p0ker wrote:StaaleB wrote:Sjekk at det er olje på girkassa. Det er vel 17 mm innvendig 6-kant (Umbrako) som gjelder. En lavt nede for å tappe ut og en litt høyere for å fylle på. Sitter vel på den venstre siden tror jeg. Husker ikke helt om det skal fylles til det renner over eller om det skal være 15 mm under påfyllingspluggen, men skifte av girolje er i hvertfall verdt et forsøk.
Noen som kan bekrefte eller kommer med en litt mer detaljert guide? Har fri i morgen, så tenkte jeg skulle ta en titt på den i morgen... hvis gode forslag kommer opp...
Det er forsøket verdt å sjekke/etterfylle olja i tilfelle det er noe som går tørt og lager lyd.
Det kan jo da hende at smøring er alt som skal til for at det skal bli tyst.
(Vi får krysse fingrene for at dette er tilfelle!)
I verste fall er et eller annet defekt og girkassebytte neste, så prøv i alle fall før du gjør noe som helst annet.
Jeg aner ingenting om hva du har av utstyr, verktøy eller kunnskaper om bil og håper du unnskylder meg hvis dette blir oppfattet som for mye "mekking for dummies".
(Jeg benevner dimensjonen på mutrenes/boltenes
hoder, og ikke "riktig" dimensjon)
Du bør ha hevet bilen for å komme enklest mulig til for alt dette, da du må ned med bunnplata for å komme til påfyllingspluggen.
Det er som StaaleB sier, 2 plugger på kassa. Den helt i bunnen er tappepluggen, og den er vanligvis unødvendig å røre hvis en ikke skal skifte olje.
Men i ditt tilfelle er min mening at du bør demontere denne for 2 grunner:
-du får sett hvordan både olja og tappeplugg ser ut. Pluggen er magnetisk for å holde fast på stålspon så de ikke skal "slipe" unødig på andre deler i kassa. Ser den ut som et lite busketroll med "store" metallspon sier dette litt om hva som er ståa til "pasienten".
Er det derimot finere partikler som sitter på magneten, er det ikke nødvendigvis fare på ferde da dette er normalt(dog i moderate mengder).
Og er olja som metallic-lakk, sier det ganske mye om hvor slitt enkelte ting inni girkassa kan være.
-du får byttet til ren olje uten partikler som kan være med på å gjøre ting værre mye raskere enn nødvendig.
Fjern de 2 10-mm. mutrene helt bakerst ved de langsgående bøylekrokene på bunnplata, så fjerner du de 4 13-mm. boltene på sidene av plata.
Så løsner du bunnplata fra fjærbøyla (i midten helt i front mot støtfangerdekslet) som den nå skal henge på. Skyv plata bakover og hekt den av.
Påfyllingspluggen er en 17 mm. umbrako, noe meget få normale mennesker vanligvis har i garasjen. Men Biltema har en slik til 40-50 kr. og i tillegg er det noenlunde greit å lage seg et "verktøy" til dette selv.
Hvis du ikke har sveiseapparat og kan sveise en 17 mm. mutter fast på en lik bolt, er det en utvei.
Skru to 17 mm mutrer hardt som f..n sammen(mot hverandre) så nært hodet du klarer på en lik bolt, og du har et slags nødverktøy til å skru ut påfyllingspluggen.
-Gjør rent i påfyllingspluggens spor/hode og bruk nødverktøyet til å løsne/stramme denne.
-Stikk boltens 17 mm. hode inn i umbrakosporet, og løsne med en fastnøkkel e.l. ved å skru på mutteren som er lengst inn mot boltens hode.
-Sjekk/etterfyll olje. Nivået skal være helt opp til kanten av påfyllingshullet, så når det renner over er det nok.
-Skru påfyllingspluggen inn igjen ved å nå skru på den ytterste av mutrene.
Hvis mutrene går på bolten i stedet for at pluggen løsner, er det bare å dra de hardere sammen på bolten.
Håper dette er til hjelp, og lykke til!
takker så mye...