vwbus.no

auau, skjønner det blir litt venting da ja
men om du finner et verksted som har testbenk, kan de kjøre den "i benk" mens den står i bilen din. da får du i alle fall ut hva som er feil!

Selv om jeg ikke har "ur", bare "liten rund rød knapp med lys i" så kan "den rette" kjøre diagnose?
Fra bilens diganosekontakt eller fra en annen stikkontakt en plass?

Uansett hva feilkoden viser så må den sikkert ut av bilen, og rengjøres innvendig, TROR nå jeg.
Pga "auau" så får demonteringen vente...

vha testrigg kobler de seg inn på hovedkontakten til brenneren, og kjører den manuelt (forsøker å kjøre) og finner ut hva det er. Uansett greit å ha status klar, så vet du hva du må skaffe til veie til ribba er klar

Forslag til hvordan jeg kan finne ut (Google?) verksted i Kristiansand som har dette utstyret?
Venter på rep av den lille fuglekassa.

kodvaag wrote:Forslag til hvordan jeg kan finne ut (Google?) verksted i Kristiansand som har dette utstyret?
Venter på rep av den lille fuglekassa.

ved å benytte en enhet som enten eter iphone, s4 eller noe i den gata hehe.
Nei tror det enkleste er å ringe. Et bosch elektrodiesel er kanskje mer sannsynlig enn andre.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Hadde du en fjernkontroll nå, ville du ha kunnet gjort diag'en selv. Og som tidligere nevnt har jeg til overs

(Jeg har til deg og, Frode. Skakke drive kjøp og salg i disse trådene, så sleng meg PM om dere er interessert)

Alternativt, om du klarer å spore opp noen i nærleiken som har en TP5 kan den jo linkes mot din mottaker midlertidig, og så lese av/evnt slette feil. Har pdf av manualen et sted mener jeg, den skal gi hint om både linking og diag. Er det interessant, så fi isra...

Takk Yngve...

På bakgrunn av det som stod på Caravelle.dk og dette
http://www.t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_%28Reinigen%29
...så kommer jeg til å ta ut dieselfyren og fikse den... når jeg blir frisk igjen! (Nå sitter jeg bare på Internett og later som jeg virker...)

Jeg har den fjernkontrollen liggende, den glemte jeg når du var her og kjøpte bil. Sender den nedover en av dagene

Ai Ai, så flott!

Tusen takk!

Bjarne: Jeg fant pdf på nettet som gjør at jeg kan lese ut feilkodene med fjernkontrollen!
Så, ja, nå ble jeg skikkelig glad at du kan sende den!

Trenger du min adresse?

Jeg har og sett en slik PDF. Hvor du må koble en ekstra kabel. Men fikk ikke lest feilkoder.
Får du det til, post gjerne her og ta vare på PDFèn.

Ja, med TP5

Den pdf'n kan gjerne massedistribueres.

Okai:

Fremgangsmåte for å lese feilkoder med TP5: https://www.dropbox.com/s/trprepnh95z32 ... agnose.pdf

Liste over feilkoder: https://www.dropbox.com/s/7u3lh5j4yfn3k ... 0Codes.pdf
(litt usikker på om denne har alle kjente feil, men jeg har iallfall brukt den med hell)

Lykke til!

EDIT: Trenger forresten ingen ekstra kabel om man har TP5 (dette er et vesentlig poeng), det blir som for de fleste urene. Bortsett fra mini-uret får man lest og slettet alle koder etter behov.

Og her er hele TP5-manualen, om noen trenger den: https://www.dropbox.com/s/qdoj9lipbjxty ... 0Tp5_S.pdf

Med fare for å kuppe tråden, men dette har jo relevans.
I linken fra Theodor https://www.dropbox.com/s/trprepnh95z32 ... agnose.pdf
Står det under "Please Note"
De to første bombepunktene.
"In order to carry out the diagnosis, the diagnostics cable (bl/
ge at heater connector, bl/ws at cable harness connector)
must be connected to the stationary unit and the heater
cable harness. To this end, please refer to and follow the
circuit diagram for the radio remote control TP5 and the
heater."
og
"If the diagnostics cable is not connected, the “Diagnosis”
menu is blocked."

Dette var ikke koblet på min, så jeg gjorde slik det var beskrevet, men fikk ikke lest feilkoder.

Jo, det er jo klart et vesentlig poeng at diag-ledningen er koblet. Jeg bare antok at de fleste som monterer noe slikt fullbestykker i hht koblingsskjema. Men det er kanskje ikke sånn det gjøres?

Jeg har forresten lagt ut skjema på hvordan jeg koblet i en annen tråd, om noen anser det interessant (http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... p5#p207463). Riktignok mot d4wsc (båtvarmer, pumper innebygget), ellers er det jo det samme...

Siden Bjarne bilselger sendte med fjernkontrollen, så har jeg prøvd å lese ut feilkoder.

Går ikke.

Fjernkontrollen har kontakt, for varmeren prøver å starte, akkurat som om jeg skulle trykke på den røde knappen inni bilen, og kupetempratur(?) vises i displayet på fjernkontrollen.

Så leste jeg i en av pdf'ene dete flinke medhjelpere har skaffet, at man får ikke tilgang til diagnosemenyen om diagnosekabelen mellom eber og fjernstyringsenheten ikke er koblet.
Da er det sikkert denne to-lederen som ikke er trukket... Så jeg tror jeg kobler denne før jeg demonterer eber fra bilen.

Takk for all god hjelp hittil...

Kjøpte forresten en mercedes c klasse til kona, der virker webastoen både fra fjernkontroll og fra knappen ved siden av automatgearspaken...

Tok ut Eber'en i dag.
Den var ikke særlig skitten innvendig.
Ohmet glødepluggen (uten påsatt spenning) den var på 1,1K ohm, altså 1100 ohm... = 0,01 watt ved 12 volt.
Det er ikke nok effekt til å utvikle varme...

Har bestilt ny glødeplugg, setter den sammen i morgen.

kodvaag wrote:Tok ut Eber'en i dag.
Den var ikke særlig skitten innvendig.
Ohmet glødepluggen (uten påsatt spenning) den var på 1,1K ohm, altså 1100 ohm... = 0,01 watt ved 12 volt.
Det er ikke nok effekt til å utvikle varme...

Har bestilt ny glødeplugg, setter den sammen i morgen.

Pluggen skal måle 0,8 ohm, kald, så din er deffinitivt dau!

Og den skal ha 8 volt ikke 12....

Det med 8 volt visste jeg - men 0,8 ohm visste jeg ikke!
Tusen takk, da er det bekreftet.

Glødepluggen skal komme i morgen.

Har brukte ettermiddagen til å skifte automatolje, filter og differensialolje på Mercedesen. Glemte å skifte blinklysolje.

kodvaag wrote:Ohmet glødepluggen (uten påsatt spenning) den var på 1,1K ohm, altså 1100 ohm... = 0,01 watt ved 12 volt.
Det er ikke nok effekt til å utvikle varme...

Man kommer langt med litt sunn fornuft, tror nok varmern din starter etter dette skiftet

http://translate.google.no/translate?sl ... nigen%2529

Oversatt med google fra kilde linket til forumet av "kodvaag". Ta oversettelsen med en "klype salt.", da den ikke alltid er like nøyaktig. Følgende youtube link også av "kodvaag": http://www.youtube.com/watch?v=14SUSxfPHPY

"Digger" demonterer og monterer:
viewtopic.php?f=49&t=22123

Linker denne skissen også:
http://www.caravelle.dk/forum/uploads/P ... _split.JPG



http://www.caravelle.dk/forum/tip-renov ... page1.html
også "kodvaag" sin link til dk forumet.

Dette er en kjempeflott tråd med gode linker og beskrivelser, jeg oversatte den ene tyske linken ved hjelp av automatisk google oversetter, og kopierte de andre linkene inn samtidig for å ha dem litt konsentrert på ett sted som det er lett å søke raskt frem ved behov. for flere detaljer er det nødvendig å gå gjennom hvert innlegg som har veldig mye nyttig informasjon.

Det er så mye god informasjon her i tråden og på hele forumet. Også nyttig å se at det finnes enda mer info både på dansk og tysk. Det gjelder bare å kjøre noe av det gjennom oversettelsen da ikke alle er like stødige i tysk som oss.

kodvaag wrote:Ohmet glødepluggen (uten påsatt spenning) den var på 1,1K ohm, altså 1100 ohm... = 0,01 watt ved 12 volt.
Det er ikke nok effekt til å utvikle varme...

Neida, det var flammevakten som var på 1100 ohm...
Glødepluggen min var på 0,8 ohm.
Satt sammen den rengjorte brenneren og fyrte opp.

Neergård wrote:tror nok varmern din starter etter dette skiftet

Der tok du feil...
Mye røykutvikling men den brenner ikke!

Neergård wrote:Man kommer langt med litt sunn fornuft

Ser ut som du fikk rett... Jeg gir opp!

Kjerringa tar Multivan til Tyskalnd om kort tid.
Da blir det verkstedjobb:
- Rep av Eber
- Bytte temp. føler til start av radiatorvifter ved varm motor.
- Dynamisk dieselpumpejustering

kodvaag wrote:
- Bytte temp. føler til start av radiatorvifter ved varm motor.

[/quote]

Det er ikke "flatsikring(er)"til radiatorviftene av aluminium i svart liten koblingsboks i motorrommet som er "råtne"? og som gjør at vifte ikke starter? Om vifta ikke starter og motoren blir litt for varm kan det skade topp pakningen, men det visste du vel? Dersom sikringene er ok er det nok bare å sjekke temp.føleren.