vwbus.no

Viljar wrote:Skal du bytte hovedsylinder og bremsekraftforsterker, eller kun skivene?
TÜV kan vel godkjenne dette.

Jeg begynner med skiver og kalipere, kanskje jeg blir fornøyd med bare det,hvis ikke så tenker jeg videre

Bilen blir godskjent , bremser skrevet inn i vognkort kanskje.

Viljar wrote:Skal du bytte hovedsylinder og bremsekraftforsterker, eller kun skivene?
TÜV kan vel godkjenne dette.

Kan man vise en bil til "vanlig" Tüv (tilsvarende EU-godkjenning) i Tyskland, og så få godkjennt eventuelle ombygninger i Norge?

Snakk med noen av disse som holder på med T3 og TÜV godkjenning, så får du nok vite mer.
De kan nok hjelpe deg med både godkjenning og ombygging.
Godkjenning i Norge skal stort sett gå greit om du har papirer fra TÜV, regelverket er ofte strengere der nede.

http://t3-dezent.de/index.php?site=static&staticID=1
http://www.lohr-tuning.com/
http://www.hansen-motorsport.de/hms/index.php?id=90

Chewie wrote:

Viljar wrote:Skal du bytte hovedsylinder og bremsekraftforsterker, eller kun skivene?
TÜV kan vel godkjenne dette.

Kan man vise en bil til "vanlig" Tüv (tilsvarende EU-godkjenning) i Tyskland, og så få godkjennt eventuelle ombygninger i Norge?

Ja, men det koster. Regelverket i Norge sier noe i retning av at hvis det blir utført en vesentlig ombygging av kjøretøyet må dette testes og godkjennes av et uavhengig laberatorium . Tuv er et sånt.

Jeg er en av de som gjør først og tenker senere.

Når bremser er på bilen og fungerer bra skal jeg tenke videre hvordan og om det er mulig å få det inn i vognkortet.

Adapter er nesten ferdig




Jeg kjøpte en ekstra sett med klots og bremse pedaler og overhalte dem tot.
Mine pedaler knirker og lager rare lider ved forskjellige belastninger.
De er sikert litt slite etter 25 år ,men det ser ikke bra ut i utgangspunktet fra fabrikken, de er slakke i alle retninger

Det ser sånt ut






Og min versjon er med kulelager og kun bevegelser i ønsket retning.

Du vurderte ikke å få senket pedalene litt samtidig da, jeg irriterer meg over at jeg må løfte føttene så høyt når det skal bremses/clutches. Bremsepedalen er grei å gjøre noe med, clutchen er noe værre.

Tur-Bo wrote:Du vurderte ikke å få senket pedalene litt samtidig da, jeg irriterer meg over at jeg må løfte føttene så høyt når det skal bremses/clutches. Bremsepedalen er grei å gjøre noe med, clutchen er noe værre.

Ikke før nå, nei.

Skal se hva som kan gjøres

Kanskje med justerbare gummi pedal stoppere, siden pinnen som presser sylinder er justerbar.
Kan sikkert få par cm der.

Jeg må ha flere prosjekter rullende samtidig og mens jeg tilpasser bremser sveiser jeg også plastikk på dashbordet.

Har lyst på en 2 DIN multimedia , en slik




og for å få plass så har jeg laget dette















Det er mye jobb igjen men formen er ferdig.

Isteden for CD spilleren kommer CLIMAtronic ++

Meget bra, Allan!

Blir pent også!

Climatronic, ja?! Du plukker altså bare med deg mere av ledningsnett etc. fra donorbilen du henta motor fra, eller noe i den leia?

Interessant er dette uansett!

Kjekt er det også at du illustrerer så bra med bilder!

Bugman wrote:Meget bra, Allan!

Blir pent også!

Climatronic, ja?! Du plukker altså bare med deg mere av ledningsnett etc. fra donorbilen du henta motor fra, eller noe i den leia?

Interessant er dette uansett!

Kjekt er det også at du illustrerer så bra med bilder!

Takk takk !!

ja jeg flytter komplett klima boksen med ledningsnett over.

Bremser er på bilen og testkjørt i 2 dager.

Veldig fin følelse under foten..
Tror ikke jeg skal gjøre noe mer. Ville vært overkill.
Større sylinder hadde gitt kortere bevegelse på bremsepedalen som ikke er nødvendig, og større kraftforsterker hadde gitt lettere pedal men mindre følelse av veigrep.

Jeg sier meg fornøyd med frambremser .

Mulig jeg må gjøre noe med reduksjonsventilen til bakbremser ,men jeg venter til jeg har montert skiver bak.

Allan wrote:Bremser er på bilen og testkjørt i 2 dager.

Veldig fin følelse under foten..
Tror ikke jeg skal gjøre noe mer. Ville vært overkill.
Større sylinder hadde gitt kortere bevegelse på bremsepedalen som ikke er nødvendig, og større kraftforsterker hadde gitt lettere pedal men mindre følelse av veigrep.

Jeg sier meg fornøyd med frambremser .

Mulig jeg må gjøre noe med reduksjonsventilen til bakbremser ,men jeg venter til jeg har montert skiver bak.

Dette var bare fett, Allan!

Liker!!

Fint at det også fungerer bra. Hørt noe mer fra evt trafikkstasjon om hva og hvordan osv?
Et eksempel til etterfølgelse, helt klart!

Må løfte opp cableshift girspak og da tenker jeg noe i denne retningen.

Fekk plutselig innfall om at eg må ha nye bremser og felger Nydelig bil

I dag har jeg vart i demonterings humør.

Hele interiøret er tatt ut.







nå skal jeg begynne på nytt.

Denne boksen skall under bakseter, men den må kappes i tre deler og limes samen igjen i en annen form, for å få plass.

Allan wrote:
Denne boksen skall under bakseter, men den må kappes i tre deler og limes samen igjen i en annen form, for å få plass.

Syntes denne ser merkelig lik AC'en til en Passat 2002 -> mod
Eller er jeg på villspor her?

2000 mod.

for en deilig sommer!!!

Før jeg tokk sommerferie klarte jeg sette inn en Kenwood spiler med nav. og climatronic på plass.



Venstre sidespeil har vart sprekt en stund og ble veldig stygg.
Jeg fikk glasmesteren til å skjære riktig størrelse av buet speil som jeg i verste fall tenkte å lime over den gamle knuste.
Men jeg tokk meg lit mer tid og åpnet den gamle i varmt vann og flyttet varmeelementer på det nye speilet.
Nå har jeg el. oppvarmet buet speil.










Bakre toseter ble igjen hjemme ,men istedenfor har jeg bygd inn seng.
Hele familien sover så fantastisk bra i bilen. Vi elsker den.

Nå har vi skjørt 30 000 km siden tdi konverteringa og alt fungerer fortsatt som det skal.
Hele sommeren har vi kjørt rundt omkring på Balkan og her er par bilder











Utsikt fra baksete








Balkan stile
























































2 WD med mod. hjulbuer fra jeep cherokke

Jeg ser at jeg ikke har notert målinger som jeg har tatt med OBD II bluetooth

Tomgang



4.gir i 80 kmh



5. i 80kmh



5. i 130kmh




Skal ta screenshots av 1. 2. og 3. og.

Jeg fant ut og at min intercooler er ikke bra nok.
Innsugs temperatur stiger opp til 60 grader under lange oppoverbakker.
Motor temperatur holder seg normalt sammen med alt annet.
Skal teste med enda en intercooler koblet i serie med den jg bruker


MAP og MAF

JIT wrote:Kikket på tråden for første gang og ble imponert. Spes over dashbordet og finish generelt. Inspirerende! Bra jobba og flotte turbilde!!

Kan du fortelle mere om utstyret for overvåkning av motorstyringen??

Takk takk

Her har du alt om obd II bluetooth

http://www.mobili.no/guider/ta-full-kontroll-pa-bilen/

Flotte bilder Allan, din familie er heldig som får oppleve verden i en T3

Har lest denne tråden tidligere, men blir like imponert hver gang, fantastisk bra arbeid og jeg liker veldig godt måten å nærmest bygge sin egen familiebil.
Noe å strekke seg etter for mange.

KJempe flott, flink du =)

Du har talent.. og så får du brukt det til noe fornuftig.