vwbus.no

Det stemmer, de som har testet flere forskjellige lmm har merket forskjell mellom disse. De kan måles under kjøring med spesielt instrument, vet ikke hva verdien oppgis i, men hadde en Passat med spesielt gode verdier som gikk ganske bra.

Beklager,ikke meningen å feilinformere ang. Lmm,har en kollega som har jobbet som bilmekker som fortalte meg dette,da jeg sjøl lurte på dette..

Sitter også og leser om å rense EGR ventilen / blende den.... noen med erfaring ang. det? Om man klarer å skvise litt eksta krefter ut av motoren burde vel det være fint når man skal dra rundt på en 1,6 tons campingvogn..? Ser greit ut å skru av EGR ventilen, men litt usikker hvor jeg skal plasser blendeplaten.. får lete om her er en guide en plass..

Bytter du (eller får byttet) olje og oljefilter, samt luftfilter og dieselfilter...

Ja, da vet du med deg selv at dette er i orden!

Og skjønner at siden bilen er noen år, så er det mye mtp. verkstedbesøk som kanskje ikke akkurat frister.

Men på den "lyse" siden, så er det stor sett skifte av regreim (inkl. vannpumpe) + dieselreim, som bør gjøres på et kompetent verksted.

Ja, og så bytte av clutch/gir og slikt. Men da er det fordi dette er arbeid med ting som veier noen kg.

Et hovedpoeng angående regreim, er jo at det uansett er surt om denne skulle ryke -selv om bilen er gammel og/eller var rimelig i innkjøp.

For ryker denne, så er det ofte totalhavari, selv om det kan fikses med ny topp osv.

Og angående dieselreim, så ryker denne -ja da stopper bilen..ikke verre.
Men da er det ofte slik (dessverre) at regreim muligens synger på et vers den også.

Vannpumpe bytter man uansett, fordi at det er sure penger om denne skulle ryke mellom intervall for regreim -> alt må av uansett, og reima er ikke den dyreste, da!

Ellers?

Har du en kompis/kjenning som er flink med henda og/eller er villig til å lære...

Ja, da kan du få byttet bremser, bærekuler, eksos, glødeplugger, filtre og olje etc. - på egenhånd.

Hovedsaken er og vite stoda, så nøyaktig så mulig!

Har du dokumentasjon (+evt, garantier)på verkstedarbeidet? Ja, da er alt ok.

Om ikke, er det godt for sjelefreden og bringe ting i orden!

Lykke til!

Vagcom gir feilmelding om den oksygen sensoren er defekt, i alle fall på min passat av omtrent samme årgang.

Du kan også ha en tett katalysator for er den tett så mister du trekk kraft og får en dau bil, ta turen innom et verksted og spør om de kan lese ut feil koder så sleper du og lure på om det er lmm eller noe annet finer de ingen feil koder så skru av katalysatoren og kjør en tur og se om bilen treker bedre da og gjør den det er det exos potte og få kjøpt som passer rett på der katalysator har vert

Det er lettest ja. Men få koblet den opp mot PC for å sjekke innsprøytningstidspunktet. Er det på tur vil det og påvirke effekt.

som sagt er jeg veeeeldig skeptisk til alt utført av andre enn merkeverksted. Eller meg sjøl. 8 år på merkeverksted gjør noe med egne krav.

Therkildsen: Tviler på det er katalysatoren, den ble skiftet for ca 2 år siden...

Har bestilt en blendeplate til ERG ventilen.. planen er å ta av ERG ventilen, rense den skikkelig, (dette er en -96 modell, så hvis den ikke er renset på 17 år, så kan den i teorien være ganske tett...) og så skal jeg sette på en blendeplate som jeg har bestilt på ebay.. skal holde dere oppdattert på hvordan prosjektet går

Oppdating: Har skifta luftfilter, dieselfilter, rensa og blenda ERG- ventilen, og tok i dag for førsta gang på ei stund og hekta på campingvogna og kjørte... og FOR en forskjell, den drar langt bedre, en helt ny bil... så tydligvis har jeg undervurdert betydningen av disse enkle grepene... hærlig bil no, med god plass til kjerring, unger pikk og pakk og campingvogn Har tenkt på å chippe caravella, men lurer på å legge det på is nå.....

Jeg vurderer også å rense egr-ventil. Er dette en omfattende jobb?

Mye bra lesing her
http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=5258

Lurer på åsen du rensa egr ventilen?