vwbus.no

Er ikke lett for hodet mitt å akseptere at harde metalliske lyder betyr: Kjør lengre ! Men merkelig at dette plutselig dukket opp, bilen har stått lenge før også uten at jeg har hatt antydning, mulig det var fordi den stod litt skrått sidelengs.

Tur-Bo wrote:Er ikke lett for hodet mitt å akseptere at harde metalliske lyder betyr: Kjør lengre ! Men merkelig at dette plutselig dukket opp, bilen har stått lenge før også uten at jeg har hatt antydning, mulig det var fordi den stod litt skrått sidelengs.

Tror det har litt med hvordan motoren stopper. Kanskje er det bare en løfter som begynner å bli dårlig, og hvis motoren tilfeldigvis stopper sånn at akkurat den løfteren står med fullt løft på kammen, så sørger ventilfjæra for å presse ut olja.

Enda mere lys

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Gjett hva jeg lager Egentlig unødvendig men ser litt best ut.



Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Bøst, skulle det være.

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Lyktebeskyttelse?

Needforspace wrote:Lyktebeskyttelse?

Full klaff på første

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Er vel akkurat passe som grillrist for en stor hamburger også.

Ny lakkert grill med nytt emblem og lyktebeskyttere.



Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Tøft, passer bilen perfekt.

dobbel post

Tur-Bo wrote:Har slitt med at bilen hopper ut av 4 gear ved minste belastning, hvis jeg har holdt hånda på gearspaken har det gått greit. Så på årets mørkeste dag var det fram med verktøy og hodelykt. 5 plussgrader er grei skrutemp i friluftsgarasjen min. Byttet bakre foringer på staget, ny kule på gearkassa og en "gearforkorter" . På første forsøk fikk jeg ikke inn 3 og 4 og revers gikk inn på feil side av sperringa. Under igjen og løsnet klammeret dro spaken inn i revers og da så jeg at stanga hadde vridd seg 1-2 mm. Skrudde fast klammeret igjen og voila ! Utrolig følsom den der. Og nå hopper den ikke ut av gear lenger. Om det var justeringa eller de nye delene som gjorde susen vet jeg ikke. Det var lite slitasje på delene, bare 0,5 mm på plastkula på kassa.

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

Giroverføring er litt "ømtålig" ja, hva er diameteren på en ny kule?

Så er denne sendt inn, blir spennende og se om det blir avslag pga vridmomentet.

Søknad om forhåndsgodkjenning av motorbytte .
Hei, jeg eier en 1986 modell vw syncro transporter, reg.nr: CV 14635 understellsnr: WV2ZZZ24ZGG085932 . På denne bilen ønsker jeg å bytte motor. Den har i dag orginal bensinmotor på 112hk.
Motoren jeg ønsker å sette inn kommer fra en Seat Toledo. Reg.nr: DJ 36569. undertellsnr: VSSZZZ1LZWR031873 fra 1998. Det er en dieselmotor på 110 hk.
Ombyggingen blir som følger.
Dieseltank, motorfester, samt det elektriske til instrumentpanel flyttes over fra en tilsvarende dieselutgave av transporteren, motoren fra Seaten, motorkode AFN, er fysisk lik den orginale 1,6 turbodieselmotoren som stod i transporter modellene i 1986 , eneste forskjellen er at blokka er 15 mm høyere. Dermed passer motorfester , eksosfester og annet nødvendig fra den gamle 1,6 liter dieselmotoren over på den nyere motoren. Det er ikke nødvendig med noe ombygging av karosseri/understell for at dette skal passe, ombyggingen er vel utprøvd i Tyskland/England og andre land.
Fjæringen: er lik på både diesel og bensin utgavene av transporteren, så her er det ingen hensikt å bytte noe.
Håper på et positivt svar.
Mvh. Jostein Hauge

Spennende.

Kunne kanskje vurdert å tatt med at syncroer med turbodiesel originalt har aluminiumsspacere under fjærene bak...

Litt ekstra godkjent heving er vel ikke av veien

Tipper at du får godkjenning før eller senere, men tror du må vente en stund på svaret. I alle fall har jeg ventet lenge på mine spørsmål og fått beklagelse for tidsbruk.

Spacere under fjærer har ikke jeg, hvor tykke er det snakk om?

Needforspace wrote:Spacere under fjærer har ikke jeg, hvor tykke er det snakk om?

De er vel sånn ca 10-15mm, har byttet ut mine med 20mm plastplater, men må vel sette tilbake originalplatene når jeg drar og får Trailmastersettet godkjent.

Kan finne de frem og måle de nøyaktig en dag

Fant jammen ut at Brickwerks selger disse spacerne nye:

https://www.brickwerks.co.uk/lower-spri ... -pair.html

Du må ha med chassinr på bilen motoren kommer ifra

ducce999s wrote:Du må ha med chassinr på bilen motoren kommer ifra

Det er tatt med

OddN wrote:Spennende.

Kunne kanskje vurdert å tatt med at syncroer med turbodiesel originalt har aluminiumsspacere under fjærene bak...

Litt ekstra godkjent heving er vel ikke av veien

Det er sant, glemte det i farten, men nå kan det hende at den ruller inn på godkjenning av motorbytte med et trailmaster sett montert for godkjenning av det samtidig.

Og med alu plata

ducce999s wrote:Og med alu plata

Mener du den som står poppa fast på bilen med chassinummeret på ? Det håper jeg ikke fordi den fulgte med bilen til opphoggeren, men har del en og to av vognkortet.

Til fjærene