vwbus.no

Eksempelvis når jeg drar campingvogna her lokalt i en bakke på 9% stigning klarer 140hp ca 70 km/h 131hp ca 60km/h, men 140 hp har standard størrelse hjul, den andre 5,81% for store.

Var å prøvekjørte enn 140hk 2.0l med bilhengeren på slep. Jo da den manglet litt bunn drag, men ikke så voldsomt så jeg hadde sitt for meg. Har kjørt 134hk med bilhenger, synes det føltes veldig likt ut faktisk.....
Så må sei det frister litt med 140hk med tanke på dem ser så mye bedre ut.
Tok ett bilde når jeg var å prøvekjørte.

Trekkbilen blir aldri like sprek som den bakpå uansett Tor skal mye til...
Funker nok fint 2 literen også, går jo ann å tune dem litt så blir det nok litt bedre.
Fin blå farge på den der da

Men om du skal ha på store digre hjul som 22" så må du nok forvente at den går dårligere, merker stor forskjell på min med 16" vinter og 22" sommer.
Mange ganger jeg skulle ønske jeg hadde max 20".


Sent from my iPad using Tapatalk

Hvis du synes facelift T5 ser bedre ut enn "vanlig" T5, kan du jo bare bytte front. Det holder jeg på med

Hehe Roger forventer ikke att trekkbilen skal gå like godt som den bakpå :p
Men veldig usikker om dagane hvilken jeg skal gå for.
Men setter pris på alle rådene jeg har fått her, takk alle samen.

Tor_m wrote:Hehe Roger forventer ikke att trekkbilen skal gå like godt som den bakpå :p
Men veldig usikker om dagane hvilken jeg skal gå for.
Men setter pris på alle rådene jeg har fått her, takk alle samen.

Står en bra T5 på gården her ......
Femmer'n er seig til å dra altså. I forhold til firer'n... Syns jeg hvertfall.


Sent from my iPad using Tapatalk

Er det registerreim på 2.0-motorene?

labbetuss wrote:Er det registerreim på 2.0-motorene?

Ja.
Skiftintervall på 180k eller 210k om jeg husker riktig.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Silvern wrote:

Tor_m wrote:Hehe Roger forventer ikke att trekkbilen skal gå like godt som den bakpå :p
Men veldig usikker om dagane hvilken jeg skal gå for.
Men setter pris på alle rådene jeg har fått her, takk alle samen.

Står en bra T5 på gården her ......
Femmer'n er seig til å dra altså. I forhold til firer'n... Syns jeg hvertfall.


Sent from my iPad using Tapatalk

Seig hvordan..?

Kall'n wrote:

Silvern wrote:

Tor_m wrote:Hehe Roger forventer ikke att trekkbilen skal gå like godt som den bakpå :p
Men veldig usikker om dagane hvilken jeg skal gå for.
Men setter pris på alle rådene jeg har fått her, takk alle samen.

Står en bra T5 på gården her ......
Femmer'n er seig til å dra altså. I forhold til firer'n... Syns jeg hvertfall.


Sent from my iPad using Tapatalk

Seig hvordan..?

Sterk, bra med moment


Sent from my iPad using Tapatalk

Seig hvordan..?[/quote]

Sterk, bra med moment


Sent from my iPad using Tapatalk[/quote]


Stemmer! Mer volum funker alltid bedre når det gjelder trekkkraft. 2 literen er jo symaskin motor

Jeg prøvekjørte en 2.5l dagen etter jeg prøvde 2.0l. Og valget blir nok 2.5l!

Tor_m wrote:Jeg prøvekjørte en 2.5l dagen etter jeg prøvde 2.0l. Og valget blir nok 2.5l!

Hør her ja forskjell på di to er det.
Min ? 175 000kr


Sent from my iPad using Tapatalk

Det er jo helt ekstremt, 2.0l er jo turtallsmotor, mens 2.5l er mye mer bunnsterk, føles kanskje litt tyngre ut, men det spiller ingen rolle, med 2.1tonn på kroken så er det tungt!
Jeg vurderer din Roger, må bare tenke litt, har enn på hånd her i distriktet også, men ikke sikkert han selger.

2,5 virker tyngre helt klart.
Men bunndrag !

Greit det Tor, har glemt og nevnt det, men på min er det cruise controll og webasto både kjøre og park.varmer

Ikke lagt ut min, men bare luftet det kun for deg.


Sent from my iPhone using Tapatalk - no

Fant effekt/momentkurver på 2.5 130 vs 2.0 140:
2.0
2.5
De bekrefter vel bare det folk har sagt, at det er mer bunndrag i 2.5. Men greit å få fakta på bordet

Cruise og parkvarmer er uansett enkelt og ettermontere om "den rette" ikke skulle ha det..

I Junaiten har de et ordtak som sier: "There's no substitute for Cubic-inches".
-Det er vel kanskje noe i det. Dreiemomentet er minst like interessant som antall hk i en VwBus.

"There's no replacement for displacement"
Men skal man leve etter amerikanske standarder så hadde vel Golf GTi kommet med 7.2l V8 med hele 162hk eller noe slikt, så kunne samme motor i en Caravelle fått 180hk og veid 2.5 tonn tom.
En 2l turbodiesel kan vere sterk som fy, med riktig turbo. Men her er nok utslipp viktigere enn noe annet og da blir det sånn...

Sent from my cheapchinaphone using Tapatalk

Jepp

Alt for miljøet. Lite sylindervolum oppveies ved hjelp av turbo. En eller to sådan.
Før i tiden var jo 100hk pr liter sylindervolum regnet som heftig. Men det begynner jo å bli en stund siden.
Så lenge det er holdbart gjennom flere hundre tusen kilometer så er det jo greit. Tiden vil kanskje vise om det er noen av disse moderne vidundere som runder millionen, og kanskje mer. Jeg er litt i tvil, ærlig talt.

Tor_m wrote:Det er jo helt ekstremt, 2.0l er jo turtallsmotor, mens 2.5l er mye mer bunnsterk, føles kanskje litt tyngre ut, men det spiller ingen rolle, med 2.1tonn på kroken så er det tungt!
Jeg vurderer din Roger, må bare tenke litt, har enn på hånd her i distriktet også, men ikke sikkert han selger.

Lykke til med arbeidshesten din ! Og vi er vel begge enige om at 2,5n drar en god del bedre en lat og svak 2 liter.
Takk for handelen og kos deg med hesten din.


Sent from my iPad using Tapatalk

Takkar, stor fornøyd hit til! Ja 2.5l og 2.0l kan egentlig ikke sammenlignes når det kommer til bunn drag!
Tusen takk for handel til deg også!

Jeg har til nå kjørt 150.000 km med 2009 modell 174 hesteren uten et feilslag fra motoren.... Bank i bordet.

Hva tenker dere ang en T5 2008 2.5 TDI 4 Motion som er rullet over 300. 000?
Har det vært noen svakheter med. Motor og drivverk? Svake kammer osv? Topp?
Skiftet turbo, intercooler, løpehjul, vannpumpe, støtdemper foringer. Clutch og Svinghjul. Servopumpe. 4 Motion styreenhet. Er dette en bil som vil vare noen år til eller er det grunn til å være skeptisk?
Bilen har vært regelmessig til service.

Hørtes ut som om det var skiftet utrolig mye deler på den bilen. Har den vært kjørt hardt?

En del ting må man jo regne med. Bilen kan jo vare i mange år, selv om det har vært og blir feil på den.

Jeg har en akkurat slik bil, og har ikke noe trøbbel. Min har akkurat passert 180000. Jeg regner med å måtte bytte kobling og svinghjul på ca 200´

Hvilket løpehjul er byttet? Er det frihjulene på AC og dynamo du mener?