vwbus.no

Vel, husk at vårt kjære, pliktoppfyllende, paragraflesende, dokumentasjonselskende biltilsyn også skal synes at det er en god ide

Om du går for subaru bør du sjekke ut vanaru.com, rjes.co.uk, kennedy, subaruvanagon-lista på yahoo, brickyard og thesamba.com. Som en start....

2.5 fra outback gir 165 gamp.... Og fremdeles har du en silkesmidig bokserfirer på riktig plass.

Tur-Bo wrote:Vel, husk at vårt kjære, pliktoppfyllende, paragraflesende, dokumentasjonselskende biltilsyn også skal synes at det er en god ide

Jo takk, jeg har holdt på med luftkjølt vw i mange år. Og min greie har alltid vært å mikse gammel bil med moderne teknikk.

Jeg hadde tidligere en 55' oval med 944T bremser, bærearmer, 901 girkasse osv. Nå bygger jeg en 59' soltak boble med 2,1 T4 motor og en 79' karmann cab med 901 kasse, 993TT bremser, 944T bærearmer, 7+10x18" 996 hjul og en 2,7L T4 motor som sansynligvis får turbo og innsprut

Skal forhøre meg litt vedrørende full overhaling av WBX'en som står i bilen. Det skal lett gå å få 140-150hk ut av den med kvass kam, nytt vippestell, porting og litt høyere komp. Da vil jeg tro bensinforbruket går ned litt ved normal kjøring også.

Kostnaden ved å overhale/trimme WBX'en må settes opp mot å få noen til å gjøre en Tdk konvertering. Har fin plass å stå å skru og hadde nok klart det delvis på egenhånd. Men jeg driver egen forretning, restaurerer to bobler samtidig og med en liten gutt og gravid kone hjemme så strekker ikke tiden til. Et problem de fleste av oss kjenner til

Engasjementet og kunnskapen på dette forumet er det hvertfall ikke noe å si på. Selv om jeg mistenker at antall visninger av tråden her kan ha noe med ordet "tristar" å gjøre

TaigAGreEn wrote:Om du går for subaru bør du sjekke ut vanaru.com, rjes.co.uk, kennedy, subaruvanagon-lista på yahoo, brickyard og thesamba.com. Som en start....

2.5 fra outback gir 165 gamp.... Og fremdeles har du en silkesmidig bokserfirer på riktig plass.

Ja, den 165hk motoren hadde vært topp. Har kjørt Legacy GX med denne motoren og automat. Det syns jeg var en veldig fin kombinasjon. Sterk over et stort register.

Har lest endel på rjes nå. Men da skal jeg også pløye gjennom flere av disse sidene. Så langt ser det hverfall ut som det går på en del 10-tusner å konvertere til Subaru 2,5 eller 2,2. Spesielt om man skal kjøpe alle delen ferdig.

Du skal ha noen til å bygge den om for deg? Svigerfar fikk det lokal verkstedet til å bygge om Reimo-camperen fra WBX til JX, stilte med komplett delebil. Det tok LANG tid, og ble DYRT! Ved ombygging til AAZ (TDK) må du ha tak i to motorer (må bruke en del deler fra JX for at det skal funke), clutchhus til diesel, motoroppheng fra diesel, osv. osv. Du vil i tillegg merke en ganske drøy forskjell i støynivå.

I din situasjon tror jeg heller jeg ville beholdt WBXen og gitt den en sjainings og en datasprut med WB-O2-sensor - da burde forbruket kunne roe seg litt også når du har tunet litt. Kjenner ikke toppene på WBX, men det er vel ingenting som skulle tilsi at de har så mye strømningsmotstand at motoren er dømt til å være tørst?

Tidsklemme? For å si det som Hitchhiker's guide to the Galaxy: "Time is an illusion, lunch time doubly so..."

En annen ting å ta i betraktning er at Tristaren er såpass sjelden at en ombygging muligens vil gjøre den mindre verdt.

Tur-Bo wrote:En annen ting å ta i betraktning er at Tristaren er såpass sjelden at en ombygging muligens vil gjøre den mindre verdt.

Ja, den tanken har slått meg. Men selv om man trimmer og modder WBX'en vil jeg tro verdien vil holde seg. Det følger med en bra Coach på kjøpet også. iflg eier, for bra til å bruke som delebil. Kanskje den er mer egnet for Subaru motor

I hvilket prissjikt ligger tristar? Skjønner at en strøken bil er dyr. Men som er i sliten bruksstand. Bilen har ikke vært vasket siden 2000, og bærer preg av det.

Ikke vasket siden 2000, da vet jeg hvem som eier den.
( kanskje ikke )
Han er lege og er supersporty. send en hilsen fra Martin.

Bilen er verd det du synes den er verd. For noen 1500 kr og for andre 50000 kr.

aner ikke hva han jobber med. Men en veldig hyggelig og pratsom fyr. Du får gjerne sende meg PM om du har flere detaljer om bilen, for selger er ikke så teknisk

Gratis med bilen. Det er godt denne kommer til entusiast.

Bilen er ekte og Norsk.

Da har jeg handlet bil.

Så litt nærmere på motoren, og det kan se ut som den har begynt å lekke midt på, under reimhjulet. Så enten lekker den bak reimhjulet, eller så er oljepumpelokket sprukket, eller??

Bilen trenger sårt litt deler. Må sveise inn nye sidepaneler over begge bakhjul. De med luftegitter i. Trenger begge fottrinnene foran. De er rustet under de små gummimattene og fremre støtfanger er det hull i, så den må jeg skaffe en estatning for. Førersetet er det et stort hull i, og armlene mangler.

Er det noen som har disse delene, eller har tips om hvor jeg kan finne de, så får dere hyle ut

Utover det så er jeg interessert i å få tak i el-spil, komplett til begge sider med ledningsnett og bryter inni bilen.

Bilder mann !!! Bilder...
Gratulerer !!
Hva med coachen ?

Disse gutta har deler.

http://www.vw-tristar.com/

Tur-Bo wrote:Bilder mann !!! Bilder...
Gratulerer !!
Hva med coachen ?

Har kjøpt begge. Men Coachen står under 1 meter med snø, halveis inn i skogen og med ei skiløype i mellom seg og nærmeste ferdbare vei. Så det blir nok nesten mai før den blir hentet.

Bilder kommer når jeg henter bilen

TaigAGreEn wrote:Disse gutta har deler.

http://www.vw-tristar.com/

Superb. Disse må jeg kontakt for Tristar-only deler

Vet dere noen som selger nye sveisedeler til disse bilene? Ser ikke ut som Veng har noen av de delene jeg trenger

justkampers har noe tror jeg, og så er det et annet engelsk firma som lager det men jeg husker ikke navnet.

ThorAlex. wrote:justkampers har noe tror jeg, og så er det et annet engelsk firma som lager det men jeg husker ikke navnet.

Sjekket nettsiden dems i dag, og der finner jeg ikke disse panalene. Sjekket også VW Heritage, de har heller ikke i nettkatalogen sin. Men Unneberg bil skulle sende en mail å sjekke med dem.

Så jeg jakter videre

Snakk med Unneberg om sveisedeler. De forhandler jo for Justkampers også.
Antar at du kjenner til Unneberg når du bor i Tønsberg og holder på med luftkjølt..

Edit: ...og jeg klarer ikke lese Du har jo snakket med dem alt.

Det er typiske plasser min er rusten, så det ville være rart om ingen laget disse delene.

http://www.ahschofield.co.uk/vanPics80-91/contents.asp
Har litt deler til T3. Hvis det kun er hjulbuene du trenger har iaffal Klokkerholm den delen. Og stigtrinn er jo lett å lage til selv.

Jeg trenger de platene over bakhjula, som har luftgitter. Den som er korrekt for bilen, med 3 riller, er gått ut av produksjon hos VW i 2007. Men den for luftkjølt T3 finnes. Den har da 9 riller. Og etter min mening, ikke så fin.

Spørs om ikke jeg må finne frem sandsekken og plateknekkeren og lage litt deler selv her. Mulig jeg bare skjærer ut det lille feltet som er rustet og lapper inn. Isteden for å bytte hele plata.

En bekjent har utendørs løftebukk, så jeg skal høre med han om jeg kan stå der å steame bilen under og få på litt ny understellsmasse. Tror denne bilen hadde hatt godt av det

Jeg har stående en Doka som skal hugges, hvis du gidder kan du komme å sage ut det du trenger fra den. tror de platene er rimelig hele. Den står til og med under tak

Eidsfoss? Klart jeg gjøre det. Er ikke lange biten det. Ringer deg for nærmere avtale jeg