vwbus.no

Til informasjon så er Ryan sin vekt nok til å rive gjengene når vi ble litt ivrig (mild hopping på armen). Da hadde vi også renset ut gjengene nøye og det var nok svært lite friksjon for å rotere mutteren.

hansstef wrote:Til informasjon så er Ryan sin vekt nok til å rive gjengene når vi ble litt ivrig (mild hopping på armen). Da hadde vi også renset ut gjengene nøye og det var nok svært lite friksjon for å rotere mutteren.

"Mild hopping" kan vel nesten kvalifisere til en dobling av momentet... Så tanken her er vel å stå på enden av latmannsarmen og kun la tyngdekraften gjøre jobben.

Og som tommelfingerregel kan vi si at en 100kg person skal ha 0,5 meter arm, 50kg person en meter arm, osv. Vel og merke når armen holdes vinkelrett på vektbelastningen (altså parallelt med bakken).

Vært på mekkehotell på sotra i helga
Fått glimrende hjelp av Hans til å gå over mange av punktene fra eu-kontrollen (+ noen ekstra)

-Øvre og nedre bærekule begge sider
-Powerflex foringer nedre bærearm foran
-Powerflex D-foringer på anti-roll baren
-Rustfrie bremseskjold foran
-Ny drivknute indre+ytre høyre foran
-Nytt hjullager begge sider foran
-Powerflex-foring og bolt på wishbonene foran
-Powerflex-foringer på styre-racket.
-Nye droplinks - måtte gjenbruke de gamle foringene her, hadde ikke handla inn
-Nye servoslanger montert, men har ikke fått fatt i servo-reim i rett lengde enda

Et godt stykke arbeid lagt ned på en lørdag og søndag!

Noen skritt nærmere eu-godkjenning altså.

Mangler fremdeles:
Hjullager begge sider bak (mulig de bare skal strammes)
Et endeledd på styringa
Servoreim
Nytt oppheng på diffen foran
og mest drit: feste drivstofftank...... har handla inn patentbånd, så får prøve å få til no greier.

Blir bra detta da, klarte dere å få inn foringene bare med skrutvinge ?

Japp, det gikk fint!

Mitt intrykk er at disse PowerFlex foringene er laget for at hobbymekkeren skal klare å bytte dem selv, med enkle midler. Derimot er det ofte et H.... å få ut originale VW foringer, før de nye enkelt settes inn.

Jepp. Det som ikke var så kult å få løs var de orginale hylsene.!

Servotyring oppe og kjøre. Det var luksus.

Det var en kjekk helg detta, Emil!

Bare å komme utom så tar vi bak også

hansstef wrote:Det var en kjekk helg detta, Emil!

Bare å komme utom så tar vi bak også

Gjerne!

Nå skal bilen på tur til nordvestlandet på fredag, er ikke så bekymra for de lagrene bak, men må vel ta dem før etterkontrollen.


Hva som gjenstår på lista nå:
-Rust på bremserør foran. Har laget klar de rørene jeg trenger, bare å montere når det blir tørt på bakken.
-Feste bremseslanger foran. FIXET
-Mer enn 25% rust på bremseskive foran. Her håper jeg fremdeles på at litt hard bremsing skal gjøre jobben. Ikke mye rust å spore i mine øyne.
-Forskjellig bremsekraft bak Merker ikke noe særlig til at det trekker mot noen side... Blir å justere i blinde. Tips?
-Servo ute av drift. - Fixet i dag.
-Slitasje på endeledd, styring. Kommer med broren min fra London på torsdag.
-Hjullager BEGGE sider bak. - Har ikke forsøkt å stramme opp enda. Har evt. nye lagre klare.
-Wishbonebolten på venstre side er løs. (skremmende løs!) - Fixet
-Nedre bærekule begge sider - Fixet
-Tank-bånd rustet sønder. (bestilt nye rustfrie). Frister lite å senke motor/girkasse for å ta dette nå. Prøver en fiks med patentbånd, ala mr Hans Sæle.
-Diff foran dårlige fester. Powerflexforinger til framdiffen kommer også på torsdag.
-Støvmansjett på indre foran høyre side.- Fixet

Da skal samtlige punkter, minus endeledd på styringa, være reparert. Har time for hjulstilling på onsdag.

Hadde innbrudd i bilen her om dagen...
Mista to fiskestenger, en flaske whiskey og en LÅST sykkellås. Mulig mer også, har ikke helt oversikt.

Nå er problemet at startmotor, batteri eller kontakten disse i mellom, ikke funker som det skal...
Tok ut startmotor her om dagen og koblet rett på batteriet. Fikk den av og til til å snurre. Forsøkte å kortslutte batteriet noen millisekunder. Kom bare av og til noen gnister.
Pusset og vasket polene på batteriet. Fikk snurr på startern umiddelbart. Monterte alt i bilen igjen og fikk mer fart på startern enn noensinne.
Dagen etter var det helt dødt igjen. Bare et lite klikk. Får vel gå over jordinga mellom girkasse og kaross au.

Signal på 12v fra tenningslås er i orden.

Er dette tendenser som kan indikere at det er noe gærent med batteriet? Det er under et år gammelt og fra biltema. Lyser grønt i displayet, og er fulladet med vedlikeholdslader.
Tips til feilsøk mottas med glede!

Da forsto jeg omsider hvordan man måler seg frem til spenningsfall og fant syndebukken...
Der kabelen fra starteren møter polskoen på batteriet var det samla seg skit.

Det jeg tror er historien her:
Bilen spiser servoreimer. Dette hadde dannet et sort støvbelegg over batteripolene, lurt seg inn overalt og brutt kontakten rundt om.
Startproblemene ble hyppigere og hyppigere ettersom den spiste reim. Frister ikke veldig å sette på ny reim nå med en gang.

Men da endte det godt denne gangen også.

Bra, du får gjøre en rettejobb på reimhjulene dine først som sist.

Needforspace wrote:Bra, du får gjøre en rettejobb på reimhjulene dine først som sist.

Har du noe info om hvordan det gjøres? Kan hele servopumpa shuffles inn ut?

Ser ikke uten videre opplagt ut for meg, men med skiver i mellom kan den flyttes en vei i alle fall. Dette er det andre med bedre greie på her.

gaston wrote:

Needforspace wrote:Bra, du får gjøre en rettejobb på reimhjulene dine først som sist.

Har du noe info om hvordan det gjøres? Kan hele servopumpa shuffles inn ut?

Pumpen kan ikke beveges tror jeg. Dog er det vel mulig å flippe på reimhjulet, men om du har satt det på feil vei skal skjevheten være synlig for øye. mener jeg.

Får titte på det reimhjulet neste gang jeg blir nødt til å rote nedi der.

Idag ble bila endelig godkjent for 2 nye år

Fått vært en del på tur med bila i det siste

2 ukers drømmeferie rundt på nordvestlandet etter påske.
Bergen-Sogndal-Stad-Sunnmørsalpene-Ålesund/Alnes

Samt en del kortere turer i helgene.
Fantastisk med camper og fremkommelighet

Wow !!! Likte særlig varianten med snø levegg

Flotte bilder. Perfekt bruk av bilen!

Fantastisk turbil
Med så mye utstyr med på tur, ble vi dog enige om noen oppgraderinger til neste år.
Takbøyler og skiboks, dieselvarmer og fungerende sperrer.

Men er det noen her som har noen tips i forhold til å få reimhjulet på servopumpa på linje med det andre reimhjulet?
Savner servoen..

Er det JX-servopumpe og brakett? Og JX reimhjul? Vet det er forskjellig hjul på servopumpa om den kommer fra en DJ i forhold til JX. Selve pumpa er lik, men hjulet har annen offset.

Hvor mye feil er den?