vwbus.no

Du må løsne sentermutteren for å få ut akslingene fremme. Navet står da fremdeles presset inn i hjullageret, så det burde gå å dytte bilen de få metrene opp på en henger.

Sjekk i nærområdet om det er noen som kjøper vrakbiler, ofte får du 2500 kr for bilen rett i hånda, og mange av disse drar karosseriet rett oppå planet uten hjul på.

T3 har ingen stikkaksling men drivaksling..
Og ja.. Tar du av drivaksel med drivknuten så er det ingenting som holder hjullageret sammen..

Rapidspeed wrote:T3 har ingen stikkaksling men drivaksling..
Og ja.. Tar du av drivaksel med drivknuten så er det ingenting som holder hjullageret sammen..

Foran, Jan... Foran

Men bare for å presisere: Du må selvsagt ikke kjøre med det slik, men navet sitter såpass godt fast i lageret at å dytte bilen opp på en henger bør gå bare godt. Og spesielt når den skal vrakes, så gjør det lite om lageret skades i operasjonen.

Ok, verre blir det vel at jeg har tenkt å ta av tannstangen, men det ordner seg vel det også.

Har sjekket MBM2 bittelitt nå, lekker diesel rundt pumpa, sannsynligvis rundt akslingen for jeg ser at fjærpakken er litt fuktig og så ligger det en dam under. Mulig det slipper inn litt luft for den er litt tungstartet og går litt ujevnt til å begynne med, dessuten tror jeg at 2-3 av glødepluggene har gitt opp.
Jekket opp bilen bak og la en 2x4 foran framhjulene. Måtte gi på en del før den klatret så denne viscosen er i alle fall ikke like aggressiv som på den andre bilen.
Fortsatt optimist rundt denne bilen, men noe småtteri er det helt klart å ta tak i.
Ganske mye pulsing i bremsene blandt annet.

SOm sagt før ta løs hele fremvognen bare å ta løs boltene som er markerte så løfte bilen og trekke ut alles, så har du det som reservedeler

Joda, sikkert like greit det, men da triller bilen litt dårlig etterpå tenker jeg. Uansett, takk for forklaring, blir vurdert.

Har du jekketralle? Sette hele fronten på paller

e bare la min på gulvet og trakk den enkelt ut uten noen skader på cementgulv. Alternativt legge den trepalle

Eller så ta løs alle boltene, sett i 2 slik at du fortsatt kan rulle ut bilen opp på vogn, løft av bilen ved høggeren og ta fremvognen med hjem. Poenget er at du tar vare på hele fremvognen med bærearmer etc som du kan bruke og fikse til for å sette på din nye syncro.

Tur-Bo wrote:Veldig vanskelig å få røyklukt ut av stoff fordi pga varmen utvidet porene seg maksimalt og slapp inn luktmolekylene, det må vaskes på høy temp. Ellers vil det lukte på varme sommerdager.

Tekstiler kan luktsaneres via et Ozon rom. Vi gjør det på jobben og det funker veldig bra. Sot/brannrøyk lukt er et vanskelig evne å fjerne, som regel hjelper det ikke med en grundig vask/rens. Som Jostein nevner så komme lukten tilbake ved varme sommerdager. Hør med et skadesanerings firma om de kan ta på seg dette for deg.

Men resten av bilen?? Nope tror ikke du får luktsanert den. Sot/brannrøyk inne i alle kanaler og andre hulrom får du ikke ut. All elektrisk må byttes også. +++ Innredning får du ikke reint pga, lukta sitter i porer i treverket og er vanskelig å få ut. På varme sommerdager og oppvarmet bil kommer lukta "smygende" og er riktig så ubehagelig og skadelig. Veldig synd, men denne kan dessverre ikke reddes utenom alt som er under bilen, motor/gear / aksler og annet som er brukanes uten at det blir ubehagelig lukt inne i bilen.

Lykke til med det nye prosjektet, ser veldig bra ut den "nye"

dersom den forblir trillbar kan eg vera intrisert i å kjøpa restane.

Det eneste som skal gå til huggern fra den bilen er kaross minus x antal utkap. Gutta på andre siden vannpussen NB ikke pølen, jakter på mye hard core metal

Så hvorfor ikke hjelpe.dem.istedenfor for.å.produsere norske spiker

Det renoveres for mye i dette landet B-)

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Jaha, flere fine forslag her, men på grunn av praktisk gjennomføring av plukking av deler fra brent T3 i garasje som også er brent og skal rives, har jeg vanskelig for å ordne noe annet enn vraking på kort sikt. Litt av problemet er at jeg ikke har åpningsbar garasjeport for øyeblikket.




Denne blir åpnet når det er klart for riving og da må bilen ut og vekk umiddelbart.

MBM2 har i øyeblikket 2 seter, gammelt vognkort sier 6. Når den skal registreres blir det gjerne før den har fått planlagt innredning, tenker meg å sette inn 2 seters R&R benk og eventuelt et ekstra sete bak høyre forsete. Sånn som Tage viser her:



Er dette kurant å få godkjent? Etter at man faktisk har klart å spore det opp å fått kjøpt mener jeg?

Må vel lage til hoftebelter i R&R benk for godkjenning, men skal ha min egen løsning med tre-punkt belter som jeg hadde i den gamle når det blir klart.

Ja, det er jo et originalt sete og med originalt topunktsbelte bør det gå greit. Men hør med trafikkstasjonen. Og ha gjerne med kopi av ei Bluestarbrosjyre for å vise at dette var originalt.

Hm, litt opp og frem dette, men lurer på om jeg kjenner til noen som har en sånn brosjyre noe sted....
Som sagt så florerer vel ikke disse setene der ute heller.

Ebay.de er nok plassen å lete... Kjøpte mitt der for en tid siden. Kom vel på ca 1500 totalt med frakt og norsk mva

Det er jo en helt grei pris. Vi er fem i familien, men ikke like mange med interesse for T3, men å kunne frakte alle i de bilene man har er jo en fordel.

Ikke lenge siden jeg så b2b sete som gikk for drøyt 700nok pluss frakt på ebay, angret på at jeg ikke ga bud likevel...

Sent from my V5 using Tapatalk

Trenger en overhaling av girovereføring, har ikke sjekket i detalj, men tenker at det nok er like greit med "full pakke".
Er det noen som leverer dette komplett eller må man plukke alt selv?
Kikka på Brikcwerks og første spørsmål der blir jo da om denne



Inneholder det samme som denne?




For i så fall skjønner jeg ikke hvorfor puslespillet koster nesten 8 pund mer?

Lenger bak i "boka" finner man "full kit" men ikke til syncro.

Har lyst på ett artikkel nr og en knapp der det står "buy"

Buy
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.vi ... 21&alt=web

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Da har jeg fått prøvd bilen litt for å finne ut hva som må gjøres frem mot EU kontroll og generellt i egen interesse.
Ser ut til at jeg har fått tak i en selvreparerende bil, nå virker lys i instrument, speedometer og etter litt kjøring wastegatventilen, til å begynne med blåste den på "pop of" ventilen.
Tror på tross av slarket giroverføring og litt vel mye flex i bremser at denne bilen skal bli bra.


Ikke lett å komme til fjells med sånne pingledekk og uten sperrer. Når viscosen er i snilleste laget går det dårlig utafor veien.



Da var det enklere å komme seg ned i fjæra.

Et par tre bilder til...

Et nytt sett med All Terrain og overhalt visco, så er nok terrengegenskapene på topp igjen.

Men om du beholder Coach-støtfangerne, synes jeg du skulle fått på plankebiter på dørene og...

Har du noen takplaner for denne? Høyttak er jo kjekt.

Blir dekkene fra den gamle, framdiffen fra den gamle med sperre og ivrigere visco når jeg får på plass decoupler.

Tuppervarefangerne håper jeg å bytte ut med noe skikkelig i stål på sikt. Høytak, litt høyt, ikke så veldig høyt, er gjort kjøpsavtale på, trenger en garasje snart...