vwbus.no

vidar eiane wrote:Bilen ryker godt ved pådrag.Noe av dette skyldes nok en meget slitt turbo. Som beskrevet i en annen tråd synes jeg det ryker unaturlig mye ifra åndingen på toppdekselet. Så den er nok slitt sliten hele motoren selv om 192 k ikke er allverdens. Så oljeforbruk før denne bakluka ulykka skjedde var det...

At toppdekselet svetter litt er tilfelle hos meg. Men ikke disse mengdene som min sliter med.

Skal du få ut nok olje til å male bakluka svart så må du vel nesten skru av hele toppdekselet?

Åndeslangen fra toppdekselet går vel inn i innsugssystemet før turboen. Hvis all olja kom den veien ville den nok blitt med inn i forbrenningskammeret. Hvis dette skjer på en dieselmotor så blir den ikke spesielt enkel å stoppe, for da begynner motoren å gå på olja istedenfor diesel. Men som Tæff sier er det mulig at det ekstra trykket i veivhuset er årsak til lekkasjen. Hvis det er en simmering som har kommet ut, så kan det være at trykket i veivhuset har vært med på å blåse den ut.

Nesten 200000 km på en JX er faktisk en god del. Det finnes motorer som har gått mye lenger enn 200 med godt stell, men de har ofte hatt noen litt store reparasjoner. Da jeg kjøpte min på 82000 var det en stor sprekk i toppen. Disse motorene er nok litt for små i forhold til oppgaven, så motoren må kjøres ganske hardt for å få kjørt bilen normalt. I tillegg er jo monteringa litt ugunstig i forhold til kjøling.

Har nå skrudd av deksler foran reg.reim og hjulene på vannpumpe og veiv.
Alt oppover ser bra ut, men i bunn er det en del svetting og olje. Bildet lyver litt siden noe er vann av det du ser.


Hvordan låser jeg opplegget slik at jeg får løsnet tannhjulet på veiven? Er det links? Var det denne bolten som bør skiftes?

Bildet av hjulene oppover. Her er det tørt å fint..'

Brukte søkefunksjonen og leste at det fantes et verktøy på biltema for låsing. Finner ikke dette lenger på webben. Noen som ruger på verktøyet slik at jeg kan låne/kjøpe dette ? Helst i området rundt sandnes/stavanger/jæren..

Det ser jo tørt og fint ut rundt mellomakselen ihvertfall. Jeg ser ikke selve simmeringen på kammen skikkelig på bildet. Hvis det lekker der kan det renne ned mellom toppen og blikkplata, men det har du sikkert sett grundig på. Bolten som må byttes er senterbolten på veiva, ja. Den med 12-kantet hode. Det er vanlige høyregjenger på denne. Dette er en strekkbolt, og den nye må trekkes til etter riktig prosedyre (moment + vinkel). Jeg har bare brukt det originale spesialverktøyet til å holde fast drevet. Det ser slik ut.

Mangler den ene bolten på aluminiumsflensen bak veivakseldrevet? Den nede mot bunnpanna nærmest vannpumpa? Eller kanskje det nedre dekselet er festet i denne..

Heisann.

På bilen min (2,1 bensin 90mod) var det oljetrykksmåleren som spyttet ut olje som var vanskelig å se når bilen gikk. Oljen rant da nedover mot plata i bunn og ble slynget under og bak mot bilen slik at bakluka så ut som en moderat versjon av din.

Måleren er enkel å bytte men jeg greide ikke å finne lekkasjen selv og endte opp på verksted.

Lykke til.

solrikioo wrote:Å heite....

Jeg kan ikke skjønne helt hvordan olja kommer seg opp dit da? Sykt.

Virvles opp med luftstrømmene som skapes bak bilen, på samme måte som vanlig møkk fra vegen virvles opp og legger seg i tykke lag på bakluka. Det kan jo hende at noen som har ligget bak denne syncroen har vært noe forundret....

Skrevet: Man Sep 29, 2008 9:02 pm

Gammel post dette....

Hvis noen vil ha motoren er det bare å komme Bruker bare litt olje.

fant aldri ut hvor det lakk?

Det endte opp med at jeg bare skiftet ut hele motoren.
Lekkasjen oppsto under belastning, min teori var at stempelfjørene slapp igjennom trykk som presset ut oljen gjennom simmerringer rundt om.

Har du sjekka oljefilteret ??
Oppdaga på en bil for en stund siden, mikroskopisk hull i filter, pga. steinsprut el.l. sølte ned bilen omtrent som din her.
Eller oljekjøleren ?