e.l som tas samtidig.

Bra dårlig betyr at motoren har gått åt helv i anledning blå/svart røyk som ble avløst av hvit damp-lignende røyk som vekslet med så godt som usynlig eksos hele veien fra jobb til verkstedet. Hvor mye må jeg ut for om jeg skal utbedre alt ? Aner ikke.

Men etter at kona kom med pluggspørsmålet og insisterte på at de kan bytte disse, så ser jeg mye lysere på dette enn før helga.
Jeg har fått sagt ifra om hendelsesforløpet til Møller, de leste tilbake meldinga sånn høvelig rekti og jaggu har jeg ikke fått gitt dem melding om å ta både filter & plugger.
-Har jeg gullhår (og dere som kjenner meg veit at det ikke er mye hår uttafor klæra heller) så går dette seg til og jeg kan ta ibruk Tyskerbrakka i god tid før vintertreffet.

-Men Vintertreffet får jeg ikke deltatt på fordi jeg skal ha dobbeltvakt den helga og X laken i min retning på halv skatt hjelper selv om konemor sin femtiprosentstilling gir mer enn femti prosents lønn (hehe, likte den gladmeldinga om jobben hennes, halvt arbeid gir mer enn halvt i lønn). Og jaggu ligger jeg kanskje også an til å få dra til Nord-Norge på tre ukers telttur (Cold Response) som også gir klingende mynt i kassa. Ikke det at jeg blir rik av det men hustandens inntektsnivå går ikke ned om dette klaffer.

Det er hva jeg, Tyskerbrakka, jobb & familie har styra fælt med de siste dagene

Ikke har jeg nådd helt opp til 462.000 km på kilometerstanden heller, så jeg syns det er for galt om bilen skulle nå være ødelagt.
Jeg krysser fingra og satser på det beste !

mvh,
Yngve S

Huff, det var mange viderverdigheter, Yngve.....

Håper ting ikke er så galt, likevel.

Det dieselfilteret er jo ikke noen heksekunst å bytte, i hvert fall.
Er du heldig, slipper du unna med DET....

Lykke til!

Hehe, ja freddan var dyster stæmning i Heimen etter at jeg kom hjem.

Inntil Keep of Kalessin entret tv-skjermen på Melodi Grand Prix, i allefall

mvh,
Yngve S

DET var forumets hittil lengste post!

Trasig å plages med bilen. Det kan jo være så lite som et relativt tett drivstoff filter. Tok du en kikk på oljen på pinnen?

Venter spent på diagnose!

Er det noen som leser disse postene?

Yep, mor di

mvh,
Yngve S

Jeg leser de, om ikke annet så leser jeg de på senga når jeg ikke får sove hehe.
Lykke til med bilen yngve håper det løser seg enkelt.

hmmm

hva med en T3 som hverdagsbil

krysser fingra for at det ikke er så verst

Jeg leser, iallfall!
Ikke fordet, jeg er vel dårligst i verden til å gi kommentarer, menmen.

Venter iallfall spent på fortsettelsen, og håper virkelig det går sånn høvelig greit/billig for seg hos Møller, Yngve! Best of luck!

hærrejemini yngve!!! klør det i fingran hehe,

men dere har vel biler som funker,men jeg har en som ikke ert så villig på vinterføre/vær,så jeg bruker forumet for det meste til å stille sp.mål nå om dagen hehe.

men bevares...er en veldig bra å detaliert post dette å er jo morsomt å lese når man har en stakket ledig stund på kveldinga

ohhhhhh...... denne måtte jeg bare hoppe over....

t21500 wrote:ohhhhhh...... denne måtte jeg bare hoppe over....

Les den ved ledig tid. Det er fornøyelig!

Hele tre scroll med musens lille hjul krevdes for å bla forbi den posten
Men faen heller Yngve! Du får jammen meg lesere på dette, noe som er beundringsverdig. Det må jo være NOE som er gøy å lese ellers hadde du jo ikke hatt så mange treff på denne tråden

Jeg skal ærlig innrømme at jeg leser mindre og mindre av dine betraktninger, men hadde du spedt på med litt bilder i ny og ne ville jeg nok sikkert lest mer Er litt lat............

Hehe, vel bilen står på verksted, kameraene er hjemme og jeg er på jobb...

-Blikke mye bilder under en kjøretur som sist fredag heller, akkurat
Men det er (nok engang) notert, bilder kommer !

Merk at laptopen crasha i sommer og jeg var uten pc i månedsvis. Da jeg satte laptopen inn for fiksing valgte de flinke reparatørene som Expert (my arse) bruker å istedet formatere harddiscen. Med bilder fra de siste sju digitale år, for ikke å nevne sju første månedene til Oda Johanne. Takk for den "jobben", men jeg har derfor sinnsykt få bilder å slenge ut med mindre jeg faktisk har med kamera/strøm på mobilen

mvh,
Yngve S

Hehe, bra dere leser bloggen til yngve!

Rudeboy wrote:Hehe, vel bilen står på verksted, kameraene er hjemme og jeg er på jobb...

-Blikke mye bilder under en kjøretur som sist fredag heller, akkurat
Men det er (nok engang) notert, bilder kommer !

Merk at laptopen crasha i sommer og jeg var uten pc i månedsvis. Da jeg satte laptopen inn for fiksing valgte de flinke reparatørene som Expert (my arse) bruker å istedet formatere harddiscen. Med bilder fra de siste sju digitale år, for ikke å nevne sju første månedene til Oda Johanne. Takk for den "jobben", men jeg har derfor sinnsykt få bilder å slenge ut med mindre jeg faktisk har med kamera/strøm på mobilen

mvh,
Yngve S

Full av tullprat du Yngve
Har et gammelt kamera jeg er nær ved å donere bort til deg nå.........
Inntill du tar til deg kritikken så skal jeg fore folket med bilder av stoltheten din

Yngve har en tendens til å være den som alltid har med seg mest rot i bilen. Han er stort sett på vei et sted med ett eller annet....


Som dere ser inni så er det ting som skal flyttes...



Her kan dere skimte skiboksen som er omtalt her inne et par ganger....


Her er bilder fra et kaffekopptreff vi hadde før jul der Yngve skulle bytte glødeplugger, olje og "gå over bilen" som han sa.
Maaaange timer senere var 3 plugger bytta and that's it.....






Vet hvor bilen din står Yngve, så visst du ikke ser å poster litt bilder så gjør noen andre det.......
Storebror ser deg...........

gost noen passe rpå han hehe, skulle ahtt noen som posta bilder for meg jeg også når jeg tenker meg om

Hei Yngve.

Leit å lese om bilen men får håpe det beste

Da har jeg lest... Får håpe det ordner seg på en rimelig måte...

solrikioo wrote:Er det noen som leser disse postene?

Det er disse postene jeg leser Du burde også det Rune

Hehe, Rune gjør det, han

Under ei uke igjen til dommen faller. Egentlig klar for alt, men det er jo en førproduskonsmodell så det hadde vært tråkigt å skrote den

Derfor satser jeg på det beste

mvh,
Yngve S