vwbus.no

Alf Torp wrote:Det sitter sikkert fast, men med tanke på at det kanskje en gang skal fjernes igjen... Mm. Skeptisk.

Den ble nok festet med et snev av sikaflex den også er jeg redd...
Fint å se at gamlebussen blir tatt vare på!

Skal vel finnes en prosjekttråd allerede på denne bussen! Ble bom stopp for min del når vi kjøpte hus, men kjenner det begynner å krible i type 2 cellene bakerst i hjernebarken igjen...

Bjørnar wrote:Skal vel finnes en prosjekttråd allerede på denne bussen! Ble bom stopp for min del når vi kjøpte hus, men kjenner det begynner å krible i type 2 cellene bakerst i hjernebarken igjen...

Har tittet litt etter den men ikke veeldig aktivt må jeg innrømme.

Alf Torp wrote:

Bjørnar wrote:Skal vel finnes en prosjekttråd allerede på denne bussen! Ble bom stopp for min del når vi kjøpte hus, men kjenner det begynner å krible i type 2 cellene bakerst i hjernebarken igjen...

Har tittet litt etter den men ikke veeldig aktivt må jeg innrømme.

Fant den, men bildene var borte.
http://www.vwbus.no/forum/viewtopic.php ... las#p20216

Bilde til Nick av peilepinneplassering på Caravellen:

Alf Torp wrote:Bilde til Nick av peilepinneplassering på Caravellen:

Bare til sammenlikning...Formen på min (afn) er annerledes slik at jeg ikke får peilepinnen i denne posisjon...Ikke sikkert det kommer fram så godt på dette bilde her, men dynamoen er høyere opp på en måte....Det er ingen 'dal' som pinnen kan ligger ned i slik som på din.

Som jeg sa på doka-tråden så har jeg jo bøyd en del på røret da, for å få til noenlunde riktig radius på det slik at det kommer ut der det gjør. Gjorde det samme på denne.

Yepp...på min må 'enden' av pinnen bøyes nedover for å være 'synlig' i bakluka..Vurderer å legge den en heilt annen retning...får se.

vwooosh...!!! wrote:Yepp...på min må 'enden' av pinnen bøyes nedover for å være 'synlig' i bakluka..Vurderer å legge den en heilt annen retning...får se.

Opp til hver og en, antar jeg Uansett, vær forsiktig og bøy på mange steder så går det nok greit.

På tide med en liten statusoppdatering her.

Har sjekket hva som lekker på dieselpumpa og det er tettingsringen rundt LDA-akslingen, som det forøvrig var mye slakk i. Overhalingssett til pumpa bestilt. Så er det å finne ut hvor vannet forsvinner under bilen, da... får fylle opp og se om jeg finner noen drypp noe sted.

Rakk å få timet opp denne også i dag, så nå er det bare pakninger til jx-pumpa som mangler før jeg kan få dieselsystemet helt på stell.

Fylte opp kjølesystemet med vann for å finne ut hvor rørene lekker. får vel legge under et eller annet så det blir lettere å oppdage.

Dieselpumpen er nå endelig tett, timet og noenlunde justert.

Vannlekkasjen er også endelig funnet. Det er i framkant av det ene røret, der slange til radiator begynner. Slangen er knapt innpå røret, men nok til at det bare drypper en enslig dråpe når bilen står i ro på tomgang. Når man kjører og har belastning på motor og vanntrykket blir høyere så lekker det betydelig mer.

Ett skritt nærmere....

Litt glassfiberreparasjon. To av innfestingene på coach-panelet for skyvedøren var knekt:



Etter litt rensliping...



...var det klart for glassfibersparkel og bearbeiding med "Dremel-verktøy" fra Black & Decker, og rasp. Gjorde ørene noe kraftigere for å beholde mest mulig glassfiber intakt:



Lagde noen dypere spor for å være sikker på at skivene og hodet på vognbolten får plass. Dersom det skulle vært noen vesentlig belastning på det ville jeg brukt glassfiber og polyester. Får håpe dette holder.



Festebraketten montert.



Forsøker å feste det på bilen med tykk, dobbeltsidig montasjeteip istedenfor å bore huller i karosseriet. Igjen får jeg håpe det holder.

Det ser ut som om det er bedre å lime originalfestene til bilen med Sikaflex. Så det har jeg nå gjort. Monterte eksosanlegg i går, fikset et par andre småting og hadde første tur på prøveskilter. Det ser ut til at det meste fungerer, men forstilling må nok justeres litt. Sporer noe aldeles forferdelig dersom asfalten ikke er helt 100%. Må fikses. 1.9TDK-motoren drar godt og går pent, så dette virker lovende.

Hyggelig å kjøre denne til bussprat i går kveld

Ny plassering av luftfilteret:


Reverserer flyten gjennom luftfilterhuset, så meget nøye rengjøring av innsiden ble utført slik at jeg unngår å suge gammel gørr inn. Så nå står den montert slik:

Blir bare mer og mer imponert over hvor bra denne bilen egentlig er. I dag lempet jeg ut kombibenken og skillevegg for å sette inn rock'n roll seng og skap type halvcamper. Ut med gummimatter og sidepaneler:


Ok, ikke rent men INGEN antydning til rust. Det var såvidt bittelitt overflaterust på nedre fals på storpanelet bak førerdøren. Den VASKET jeg bort med tynner.... Så mattet jeg ned litt, hadde på Ferrobet og deretter grunning og karosserilim. Vanntett og lufttett. Bør ikke ruste med det første.

Her er fra inne i sidepanelet bak skyvedøren:

Fuktig pga. lekkasje, (mistenker at det har noe med bakre varmeapparat å gjøre) fjernet det meste med svamp og resten fordampet i løpet av minutter.

Jeg limte inn asfaltplater ved begge hjulbuene, på storpanelet bak førerdøren og monterte på plass panelene. Fikset bakre varmeapparat. Null lekkasje. Så var det støydempingen i gulvet, og deretter teppe:





Skulle gjerne hatt tak i et pent bakre panel, til venstre i siste bildet. Om noen har ett så ta gjerne kontakt.

Har slik panel liggende men er vel lite hensiktsmessig å sende

Sendte deg PM, Paul.

Nå er seng og skap montert:



Gjorde vondt i sjela å bore de fire hullene for senga... Men så fikk jeg testet den såvidt, og da ble jeg blid igjen

Ettermontering av sentrallås. Montering i dørene gikk uten problemer. Passet på å legge inn mer asfaltplate der også og montere høyttalere ettersom dørtrekkene allerede var skåret hull i.

I skyvedøra måtte det monteres en brakett for sentrallåsaktuatoren:



Lagde den i 1mm aluminium og popnaglet den fast, istedenfor å sveise slik det er originalt.
Brakettens mål:

L: 420mm
B: 70mm
Avstand mellom knekker: 360mm (30mm fra hver ende)
Avstand mellom skruehull for aktuator: 56mm (Mål ut 28mm til hver side fra senter av braketten)
Monteringshullene er midt mellom øvre og nedre knekk (180mm)

Da er hele sentrallåsanlegget på plass og operativt. Mistenker at samme mann som var ansvarlig for å putte JX`en i T3 også hadde en finger med i hvordan det elektriske skulle legges... Men nå er det gjort, lagt slik som det skal være originalt. Jeg har også lagt inn lyspunktene på høyresiden, med brytere der det skal være. Kobler opp i morgen. Etter å ha fått på plass taktrekket igjen er jeg egentlig ganske ferdig for i dag...

Pælma ut dashbordet i dag, det er alltid moro...

Inn med lyddemping i fronten:







La demping så langt inn bak varmeapparatet som jeg fikk til:



...og kupélys på på høyresiden er på plass:




men taktrekket skal strekkes litt mer før jeg er helt fornøyd.

La også litt demping under selve dashbordet, skal bli interessant å se om det har noen virkning.

Det i dørene hadde ihvertfall virkning. Video her, for interesserte:

https://flic.kr/p/onAy39

Dashbordbling:

Det hjalp godt å gå fra dette:



til dette:



Nå mangler jeg bare å få tak i et helt ventilgitter...

Fikk lyst til å prøve meg på litt elektrokjemi. Før:



Etter å ha latt det ligge i et elektrisk avrustingsbad over natten gjorde jeg det rent og hang det i zinkbadet mitt i noen timer.

Ferdig forzinket ser det slik ut:



Dette er altså EKTE ZINK og ikke lakk. Nå angrer jeg bare på at jeg ikke tok et deksel som var helt... Det var jo bare for å teste...

Tøøøøøffffffftttttt ! Det er litt samme prosessen som med rustfjerninga, ikke sant ? Bare at det brukes zink i stedet for skrapjern som offeranode ? Her trenger vi mer kjøtt på beinet