vwbus.no

Interessant! Me ner ikke den svært tynn? Synkroniserer den bra nok da?

Jeg har kjørt sykkelen min med ATF en sommer. Mazda brukte ATF i manuell kassene sine på 80-tallet, mulig i dag også.
Jeg hadde en mazda 323 GT og den hadde ATF i kassen.

Den er god, men jeg må styre unna GL5 i alle fall.

Så at Torshov har GL4 ra Total. Er Total et enerkjent merke? Fransk?

Castrol TAF-X har jeg hørt mye bra om, så det blir da et alternativ.

Total er et annerkjent fransk oljeselskap. Vianor har Total. Mener jeg har sett Total-Fina og at Elf er blitt Total.

Indian wrote:Jeg har kjørt sykkelen min med AFT en sommer. Mazda brukte ATF i manuell kassene sine på 80-tallet, mulig i dag også.
Jeg hadde en mazda 323 GT og den hadde ATF i kassen.

Endel japanske biler har hatt manuelle girkasser som er beregnet på konvensjonell ATF (dexron II eller lignende). Det betyr ikke nødvendigvis at alle manuelle girkasser tåler å kjøres på ATF. Jeg har aldri studert girkassa på R90S, men jeg tviler på at denne er utstyrt med sperresynkronisering på noen av girene. Jeg har bare kjørt noen få nyere BMW'er, og jeg tror ikke det har vært noen form for synkronisering på disse. Den eneste synkroniserte motorsykkelgirkassa jeg har vært borti, sitter i Honda Goldwing 1500. Det finnes sikkert flere, men det er ikke vanlig på eldre sykler. Greit nok at din gamle gromsykkel har overlevd en sesong med ATF på girkassa. Men det er et veldig dårlig empirisk grunnlag for en generell påstand om at manuellkasser, som vanligvis skal ha GL4, vil fungere bra med ATF.

Jeg snakket nettopp med en lærer i vidergåendeskole og han sier han bruker ATF i en Subaru. Før det har han brukte samme i en Honda og en Mitsubishi med manuell kasse..
Girkassen til R90S'n min er nesten identisk med girkassen som sitter i Boble men uten reverse. Det er ikke synkronisering på den men skifter ofte gir uten bruk av clutch.

Jeg hadde en Honda Civic en gang. Hvis jeg ikke husker feil, så brukte jeg ATF på den. Fordi Honda hadde spesifisert denne olja på girkassa. På Ducatien skifter jeg også gir uten å bruke clutch. Den girkassa er heller ikke synkronisert. Men om den ikke hadde hatt felles olje på gir og motor, så hadde jeg uansett ikke vurdert å bruke ATF på den. Hvorfor i all verden skulle jeg bruke noe annet det fabrikken spesifiserer?

Duetto wrote:http://www.skruvat.no/Sekund%C3%A6rluft ... 12648.aspx

Fikk denne i dag og den passer ikke. Inn-røret har samme dim som eksisterende slanger men ut-rørene på t-stykket er mikro-små i forhold til de som er på bilen. Bomkjøp....
Gidder ikke prøve engang å tilpasse. Mistenker at så små rørstubber struper mengden spylervæske betydelig...

california wrote:Deler fra Biltema er kun brukendes til å få bilen godkjent for salg. Har enda ikke fått en tema-del som har vart mer enn 3 mnd.
Hjullagre holdt 2-3 mnd. Endeledd et par mnd lengre. bremseskiver skjeve etter en tur på hytten. Kallippere rustet fast etter 1 vinter(pakningene var helt borte vekk), bremseklosser som hyler som faen. Håndbremsesko som ikke holder bilen.

Alt dette er deler som er skiftet på min V70. Nå har eg lært. ALDRI en bildel derfra igjen...

biltema sine nedre bære kuler holder vertfall bedre en orginal.
kjørte ca 65-70tkm med di orginale kulene på min t4 så var d slakk i dem,
monterte nye biltema kuler til 139kr stk, har kjørt ca 180tkm på dem uten at di var slark i.
å d på dårlige nord norske veier, mange ganger med betydelig overlast men di holdt.