Page 2 of 2
Posted: 08 Apr 2006, 21:01
by lowride
Ok. Skal kanskje slappe av litt nå, har tross alt hatt mange timer på denne bilen, og er vel litt "perfeksjonist"
...
Posted: 09 Apr 2006, 00:41
by Rapidspeed
lowride wrote:Ok. Skal kanskje slappe av litt nå, har tross alt hatt mange timer på denne bilen, og er vel litt "perfeksjonist"
...
Posted: 09 Apr 2006, 08:53
by Ørjan
Ser disse isbilene vi har på jobben, (mercedes sprinter) De er noe herk ved kald start og
MEN
Hadde en 2000mod som var gått 230000km som var værre enn en
1996 mod som var gått 420000km
Det jeg prøver å si, er at det må være en del eller noe, som blir slitt ved dårlig vedlikehold
For begge disse bilene over, har identisk motor
Lurer på om det kan være skade av å kjøre for lenge uten å bruke glødeplugger som virker
------------------------------------------------------------------------------
Det er ikke bare kaldstart innstillingene da
:
Men når motoren er varm, visst den da virker helt ok
tviler jeg på at det er noen stor mekanisk feil, går vel litt mer på vakum slanger og andre innstillinger, du kan jo bare høre med ett diesel verksted, hva de skal ha for å stille pumpen
(kan vel ikke være all verden)
Posted: 09 Apr 2006, 17:56
by roars
lowride wrote:Ok. Skal kanskje slappe av litt nå, har tross alt hatt mange timer på denne bilen, og er vel litt "perfeksjonist"
...
Burde jo sjekke dyser/spisser.
Åpningstrykk og "spraybilde".
Posted: 10 Apr 2006, 09:15
by lowride
Jeg tenkte på hvis diesel pumpen er stilt opp fra før jeg kjøpte den, om økt mengde vil gi mere røyk i starten? Alltså om det blir mere diesel enn den kalle motoren klarer å forbrenne? Er det dyrt å sjekke dyser på verksted? Og om det er nok å bytte dysespissene?
Posted: 10 Apr 2006, 09:19
by Ørjan
uansett hva sånne ting koster, er det verdt det.
Posted: 10 Apr 2006, 10:24
by roars
lowride wrote:Jeg tenkte på hvis diesel pumpen er stilt opp fra før jeg kjøpte den, om økt mengde vil gi mere røyk i starten? Alltså om det blir mere diesel enn den kalle motoren klarer å forbrenne? Er det dyrt å sjekke dyser på verksted? Og om det er nok å bytte dysespissene?
Vet rett og slett ikke..har dyseprøver selv...men normal pris på dysespisser er ca en 100 lapp pr. stk, har kjøpt hos økonomideler selv (traktordeler).
Mulig noen dieselverksteder operer med byttedyser etc.
Posted: 10 Apr 2006, 10:40
by Andrew
Nye dyser med de gamle i retur hos VAG koster mer enn kr.1000 per stykk. Du kan få fra gsfcarparts.com for ca.£20 per stykk mot å sende de gamle i retur (de sender Bosch dyser). Ikke gjør som jeg gjorde - pakket de gamle i en eske med isopor som beskyttelse - da ble de kastet fordi gsf sa at de var umulig å gjør rene p.g.a. isoporbiter. Jeg klaget og fikk pengene tilbake for dem til slutt ved å argumentere at ingen seriøs dyseoverhaler ville skiftet deler i dem uten å rengjøre alle drivstoffkanaler osv....