vwbus.no

eg tenkte ha meg plast hjulbuer, så vil ha dekkene ut slik at de passer overens med dette.. Må vel ha Et noe i 20klassen jeg da.
men sikkert lavere et bak for å få de litt mer i balanse med karosseriet...


Til de som er inne i dette og vil ha seg en liten oppgave:

Hvor stor Forskjell på ET, er det foran og bak, visst man tenker ut fra karosseriet,
Visst dokkar skjønner hva jeg tenker på.

Med alle bilde-eksemplene som Tage her viser til, så er det lett å se hvordan dette tar seg ut IRL (I virkeligheten.)

Men husk at det som passer og fungerer greit på en bil, ikke alltid fungerer på en annen..

Her er noen bilder av en av mine biler, med 235/75R15, 6,5" felg m/ET35 påmontert.
(Bilder tatt av BayJon)



Se klaringen mot bakkanten av v-hjulbue.



Her får man et inntrykk av hvordan dekket sitter i forhold til forkanten, ned mot spoileren.



Venstre hjulhus igjen.



Venstre hjulhus bak. Her ser man klaringen forover mot bærebrua.

Jeg har ikke testet disse felgene på noen andre biler ennå...

Her er noen bilder av min Sika-Syncro:

Felgene er 5,5" brede, ET34, og dekkene er 205/75R16.







NB: Avstanden til bærebrua er såpass, fordi at disse ikke er 14"-bruer. Disse er lengre.

Bilen er også noe tynget ned av kranen, noe som må tas med når man betrakter bildene.

(Da skulle det være en passelig mengde bilder.)

Ørjan wrote:eg tenkte ha meg plast hjulbuer, så vil ha dekkene ut slik at de passer overens med dette.. Må vel ha Et noe i 20klassen jeg da.
men sikkert lavere et bak for å få de litt mer i balanse med karosseriet...

Til de som er inne i dette og vil ha seg en liten oppgave:

Hvor stor Forskjell på ET, er det foran og bak, visst man tenker ut fra karosseriet,
Visst dokkar skjønner hva jeg tenker på.

Du vil ikkje ha hjulene i flukt med plastbuene, det kommer til å bli kontakt lettere da.

Flere grunnleggende:
- jo lavere ET, desto skitnere bil! Det merkes godt forskjell på ET 30 og ET 20 i så måte...
- jo lavere ET jo større slitasje på hjullager.

For å få hjulene i flukt med skjermkant bak kommer du til å ende opp med såpass lav ET at hjullager blir spist opp mer enn dobbelt så fort som normalt.

Ørjan wrote:

Når felgsenteret står MIDT i felgen, og det bygger like mye på BEGGE sider....DA har du ET 0.

Jo mer felgen bygger innover (i forhold til utover!), jo større ET.

En felg med ET 45, bygger altså 45mm mere inn enn utover.

Den felgen du har tegnet vil således ha en ET på minus-siden.

Når du synes at bilen er smalere mellom hjulene bak, i forhold til foran, så er det SPORVIDDEN du tenker på.

Eksempelvis så har min Doka i flg vognkort:
- En sporvidde foran på 1586mm.
- En sporvidde bak på 1554mm.

Måles fra midt i hjulet til midt i hjulet.

Så ved å gå ned i ET, ja så øker du sporvidden.
(Og mest sannsynlig også belastning på lagre etc. proporsjonalt..)

Gå inn på Mekonomen.no, og tast inn DITT Reg. nummer der.
Så får du ut en masse info fra Autosys om DIN bil!

Nederst i denne tråden står det noen fine diagrammer Vedr. ET!

http://vwbus.no/forum/viewtopic.php?f=4&t=24307

ok, så felgen går kun fra ET0 og oppover, den kan ikke gå andre veien.
-------------------------------------
så visst eg har en 6" felg
med ET 0, så stikker felgen 3" ut fra navet.

visst jeg da har en 6"felg med Et 30

så stikker denne 3"+3cm ut fra navet


har eg rett da, må ha det inn med teskje eg vettu, men når det sitter så sitter det.

Det står ett sted at det optimale er ET 30-39
så da bør man vel holde seg på høyest mulig ET for normal belastning på lager m.m

I Norge er det ikke tillatt å montere felger med innpress som avviker mer enn ±7,5 mm fra bilprodusentens spesifikasjon.


Så det blir vel ET 30.5 eller kan man ex. bruke 16" spec

Ørjan wrote:ok, så felgen går kun fra ET0 og oppover, den kan ikke gå andre veien.
-------------------------------------
så visst eg har en 6" felg
med ET 0, så stikker felgen 3" ut fra navet.

Stemmer!

visst jeg da har en 6"felg med Et 30

så stikker denne 3"+3cm ut fra navet

Nei, den stikker faktisk 3cm (30mm) lengre inn i hjulbuen.
(Altså 3" - 30mm...utenfor senterlinjen...OG 3" +30mm innenfor senterlinjen.)
Du kan si at det som skjer er at selve felgen "flyttes" (i dette tilfellet) 30 mm lengre inn på felgsenteret. (Det er derfor slik at Hvis ET hadde vært 20, SÅ hadde ikke felgbanen vært "flytta" så langt inn, og dermed bygd mindre ut enn en med ET 0, men mer enn den med ET 30.

har eg rett da, må ha det inn med teskje eg vettu, men når det sitter så sitter det.

Dette kommer, Ørjan! Ta en tur til dekkforhandleren, og titt på felger og let etter bredden, ET osv.....Titt og på dekkene....så ser du dette. Hvis du finner to 6" felger f.ex, så vil du lett se at en med lav et bygger mere utover enn en med høyere ET.

EDIT: Fjernet død link.
Bildet viste en felg til nyere T4, som har høy ET. (Noe man kan se på bilder på Finn, f.ex.)

laveste orginale Et levert til T3 er 30. 30 - 7,5 = 22,5.
Jeg har fått tak i noen stål Mercedesfelger i dimmensjonen 16x 7,5. de har Et 41. Planen med dem er å løsne felgbanen fra senteret og flytte senter 15 mm lenger innover. Det vil da gi 41-15=26.
Med Et på 26 og 7,5 bredde håper jeg å slippe problemer med at dekkene skraper i noe hjuloppheng.

Ørjan wrote:ok, så felgen går kun fra ET0 og oppover, den kan ikke gå andre veien.
-------------------------------------
så visst eg har en 6" felg
med ET 0, så stikker felgen 3" ut fra navet.

visst jeg da har en 6"felg med Et 30

så stikker denne 3"+3cm ut fra navet


har eg rett da, må ha det inn med teskje eg vettu, men når det sitter så sitter det.

Stemmer

TaigAGreEn wrote:

Ørjan wrote:ok, så felgen går kun fra ET0 og oppover, den kan ikke gå andre veien.
-------------------------------------
så visst eg har en 6" felg
med ET 0, så stikker felgen 3" ut fra navet.

visst jeg da har en 6"felg med Et 30

så stikker denne 3"+3cm ut fra navet


har eg rett da, må ha det inn med teskje eg vettu, men når det sitter så sitter det.

Stemmer

Tage da !! nå må du ikke forvirre Ørjan sånn Det ørjan beskriver vil hete Et -30 og være et negativt offset.

Ørjan wrote:Det står ett sted at det optimale er ET 30-39
så da bør man vel holde seg på høyest mulig ET for normal belastning på lager m.m

Ja, jeg (bl.a) skrev vel noe i den duren, ja! Kan være en grei tommelfinger regel.
Fordi at Coach-alufelger fex, de har ET 30.
OG de originale stålfelgene, de har (som nevnt) ET 39.

Ørjan wrote:I Norge er det ikke tillatt å montere felger med innpress som avviker mer enn ±7,5 mm fra bilprodusentens spesifikasjon.


Så det blir vel ET 30.5 eller kan man ex. bruke 16" spec

For å ta det siste først.
DET er nettopp det som her populært å henvise til, nettopp at disse bilene også ble levert med 195R16 originalt, samt 205R16 som tilvalg/option.
Rulleomkretsen her jo høy, så da bruker du denne +/- 5% som utgangspunkt for hvor store hjul du kan montere.
Men da må du ta kontakt med Møller, og be de bekrefte dette, slik at du kan føre dette i vognkortet. (I tillegg til de tidligere nevnte felger's Innpress/ET.)

Og du vet nå at:

1). 14" Coachfelger har ET 30. Så øker du sporvidden, ikke sant? Ved å montere felger med opptil ET 22,5 (ET30-7,5mm = ET22,5). Tilsammen øker dette sporvidden med 15mm. Bruker du høyere ET, øker selvsagt sporvidden desto mindre.
Andre veien blir det jo ET37,5, som jo er mindre enn ET39, som du vet er lovlige originalfelger det også.

2.) 14" Stålfelger Har ET39. Så minsker du sporvidden med 7,5mm per side, så får du ET 46,5....Tilsammen 15mm...mindre sporvidde.
Og siden du vet at ET39-7,5 blir ET31,5, så har dette bare akademisk betydning, siden at Coach-felgen faktisk har ET30.

MEN, man skal aldri se bort fra at en inspektør, det være seg på Statens Vegvesen, Trafikkstasjon (Tidl. Biltilsynet) eller en som utfører PKK...bare glor i Vognkortet ditt, og forholder seg til dette!

Da er det kjekt med bekreftelsen på hvilken ET de originale felgene har/hadde. Mange biler med Coach-felger om sommeren, har jo nettopp stålfelger på vinteren.

3.) Du ser også det at siden Coach-felgen er 6" bred, så bygger den 1/4" mer til hver side enn en 5,5" felg...

Så netto....så bygger den...6,35mm (1/4")... tilbake innover (og like mye utover..Noe som betyr at den ligger 2,65mm lengre fra hjulopphenget enn stålfelgen.
Så du kan si at en 5,5" bred 14" stålfelg med ET36,35 (om du finner noe slikt ), vil ha samme avstand til f.eks øvre bærekule, som Coachfelgen..

Du kan jo titte på Traktorfelger.. Der kan de faktisk forandre ET på felgen og dermed sporvidden ved å:
- Snu på felgsenteret
- Montere felgbanen på innsiden OG på utsiden av felgsenteret.
- Samt snu felgen 180 grader rundt. (da monteres felgbanen fra høyre side på venstre.. og omvendt, for at mønsteret skal bli rette veien. Festepunktene er offset mot ene felgkanten, ser du.

Dette gir noen muligheter der, ja!

Edit: Skulle være "Montere felgbanen.." ikke "..felgsenteret på ..senteret".

Tur-Bo wrote:

TaigAGreEn wrote:

Ørjan wrote:ok, så felgen går kun fra ET0 og oppover, den kan ikke gå andre veien.
-------------------------------------
så visst eg har en 6" felg
med ET 0, så stikker felgen 3" ut fra navet.

visst jeg da har en 6"felg med Et 30

så stikker denne 3"+3cm ut fra navet


har eg rett da, må ha det inn med teskje eg vettu, men når det sitter så sitter det.

Stemmer

Tage da !! nå må du ikke forvirre Ørjan sånn Det ørjan beskriver vil hete Et -30 og være et negativt offset.

Spørs jo hvordan man ser på saken Men, jo, det blir jo omvendt...

jeg mente faktisk at felgen da stikker 3" og 3cm lenger inn men trøtt og sleten ,bllingset eg litt...

Her ser du tydelig hva som menes med ET osv. Bare å leke i vei, med div dimensjoner osv. og sammenligne med standardhjul.
http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp

Har vel blitt vist før denne, men i en tråd som denne er den et must


Og så er det sikkert noen som lurer på hvor de råe skjermbreierene kommer fra. Svaret er landrover serie bil.

Var no litt av noen lefser på bilen da. lurer på hvordan de har delt/forsterket ved overganen mellom dr og karosseri

215/80-15 bør være en god erstatning for 235/75-15

215/80-15 har rulleomkrets på 227,77 og diameter på 72,5 cm. 235/75-15 har 230,44 og 73,35 cm. Altså litt lavere. Noe som gjør at man, antagelig, slipper å kappe i hjulbuene foran.

Yokohama Geolandar A/T-S sommer og Geolandar I/T på vinter, hadde passet fint

etter alt jeg har lest og sett, så skal det gå å få 235 75 r15 til å passe uten ingrep i karosseriet. trenger bare rett Et og bredde på felgen.

husk bilen skal og heves 4 cm

215-235 er jo bare 2 cm bredere

Ørjan wrote:215-235 er jo bare 2 cm bredere

Det er ikke bredden, men høyden jeg siktet til. Det er den som avgjør om det subber, eller ikke

ok