vwbus.no

Jeg hadde lekkasje på returslangene mellom dysene på min gamle. Da rant faktisk diseselen ut og bilen ble tungstartet siden den måtte pumpe diesel fram igjen. Hvor mye som ble tømt vet jeg ikke, ser ikke for meg at den kan renne i retur gjennom pumpa? Eller kan den det?

Je har faktisk en liten lekkasje der også.
Nr 2 dyse bakover...dessa tynne små slangene som går bortover fra dyse til dyse...retur går je utifra..Har ikke tenkt at dette kunne være årsak, men det vet jeg sannelig ikke...
Jan...??

vwooosh...!!! wrote:Je har faktisk en liten lekkasje der også.
Nr 2 dyse bakover...dessa tynne små slangene som går bortover fra dyse til dyse...retur går je utifra..Har ikke tenkt at dette kunne være årsak, men det vet jeg sannelig ikke...
Jan...??

Helt klart et problem som må fikses.Her kommer det inn luft.

narle wrote:

vwooosh...!!! wrote:Je har faktisk en liten lekkasje der også.
Nr 2 dyse bakover...dessa tynne små slangene som går bortover fra dyse til dyse...retur går je utifra..Har ikke tenkt at dette kunne være årsak, men det vet jeg sannelig ikke...
Jan...??

Helt klart et problem som må fikses.Her kommer det inn luft.

aahhh..Je har ikke tenkt det var noe. Dessa slangene er bare dytta nedpå nipplen, uten klemmer eller noe, så je tenkt det ikke var så farlig...at de skulle bare leder overflødig diesel tilbake uten at de måtte nødvendigvis være lufttett....hmmm...
Takk Jarle...Skal fikse dette ikveld, je har litt slange liggende..... Da er je spent...

ja dem må du bytte ut.. skal ikke være klemmer på dem.. men med tid og stunder blir de litt "slappe i fisken" og tetter ikke lenger godt på nipplene dem er tredd på...

Ok..mange takk .....skal gjøre det imårrå tidlig nå, før je reiser på jobb. Det vårt for fristende med James Bond i kveld...hehe...

Nå har je bytta alle de 3 korte returslangene oppå dysene...MEN...på dyse nr 2 er en av de nipplene løs i dyseren...og det lekker og bobbler derifra fortsatt. Høres ut som dette kan kanskje være problemet...? Er det mulig å strammer/tetter de nipplene hvis je tar ut dysen..? Eller har noen en dyse de kunne tenkt å selger...?

da har nippelen knekt.og du må bytte dysen...

vwooosh...!!! wrote:Nå har je bytta alle de 3 korte returslangene oppå dysene...MEN...på dyse nr 2 er en av de nipplene løs i dyseren...og det lekker og bobbler derifra fortsatt. Høres ut som dette kan kanskje være problemet...? Er det mulig å strammer/tetter de nipplene hvis je tar ut dysen..? Eller har noen en dyse de kunne tenkt å selger...?

HAR!

Ok Jarle....kommer så fort je kan....skal si ifra...

Er det en spesiel lang pipe eller noe for å få ut dysene..? eller er je nødt til å tar av pumpen for å komme til med en vanlig nøkkel...??
Det er snakk om dyse nr2 som er klemt mellom pumpen og blokken.

Nick! Dette klarer du med en vanlig (lang) hylse/kopp, en stjerne-/fastnøkkel og en nebbtang.

Nebbtanga er spesielt nyttig når de nye glødepluggene skal på plass.

Men det ER jæ..a trangt!

Minnes at det også var endel "knoting" bak pumpa med å få på skinna til strømmen.

Noen lager et snitt etc. for å kunne tre denne under mutrene på glødepluggene. Men kutter man for mye, mister man areal/kvadrat på kobberskinna.

Hei Roar...Ja, glødepluggene er i orden. De skiftet jeg for noen dager siden og det var trangt, men gikk greit. Så de er nye.
Det er selv dysen je må tar ut pga en returnippel er løs og sannsynligvis knekt innvendig eller noe. Den lekker fælt. Je hører også en sussing lyd...det suger luft der etter je slår av motoren.
Men var det glødepluggene du tenkte på nå når du snakket om hylse/kopp og nebbtang..?

Uuups! My bad!

Jeg tenkte på pluggene! (Ikke helt på nett der!!

Nå har ikke jeg skrudd ut dysene, MEN hvis du får tak i eller har lange kopper i ditt sett, så vil du etter å satt den rette koppen på se hvorvidt "halsen" på koppen tar i pumpa.
Greier du å få koppen på, skal du også få ut dysa.

Du bør vel også få tak i nye sk. varmeskjold....når du skal ha ny(e) dyse(r) inn...

Ok...redd for at je ikke har pipe dyp nok så må nok handle.

vwooosh...!!! wrote:Ok...redd for at je ikke har pipe dyp nok så må nok handle.

27mm dyp pipe har dem på biltema.

Da er 'ny' dyse kjøpt og montert idag for å kurerer lekkasjen. Men får ikke start likevel...! Jeg har en Colaflaske full med diesel i motorromet med gjennomsiktig slangen fra pumpen rett nedi.
Når je drar starteren i gang ser je den suger diesel, men med en gang je slipper, strømmer det luft ut av pumpen slik at røret bortimot tømmes...Nå er batterien tom....skal lades igjen nå og gjøre et forsøk til imårrå. Kan ikke skønner det suger eller det er flere lekkaser på pumpsida..!

Etter en start 'forsøk' har jeg en siging/suging/vacuum lyd fra dessa små returslangene på dysene hvis je dra en av dem av. Er dette et tegn på noe....normalt ?
Har nå også fått en lekkasje på nr 3 dyserør som spruter/dufter med starrt forsøk. Kan dette være kilde til luft suging inn att etter start forsøk...?
Det gjennomsiktig røret fylles med luft med en gang jeg slipper tenningsknøkkelen. Det dyserøret er det eneste synlig lekkasje nå, men får likevel ikke start.
Når motoren går på starteren, kommer det liksom smårøyking fra eksosen slik at je tror dieselen kommer inni sylinderene......
Er tiden inne for å tenker 1,9 TDK....??

Har eliminerte lekkasjer men ennå tungstarta. Får eigentlig ikke start...bare nå og da, men da går motoren som ei kule.
Etter tlf samtale idag bestemte jeg meg for å prøv å sjkekke 'timing'...med tanke på at kanskje reimen har hoppet over.
Da je fikk av dekselet var det som en 'fuglreier' inni der ! Lurer på om det er en utsliten reime som kan har faktisk hoppet..?
Er denne en vanlig Meca/Biltema osv vare eller må jeg til Budda Møller..?
Her kommer litt halv dårlig bilder men man får kanskje inntrykk.

By syncronaut1
URL=http://img43.imageshack.us/i/dsc00640ru.jpg/][/URL]
By syncronaut1

By syncronaut1

BYTT!!!!

Ja, skal ta en ringerunde på mandag...

Også bytte strammerhjulet.

Kurt

Nå har jeg ikke prøvd å bytte på 1,6, men byttet nylig på en 1,9 tdi audi. Brukte verktøy fra biltema for å låse kam og dieselpumpe. satte merket på svinghjulet der det skulle stå og byttet reima. da jeg skulle stramme strammehjulet oppdaget jeg at svinghjulet flyttet seg ca 1-2 tenner , etter et par forsøk tok jeg og stilte veiva litt forskjellig fra merket, sånn at når jeg strammet reima så havnet merket der det skulle. Når jeg så startet etterpå gikk motoren mye penere enn før kamreimbytte

Dette verktøyet...Er det dette som står avbildet i Bentleys du snakker om...? Dette som låser kamaksingen..

vwooosh...!!! wrote:Dette verktøyet...Er det dette som står avbildet i Bentleys du snakker om...? Dette som låser kamaksingen..

Noe slikt kanskje?

http://www.biltema.no/products/product. ... emId=79533