vwbus.no

Er det denne sikrikrings holder man bør bruke på hver av ledningene fra batteriet?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... der-35640/

10 A sikring?

#66 wrote:Er det denne sikrikrings holder man bør bruke på hver av ledningene fra batteriet?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... der-35640/

10 A sikring?

Den brukte jeg. Enklest å bruke. Jeg la ledningene bak motoren ved å fjerne litt av den gule strømpen til venstre lykta.

#66 wrote:Er det denne sikrikrings holder man bør bruke på hver av ledningene fra batteriet?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... der-35640/

10 A sikring?

Hvorfor ikke denne.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... stk-44034/
og 1 stk. sikringsholder

Ang. sikringer, og de som sverger til det, er det vel best å sette inn forseglete, Altså sikringer som "kneppes" inn nærmest hermetisk, så slipepr man en mulig feilkilde (korrosjosn og dårlig kontakt over tid!
Eller må den sauses inn med antirustmiddel eller olje....

Skal montere mitt sett ikveld, nesten som om jeg gleder meg!

Skal såklart modifisere litt...

Hmm. Ser ut til at det gamle systemet må ha noen motstander?

Er plaget med at nærlyset "henger".

Men problemet forsvinner så snart jeg kopler på en 5w lyspære på den gamle kretsen, en lyspære for nærlys og en for fjernlys.

Må kjøpe meg noen motstander imorgen tenker jeg.

maasoey wrote:Skal montere mitt sett ikveld, nesten som om jeg gleder meg!

Skal såklart modifisere litt...

Du har nok modifisert litt i overkant kanskje. På standard biltema sett er det plugg and play til H4.
Det er jo helt enkle releer som nå får styrespenningen fra de originale H4 pluggene.
Hva skal du med motstander ?

Vissvass wrote:

maasoey wrote:Skal montere mitt sett ikveld, nesten som om jeg gleder meg!

Skal såklart modifisere litt...

Du har nok modifisert litt i overkant kanskje. På standard biltema sett er det plugg and play til H4.
Det er jo helt enkle releer som nå får styrespenningen fra de originale H4 pluggene.
Hva skal du med motstander ?

Dette er uten modifikasjoner. Bare koblet til.

Mon tro om det er lysbryteren min som kødder.
Kan heller ikke dimme ned til parklys uten å blinke med fjernlys, for nærlys henger på.

Skjønner fint lite egentlig.

Men hvis jeg kopler på original krets på passasjersiden, og bare lar den nye kretsen ligge, fungerer alt som normalt.

Meninger?

Sjekk lysbryteren din. Er en gjenganger på disse bilene, og problemer med el komponenter kan komme etter at man har jobbet med de, da skrur en gjerne av og på lysene endel ganger og så kommer feilene fram.

Høres absolutt ut som en sliten bryter ja, men skal ikke si sikkert om det er lysbryteren eller nær/fjernlyshendelen som er sliten... Tror mest på det første.

maasoey wrote:Hmm. Ser ut til at det gamle systemet må ha noen motstander?

Er plaget med at nærlyset "henger".

Men problemet forsvinner så snart jeg kopler på en 5w lyspære på den gamle kretsen, en lyspære for nærlys og en for fjernlys.

Må kjøpe meg noen motstander imorgen tenker jeg.

Kan være følgende, ingen lysbrytere er konstruert slik at det skal gå strøm gjennom når de er av.
I Norge med ble det koblet om slik at du fikk lys etter start på bilen uten å røre lysbryter, eks, skiltlys og lys i dasj virket ikke, dette var en type kobling.
På sikt brenner bryter, slik at den må skiftes.

Når kvelden kommer må man vri til andre hakket, normalt nærlys, da kobler man inn effekten til nærlyset (her er det ikke relee) så alt går gjennom bryter, på sikt blir kontaktoverflatene i bryter slitt og brent pga. lysbuen som oppstår hver gang man skrur av og på.
Når man setter på dette lysforsterkersettet, (som ikke er en forsterker i den forstand) får du plustelig kun styrestrømmen til releene som forbruk gjennom bryter, denne effekten er så liten i forhold til tidligere at litt dårlig kontakt gjør strømmen ikke går gjennom kontaktflatene.
Prøv systemet med bryter i hakk 2 og vri den frem og tilbake, kanskje dette kan "skrape bryter ren" kommer litt ann på konstruksjonen om dette går.

Teorien min Siden lysene henger på så må det gå en liten krypstrøm igjennom lysbryteren din, for det er jo ikke rare strømtrekket som skal til for å styre releet. Denne er alt for liten til å drive pæra direkte så uten settet så merker du det ikke. Grunnen er som Tom sier over her at det skapes en lysbue/gnist når bryteren beveges på og dette er jo blitt gjort over år. Dette grumset som lages av lysbuen lager nok også krypstrømmen.

T4Jan på forumet sliter med det samme, han har også T4a hvor bryteren mest sannsynlig er fra bilen var ny. Jeg byttet også denne på min T4a og den kostet vel mellom 3-400 kroner.

Edit:

En lysbue, ofte unøyaktig kalt gnist, er et fenomen som oppstår når den elektriske spenningen er høyere enn det mellomliggende materialets gjennomslagsspenning. Ved gjennomslag er det vanlig at materialets karakter endrer seg, en får elektrisk nedbrytning, noe som både kan medføre en vedvarende lysbue eller en øyeblikkelig utslukking av lysbuen. Ved vedvarende lysbue så vil det dannes en bro av plasma direkte mellom elektrodene hvis det ikke er annen ytre påvirkning. Resultatet blir at strømmen vil passere i plasmaet dannet av det mellomliggende materialet og vil oppfattes som et skinnende hvitt lys (ionisering).

Og det er dette som fører til krypstrøm og varmegang/smelting av bryteren Og enda verre blir det med 100w pærer i hovedlys og ektralys koblett rett på original bryteren

Torbo wrote:Ang. sikringer, og de som sverger til det, er det vel best å sette inn forseglete, Altså sikringer som "kneppes" inn nærmest hermetisk, så slipepr man en mulig feilkilde (korrosjosn og dårlig kontakt over tid!
Eller må den sauses inn med antirustmiddel eller olje....

Helt enig.
Det selges mye dritt som blir montert av folk som ikke burte koblet strøm i bil.
Mye virker når det er nytt, men på sikt begynner ting å skje.
I mottorrom er det et ektremt miljø, (les, kulde varme, motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv, fartsvind....) for sikringsholdere og koblinger av dårlig kvaliet.

Tenkte på om jeg skulle skru sammen en bil, så sikkert innmari fin ut når jeg var ferdig, men jeg er sikker på at den hadde falt fra hverandre etter en stunds bruk.

Tom Bringsvor wrote:[I mottorrom er det et ektremt miljø, (les, kulde varme, motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv, fartsvind....) for sikringsholdere og koblinger av dårlig kvaliet.

Fartsvind....Fra en T4....jøss
Er heller med på motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv,

Vissvass wrote:Teorien min Siden lysene henger på så må det gå en liten krypstrøm igjennom lysbryteren din, for det er jo ikke rare strømtrekket som skal til for å styre releet. Denne er alt for liten til å drive pæra direkte så uten settet så merker du det ikke. Grunnen er som Tom sier over her at det skapes en lysbue/gnist når bryteren beveges på og dette er jo blitt gjort over år. Dette grumset som lages av lysbuen lager nok også krypstrømmen.

T4Jan på forumet sliter med det samme, han har også T4a hvor bryteren mest sannsynlig er fra bilen var ny. Jeg byttet også denne på min T4a og den kostet vel mellom 3-400 kroner.

Edit:

En lysbue, ofte unøyaktig kalt gnist, er et fenomen som oppstår når den elektriske spenningen er høyere enn det mellomliggende materialets gjennomslagsspenning. Ved gjennomslag er det vanlig at materialets karakter endrer seg, en får elektrisk nedbrytning, noe som både kan medføre en vedvarende lysbue eller en øyeblikkelig utslukking av lysbuen. Ved vedvarende lysbue så vil det dannes en bro av plasma direkte mellom elektrodene hvis det ikke er annen ytre påvirkning. Resultatet blir at strømmen vil passere i plasmaet dannet av det mellomliggende materialet og vil oppfattes som et skinnende hvitt lys (ionisering).

Og det er dette som fører til krypstrøm og varmegang/smelting av bryteren Og enda verre blir det med 100w pærer i hovedlys og ektralys koblett rett på original bryteren

Slik som det blir på stiftene i fordeleren som måtte skiftes i ny og ned.
DETTE svaret burte vært lagret i tips og triks på en måte, eller hele tråden
Akkurat som jeg skulle ha sagt det selv, driver litt med utstyr i Ex soner, der er lysbuer det siste man vil ha, enten det er signalstyring eller on/off styrestrømmer.
Lav spenning og nesten ingen strømstyrke er også et problem i andre enden av skalaen.

vwcoach wrote:

Tom Bringsvor wrote:[I mottorrom er det et ektremt miljø, (les, kulde varme, motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv, fartsvind....) for sikringsholdere og koblinger av dårlig kvaliet.

Fartsvind....Fra en T4....jøss
Er heller med på motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv,

Fartsvind, jeg tok den.
Mente at støv og dritt også da har lett for å havne inni ting og tang.

vwcoach wrote:

Tom Bringsvor wrote:[I mottorrom er det et ektremt miljø, (les, kulde varme, motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv, fartsvind....) for sikringsholdere og koblinger av dårlig kvaliet.

Fartsvind....Fra en T4....jøss
Er heller med på motorvask, vibrasjoner, oljelekkasjer, støv,

Du får det på T4b og T5 Roar Det inntreffer etter 100 km/t

Vi skjønte nok hva du mente Tom. Dritt og møkk og forurensing i luften + + +.

#66 wrote:Er det denne sikrikrings holder man bør bruke på hver av ledningene fra batteriet?

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... der-35640/

10 A sikring?

Jeg ville heller brukt denne: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-t ... der-35648/

Den ser ut til å være litt bedre forseglet mot vær og vind i motorommet, og den bruker samme type sikringer som resten av det elektriske systemet i bilen. Hvis du har to 60W lyspærer i fjernlyset, så kan vi dele 120 Watt på 12 Volt. Da får vi 10 Ampere. Jeg ville lagt på til 15A sikring for å ha litt margin. Kjipt å miste lyset på en øde landevei på grunn av for liten sikring. Jeg ville brukt 2,5 kvadrat kabel også, men Biltemasettet er kanskje litt spinklere dimensjonert?

I dag i dagslys sto jeg utenfor Biltema i Sarpsborg og tok to bilder mot vinduet, den ene med nærlys på og den andre med fjernlys.....lysforsterker fra Biltema og Osram Nightbreaker Plus.

Nærlys

Klikk

Fjernlys

Klikk

En ting jeg lurer på med og montere et sån sett eller tilsvarende på t4b åsen koples det inn på lykta???
For orginal koplinga er jo en kontakt med 4 ledninger klipes den av og koples på settet eller båres det hull som ledningene tres inn i eller hva??

Biltema settet har ferdige kontakter som passer inn på originalkontakta så det er ikke noe problem Behøver ikke å klippe i original nettet for å montere!!

vw 2,5tdi wrote:Biltema settet har ferdige kontakter som passer inn på originalkontakta så det er ikke noe problem Behøver ikke å klippe i original nettet for å montere!!

nei biltema settet passer ikke inn på kontakten på lykta men passer rett på en h4 pære og sån kontakt er ikke på lykta mi.

Så du har ikke H4 pære altså?

Da må du nok bytte pæresokkel eller lodde ting på plass.

Om fjernlyset henger etter å ha brukt det, maasoey, kan det ha sammenheng med at bilen er utstyrt medkjørelys.
Et vipp på dimbryteren skal løse problemet, som på min, men det kan jo være andre ting også om det er en nyere bil?

vw 2,5tdi wrote:Så du har ikke H4 pære altså?

jo
men det hjelper lite når kontakten på lykta ser sån ut



og kontakten i enden av biltema sine lysforserker sett ser sån ut



så vist du får dette til og passe samen uten noe klip og lim så har jeg et ønske at du viser meg