vwbus.no

Herlig vær i går!



Varmeste dagen hittil!

I dag kom dekkene.

Skal nok få dem i morgen montert på felgene.
Blir spent!

Dessuten skjedde det noe interessant etter gassvaierskifting. Trodde først at jeg må lufte clutsjsylinderen, siden det ikke alltid lot seg skifte gir uten litt tannverk.

Men hadde også teorien at gassen ikke går til nullstilling.
Nå går girskifting helt lydløs!
Så litt for mye turtall kan altså utgjøre mye.

Da var det tid til å skifte dekk...
Siden jeg jobbet denne uka i samme bilopprettingsfirmaet som også lakkerte bilen, fikk jeg lov til å montere dekk på felgene og senere fikk jeg montert hjulene...

Måtte fjerne den siste av to M7x12 skruer som holder bremsetrommelen. Men det står jo i ABE til felgene.

Bakfra:



Venstre sida:



Høyre sida:



Og ute foran verkstedet:



Må skjære ut litt av de plast-hjulbuen-beskytter. Når jeg svinger hardt inn til høyre eller venstre, sliper dekkene i dem framme på innersida.

Ellers ruller bilen kjempebra!

Bare for protokollet:
AZEV A 7,5x16 ET25 med PIRELLI Scorpion Verde 225/70R16

Hvilken dimensjon endte du på til slutt?

subwoofer wrote:Hvilken dimensjon endte du på til slutt?

Ikke verst... du skrev et svar kjappere enn jeg kunne tilføye informasjonen du spør om.

Grei dimensjon det. Hva er turtallet i 80 km/t?

Needforspace wrote:Hei dimensjon det. Hva er turtallet i 80 km/t?

Må teste ... ... vanskelig å teste i byen når Politiet holder på med beltekontroll mm.

Som skapt for vogna di
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... ransporter

Tur-Bo wrote:Som skapt for vogna di
http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... ransporter

Så absolutt! Det er jo DET "skreddersydde" teltet!
Burde vel ikke skape problemer at Syncro'en ligger høyere (enda høyere med de nye dekk)?
Ellers ser jo lista (som settes på takrenna) ut som at den passer ikke bare på T2-camper - på det ene bildet står noe om Modell 78/I, sant.

Needforspace wrote:Grei dimensjon det. Hva er turtallet i 80 km/t?

For det første et bilde jeg hadde glemt.
Viser bare to av hjulene i bagasjerommet:



Dessuten kan jeg bekrefte at GPS-hastighet og speedometerets hastighet stemmer overens.

Hadde jo to tråder som drøftet både dekkerfaringer og GPS-hastighet:

Erfaringer med dekk

GPS-hastighet - speedometer hastighet

Fram til nå går motoren med 2100o/min ved 30km/t i 2.gir, underkant 2000o/min ved 40km/t i 3.gir og omtrent 1800o/min ved 50km/t i 4.gir.

Det er avlest på turtallsmåleren. Nøyaktighet er nok et annet spørsmål.

Kommer nok til å teste det mer nøyaktig etterhvert.

P.S. manuelle girkasser er jo (ideelt sett) proporsjonale når det angår turtall/hastighet. Så her er det bare å regne ut andre verdier.

Sjekket selv i dag, ca 2600 snurringer i 80 (Biltema-turteller) på samme dimensjon.

subwoofer wrote:Sjekket selv i dag, ca 2600 snurringer i 80 (Biltema-turteller) på samme dimensjon.

Skjærte ut litt av plast-hjulbue-beskyttere i dag.
Og så testet jeg hastighets/turtalls-forholdet.

1600o/min i 4.gir blir 50km/t
2600o/min i 4.gir blir (teoretisk) 81,25km/t

Det tilsvarer dine (Joachims) observasjoner.

Ved 2800o/min har jo DJ-motoren 174Nm dreimoment.
Det vil være (teoretsk) 87,5km/t.

Her er dreimoment/effekt-kurven til DJ:



Her er dreimoment/effekt-kurven til JX:



Ved 4800o/min yter DJ-motoren 82kW (112hk).
Det vil tilsvare 150km/t - det er også fabrikkens maks-hastighet.

Begynner å lure på om turtelleren min er feil siden jeg har vesentlig lavere turtall i 80kmh enn andre.

Needforspace wrote:Begynner å lure på om turtelleren min er feil siden jeg har vesentlig lavere turtall i 80kmh enn andre.

Når det gjelder turteller på diesel så får jo denne signal fra generatoren, så om det er andre reimskiver der enn originalt så blir turtelleren feil. Men den kan kalibreres med en liten skrue på baksiden.

Da var dagen kommet for å skifte bremseskivene og klossene.

Takket nye dekk og felger, var jekken litt for lav nå.



Med litt improvisering fikk jeg opp bilen og hjulet demontert.



Altså ut med boltene som holder selve kalipperen på rammen. Og så kom klossene ut.



Neste bolt ut...



Liten oversikt over verktøyet... godt med "trykk-stempel-tibake-verktøy"



Og så nye skiver og klosser fra Günzel...



Skiva av...



...og på!



Rense bolter som holder kalipperen...



...og alt på plass igjen.



Venstre sida var det samme ... bare speilvendt.

Skrapelyd forsvant for det første. Har vel en annen knirkelyd igjen i høyre sving... kanskje slitte gummier i forstillingen?!?

Fant forresten noen småsteiner i rammen til kalipperen på høyre sida.

Ja, man trenger ofte litt høyde på jekken med disse bilene!

Gikk det greit og få løs skivene fra navet?

Og jeg har brukt så mengder med kobberpasta på glidebaner for klossene, samt pittelitt fett på glideboltene...

Synes for øvrig ikke de klossene dine så veldig utslitte ut, mer glasserte. Kan jo være fint og ha liggende -etter at du rubber dem litt!

Bra jobb på en fin bil!

Faren min og jeg "åpnet" bremsen på venstre sida igjen.
Viste deg seg at stemplet hadde kilt seg litt og støvmansjetten hadde slått seg vrang.

Syncro'en bremste ikke helt likt på begge sider.

Var litt av et puslespill for å få det til uten å demontere hele kalipperen. Men vi klarte det.

Skal likevel overhale begge kalippere senere i år.

Forresten... snø i dag i Hammerfest



Renault'en gir meg hodepine!
Den står bare noen få uker. Ville flytte den, da forsvant clutchpedalen i bunnen. Ser ut som at hjelpesylinderen i/på girkassa har blitt utett. Det betyr så mye som demontasje av drivakslingene, servostyringen osv. for å få ut girkassa. Det blir nok etter ferien. Blir så *#&%* lei denne bilen.

Fikk solgt dette klenodium her:



En 1974 O309D 3,8l 4-sylinder Diesel - Campingbil
Den desidert mest trofaste bilen jeg noen gang har hatt.

Om snart to uker begynner feriereisen med Syncro'en vår.

Hammerfest - Tromsø - Beiarn - Maura - Lyngdal

og tilbake fem uker senere. Blir spennende!

Kanskje er noen som har en idé til følgende innlegg

Overnatting sør for Trondheim E6 (E3)

Etter konstruktiv hjelp til å finne overnatting langs E6 sør for Trondheim står nok reiseruten fast.

Hammerfest - Tromsø - Beiarn (Storjord) - Tynset Camping - (Tønsberg for å se på minigriser) - Lyngdal

Blir 2572km én vei.
Reiserute tilbake er ikke helt banket på plass.

Må få sykkelstativet på plass og montere de der to TV-skjermer under nakkestøttene til framsetene.

Og så den "vanlige" sjekkrunden før ferieturer.

Minstenmann klarte å sabotere sentrallåsanlegget i dag. Han er farlig!

Da var det tid for å få sykkelstativet på plass.





Det manglet en liten stropp. Måtte improvisere litt.
Virker veldig stabilt!

Skal montere syklene på tirsdag.

Da er vi jo på tur.

Men UTEN sykkelstativet. De øvre fester er ikke særlige gode. Kommer til å lage egne på jobben.

Her et bilde fra 8.etasje på Radisson Blu i Tromsø.



Nydelig vær siden i dag.

På veien hit knakk eksosrøret rett før lyddemperen.
Et rop om hjelp er allerede lagt inn her.

På vei over Kvænangfjellet begynte "buzzer of doom" å hyle flere ganger. Men bare oppover. Ikke nedover... eller dvs. det sluttet stort sett med en gang. Oljenivå er ok og jeg bruker jo FUCHS-olje 20W-50. Første gang jeg opplever det. Må endelig få kobler til oljetrykk- og temperaturføleren til tilleggsinstrumentene.

Dessuten er jeg overbevist om at støtdempere framme er utslitte. Caravellen forandrer høyden når den står. Den ene siden er vanligvis høyere enn den andre. Dessuten fjærer den ikke like bra som kjent. Må nok fikse det i Lyngdal. Liker å skru i feriene. Kona mi støtter holdningen!

Blir spennende, om det blir flere "avvik" på turen.

Stønn...svett...pus...pes....

Jeg vet hvorfor jeg bor i Hammerfest.
Men selv der oppe er det nokså varmt ifølge mora mi.

I hvert fall gikk det veldig greit med reisen mot sør.
Det hele er jo nok en slags testkjøring etter så mye skruing osv.

Så selv om Syncro'en fikk seg noen "skader", kom vi veldig bra til alle plasser.

Nye eksosdeler er på tur fra han Bernd Jäger.
Dessuten må jeg nok invistere i nye støtdempere.
Bak de er ganske fuktige og framme den til venstre lager "squezzy" lyder.

Ellers går bilen som en kule! Når jeg tenker på to voksne, tre barn og maaaaasse baggasje, så er forbruket på 0,95-1,05/mil et fantastisk resultat og her snakker vi om masse opp og ned på den "fantastiske" E6. Dessuten den vanvittig vakre veien gjennom Saltdalen til Beiarn/Storjord.

Og masse veiarbeid gir jo også et bra inntrykk.

Så etter en dag til i Tromsø på Radisson Blu kom vi mandag til Beiarn. Der har et tysk ektepar et fantastik restaurant og hotell.

På tirsdag kom vi til Tynset! Her må jeg også takke for tipset! Denne campingplassen anbefales på det sterkeste!

Men nå æ mi i Lyngdal, sant.

Nyter livet på stranda... skal kjøre Syncro'en på Stranda en kveld og ta bilder.

Så... stay tuned!

bcx238h wrote: Dessuten må jeg nok invistere i nye støtdempere.
Bak de er ganske fuktige og framme den til venstre lager "squezzy" lyder.

Du er sikker på at det er støtdemperen som lager lyden? For erfaringsmessig er det ofte indre foringer på øvre bærearm som lager knirke-/gnisselyder under forsetene på T3.

Rikskringkastingen wrote:

bcx238h wrote: Dessuten må jeg nok invistere i nye støtdempere.
Bak de er ganske fuktige og framme den til venstre lager "squezzy" lyder.

Du er sikker på at det er støtdemperen som lager lyden? For erfaringsmessig er det ofte indre foringer på øvre bærearm som lager knirke-/gnisselyder under forsetene på T3.

Ja vel... tenkte også på den ene eller andre foringen.
Støtdempere ser jo greie ut. Dessuten "svømmer" bilen ikke framme. Den går egentlig veldig stabil! Hmmmm....

...hvilken del mener du nøyaktig? "Bonded rubber bushing"?

Ja. Det sitter to stykker på hver side, en foran og en bak på bærearmen. Camberjusteringsbolten går gjennom begge. Tegningen viser en som er presset inn i bærearmen, og en løs mellom bærearmen og bolten.

Det blir nok ikke slakk i foringen før den slutter å knirke. Mange biler har gått lenge med denne knirkelyden. Det er vanligvis ikke farlig å kjøre med, men det høres jo ikke noe trivelig ut..

2WD har bærearm i presset stål. Der er foringen festet med et lite sveisepunkt. Syncro har bærearmer i støpegods, der er ikke foringene sveiset fast. Så på syncro trenger du ikke slipemaskin og sveiseapparatfor å skifte, men jeg ville ikke begynt uten hydraulisk presse. Dessuten må du justere hjulvinklene etterpå, ikke minst nå når du har såpass nye dekk.