vwbus.no

God plan, god plan.

Man er jo aldri helt trygg på at en T3 kommer helt fram. Er det ikke det ene, så er det det andre. Man må jo passe på alle temperaturer, oljetrykk etc. SÅ, man tager ett stk pleksiglass fra skillevegg i T3 og skjærer den i passende biter, og limer de sammen til blokker. Så skjærer man de i passende vinkel:



Så lager man noen passende ringer:



og slik:



Deretter finner man en passende plate og gjør slik:



og slik:



Da ender man opp med noe som ser ut ca. slik:



og slik:



På dette tidspunktet innser man at dette var pokker så mye arbeid for å få vinklet instrumentene mot føreren. Jeg kunne selvsagt ha gjort det med plexi-rør i riktig dimensjon, men de jeg kunne få tak i var enten for store eller for små. Så da så.

Da var jeg vel 1/3 ferdig med instrumentpanelet... det skal files en del, sparkles en del, formes en del og jeg mangler fortsatt et 52mm instrument for trykkluft... Det kommer vel.

Flott arbeid, Alf!

virkelig! kunne tenkt meg eit sånt panel i diverse bilar sjølv og:)

Takk for det! Det er jo ikke ferdig ennå, men tror det kan bli ok.

Men så kom vinteren til Trøndelag i natt... Når samboeren skulle på jobb i morges var det ingen vits i å grave fram Mercedesen, for gårdsveien var ikke brøytet. Regner med at naboen som er brøyteansvarlig fikk en like stor overraskelse som resten av oss og måtte beine på jobb på direkten. Men det gjør jo ingenting. Vi har jo Syncro! Sambo ble jaget ut for å måke snø:



Så fikk jeg æren av å kjøre henne på jobb. Ingen servo, store hjul og uggen rørepinne, så da er det bare å trå til.

Dette kom altså over natten:


Jeg ER SÅ GLAD for at jeg har den Syncroen, noen ganger. Helt til man må bytte motor eller gir igjen

Hadde jeg våknet til det der hadde jeg gått inn i en akutt psykose ! Da er jo selvfølgelig en syncro den beste medisinen.

Jeg er av sorten som intenst hater alt som har med vinter å gjøre. Med Syncro er det jo nesten litt... moro!

Fikk rotet meg til å slipe kantene og tilpasse åpningene til instrumentene og sprayet et kjapt lag med grunning og kontrastfarge for å se hvor jeg må sparkle etc.



Med temperaturen i arbeidsbrakka mi blir det nok liggende å tørke til i morgen...

Som vanlig når noe er grunnet klarer jeg ikke å vente... så jeg slipte litt og sprøytet et kjapt lag lakk bare for å se hvordan det blir seende ut... skal gjøre mer grunnarbeid før endelig lakk så var ikke så nøye på finishen:

Bloomin' 'eck m8..! Dette er imponerende må je si..!

Med instrumenter inne, og sig i lakken...:





BG-instrumentet nede til høyre skal byttes ut. Bare stappet noe inn for å fylle hullet. "Sa ho."

Flott! Hvor skal dette monteres?

TaigAGreEn wrote:Flott! Hvor skal dette monteres?

Tenkte å henge det med to kjettinger ned fra solskjermen...

Neida, har et tyyynt håp om å få det montert ved siden av originalinstrumentene, kanskje med bruk av et halvt instrumentdeksel eller noe slikt. Altså, det blir til høyre for instrumentclusteret, men det er mulig det blir et par centimeter for høyt selv etter tilpasning... så vi får se

Godt jobba, ser veldig bra ut ! =) Håper du tar endel bilder når du kommer til tilkoblingsfasen =)

casper94 wrote:Godt jobba, ser veldig bra ut ! =) Håper du tar endel bilder når du kommer til tilkoblingsfasen =)

Det gjør jeg nok, men det er jo den enkle biten...

Søkke ta.

Fant ei verktøykasse på den lokale gjenbruksplassen for en stund siden:



Viser seg at den er en antikvitet! Bygd en gang mellom 1941-1946, og noen pælma den som gårsdagens potetskrell... Det er jo helt konge!

Havari!

Jeg og en kompis var ute på skogtur i dag, fulgte et traktorspor innover i skauen. traktorsporet gikk etterhvert over til å bli et snøskuterspor. Men Syncroen turet fram!





Og så da... 3-4 kilometer innover på gelände-giret ble turtallet litt lavt og jeg kvalte motoren. Startet igjen.... "klakka-klakka-klakka"-lyder og MASSE røyk! Hmmm. Av med toppdeksel og regreimdeksel. Alt ser ok ut. Enten kaputt rådelager eller muligens kamreimdrevet på veiva som har blitt banket istykker ("som vanlig")

Så... det var bare å glemme å kjøre noe sted ihvertfall. Heldigvis hadde en annen kamerat av meg tilfeldigvis valgt å komme på besøk, så han stakk innom naboen og ordnet med traktorhjelp! Så i løpet av 30 minutter ble vi hentet av traktor med 4wd og vinsj.

Naboen slapp vel haken omtrent ned på tredje knappehullet når han så hvor langt innover vi hadde kommet. "Der har det ikke vært verken bil eller traktor på vinteren så lenge jeg kan huske...."

Et lite videoklipp:
http://www.flickr.com/photos/29759177@N04/13362909024

PS! Det blir ikke Mercedesmotor, selv om jeg sier det i videoen Det blir nok en TDK jeg har på luringa.

Dokaen imponerte meg stort i dag, med hvor godt den tok seg fram UTEN fungerende diffsperre bak og med slitne piggfridekk. Verdens beste bil!
.
.
.
.
Når den fungerer.

NÅ har du fått en god unskylding til å slenge en 1,9 bak i der..! Blir intressant å høre om hva som røk...

Four wheel drive allows you to get stuck in even more remote places...

den store skrekken er å havarere eller kjøre seg fast på annen manns eiendom uten å ha spurt om lov til å kjøre der...Her sørpå er jo folk så redde for motorisert ferdsel i utmark at traktorene snart får strikkmotor ! En 300 tdt motor hadde ikke vært så dumt da

Det var jo ordentlig moro å få testet den litt utover det vanlige da. Den er jo ikke noe ekstrembil på noen som helst måte, så at det kom så langt som den gjorde var for meg en svært positiv overraskelse.

da stecken bleiben wo sonst keiner hinkommt
ikkje ofta ein kan ha da morro mens motoren havarerar langt faenivold uti skogen!

Tistlo wrote:da stecken bleiben wo sonst keiner hinkommt
ikkje ofta ein kan ha da morro mens motoren havarerar langt faenivold uti skogen!

Tar det med et smil. Nå er jeg i gang med å gjøre klar TDK for montering, antakelig med høytmontert tilhørende turbo og aircondition-pumpe. AC-pumpa blir til luftkompressor. Har ikke bruk for nedkjøling oppi her. Kaldt nok.

TDK, fra en 92-93 Golf GTD eller noe slikt. Gått 230000km tror jeg det var. Gratis var den også.


Ny svimmelring!


Deksel rengjort sånn høvelig og montert!


...i motsetning til svinghjulet...


Sotvifta ser grei ut, ingen slakk å snakk om:


I morgen blir det å hente nytt nålelager, nytt termostathuslokk og noe annet småtjafs så er jeg snart klar til montering.

Vannpumpa er til forveksling lik JX, med unntak av stussen på termostathuset som blir kjøpt ny:


Den blivende luftkompressoren:

Hvordan er det å få godkjent 1.9 tdk/tdi i T3?

Bjørnar wrote:Hvordan er det å få godkjent 1.9 tdk/tdi i T3?

Det skal vel gå ganske greit har jeg forstått. Det er ikke stor forskjell på effekten på dem stort sett, så det har visst gått bra for de fleste jeg har lest om

Klarte ikke å la det fæle svinghjulet ligge til i morgen...