vwbus.no

kjem det ikkje diesel i olja?

stianwang wrote:kjem det ikkje diesel i olja?

Nei kan ikkje lukte eller se noen økning. Hva feilsøkning har du gjort med din?

trur min leker på dysene får litt disesl i olja og er treig startet spesielt viss fronten står litt opp.
har byttet tetningene ein gang men er redd eg har reve ein oring ved montering

Da var feilen funnet på min bil angående disse startproblemene.
Bilen begynte å ryke hvitt og luktet uforbrent diesel, og det kom diesel i motorolja...
Feilen var utgravninger i toppen, ved innfestning til dysene.
Bilen har gått 380', så turte ikke å bare bytte bare toppen.
Har bestilt ny motor fra vw,

Oi..
Flunkende ny 2,5 TDI?
Er det utidig å spørre hva prislappen lyder på, bare av nysgjerrighet?

Prisen er hvertfall utidig...
Omkring 130' ferdig byttet, da er det medregnet eksosmanifold dersom denne er gåen.
Fikk pris på noen brukte, og en overhalt motor og.
De prisene er jo bare til å riste på hue av og da ingen eller minimal garantitid, så ny motor var det mest forutsigbare valget. 3år garanti eller 100' km.
Så nå får jeg ha bilen til det ikke er mer metall igjen på den.

Det finns med andre ord ingen gode grunner for ikke å skifte motorolje minimum en gang i året...for eksempel.

Tror ikke det har noe å si i forhold til utgravningene i toppen, men det er det kanskje noen andre kyndige her som har et svar på? Dette har jo skjedd på flere av denne typen motor ettersom jeg skjønner.
Sjekket ut pris på ny caravelle i desperasjonen, men den prisen var jo enda mer skremmende....

wow.... det er virkelig entusiaster her...

Har lenge hatt en T4 jeg har vært funksjonellt fornøyd med.... men jeg begynner å bli litt lei av å ha kjøpt bilen to ganger...
Kjøpte en T4 Buss nr1 for 300k i 2002 da den var tre år gammel.... nå 12 år etterpå har jeg reparert den for minst like mye...

Fant dette forumet for å se om jeg var alene og bare har vært uheldig.... men førsteinntrykket er jo ikke bra etter å ha lest dette...

Lykke til med ny motor!

Da ser det ut som eg har funnet feilen på min bil, dyse nr1 er byttet og nå starter det som den skal. Grunnen til bytte var at plutselig ein morning sviktet startmotor og motor ville ikkje rotere pga sylinder nr1 stod full i diesel som hadde lekket inn iløpet av natta. Så enten dysa eller tetningene på dysa må ha vert synderen for nå fungerer ihverfall bilen inntil videre.

Kall'n wrote:Har hørt det er problemer med å få dysene tette etter å ha hatt dysene ute.. Kanskje det er problemet..?

Har dysene Vært ute skal o ringene byttes både oppe og nede!

stianwang wrote:trur ikkje det er problem med utette dyser på min nå vertfal. det ser fint ut nå med nye tetninger, fikk diesel i olja før men har ikkje stege på pinnen nå

Stianwang!
Hvordan oppdaget du diesel i olja og hadde du my diesel i olja?
Hva gjorde du for å få bukt med problemet?