vwbus.no

hansstef wrote:Følger spent! Blir innhandling av JT for min del også tenker jeg

Tenkte å sause litt i de skjøtene som begynner å vise litt rust, kan jo ikke bruke Owatrol på samme måten da denne får en veldig mørk finish når den herder. Hva sier du om JT ang dette, den forblir blank såvidt jeg har forstått?

Den forblir fargeløs

Og på plateskjøter fungerer den kanon da JT trekker inn der du ikke kommer til med slipeverktøy.

Her er bilde av verktøy du trenger for plateskjøtene:

Utstyr for rustvaksinering av plateskjøter.

PS 1. Baronens plateskjøter er fine, kun små sprekker i kitten. Vasket av områdene med white spirit spirit og brukte sprøyte uten nål til å dryppe fra toppen slik at oljedråpene kunne renne nedover langs skjøtene og imprignere alle sprekkene. Ved tydelig runstangrep og løs kitt bruk spiss og fyll inn JT.
Det fine med JT er at du kan sause og søle så mye du vil, enkelt å gni av søl med papir/whitespirit etterpå, men det er FØR den herder.

PS 2: Etter kjøp av JT, hell den på en plastdunk med skrukork som gjør livet mye enklere, slipper å styre med det upraktiske malingsbokslokket.

HappyT3 wrote:

hansstef wrote:Følger spent! Blir innhandling av JT for min del også tenker jeg

Tenkte å sause litt i de skjøtene som begynner å vise litt rust, kan jo ikke bruke Owatrol på samme måten da denne får en veldig mørk finish når den herder. Hva sier du om JT ang dette, den forblir blank såvidt jeg har forstått?

Den forblir fargeløs

Og på plateskjøter fungerer den kanon da JT trekker inn der du ikke kommer til med slipeverktøy.

Her er bilde av verktøy du trenger for plateskjøtene:

Utstyr for rustvaksinering av plateskjøter.

PS 1. Baronens plateskjøter er fine, kun små sprekker i kitten. Vasket av områdene med white spirit spirit og brukte sprøyte uten nål til å dryppe fra toppen slik at oljedråpene kunne renne nedover langs skjøtene og imprignere alle sprekkene. Ved tydelig runstangrep og løs kitt bruk spiss og fyll inn JT.
Det fine med JT er at du kan sause og søle så mye du vil, enkelt å gni av søl med papir/whitespirit etterpå, men det er FØR den herder.

PS 2: Etter kjøp av JT, hell den på en plastdunk med skrukork som gjør livet mye enklere, slipper å styre med det upraktiske malingsbokslokket.

Dette er perfekt info. Det er heller ikke mye skjøterust på min GTi

Får man slike sprøyter på apoteket? ...har en søster som er tannlege, kanskje hun kan hjelpe.

hansstef wrote: Dette er perfekt info. Det er heller ikke mye skjøterust på min GTi

Får man slike sprøyter på apoteket? ...har en søster som er tannlege, kanskje hun kan hjelpe.

Sprøyter får du på apoteket.


Området under baklys ferdig behandlet, nå får lakken tørke til imorgen.


Fanger ferdig lakket med BT felgspray, pluss skiltplata, begge tørker i sola.

Eg e fan! Dette er knalltøft!

Fint, da har medlemstallet i Baronens fan club steget med mange prosent, det morsomme er at hele nabolaget liker denne bilen, den virker faktisk kontaktskapende


Skiltplate/luke på plass, bare synd den skal dekkes av et nummerskilt


En bit av en sykkelslange hullet med hulltang, for my skive mellom plate og skilt (hindrer gnissing og slitasje av lakk med påfølgende rust).


Fanger på plass, done!

Kjøpte i påsken nye ventildeksler, de var svarte og anonyme.


Ikveld fikk de annen farge, bilen er jo rød, så ..

Nå har det vært mye finpuss utvendig, så jeg tok en tur tilbake til Wasserkampfen:'



Liming med silikon og aluplate i vinter ble ikke 100%, kuldegrader gjorde at silikonen ikke herdet skikkelig før bilen ble tatt i bruk dagen etterpå. Fjernet idag plata og den røde silikonen, lekkasjepunktet var lett å finne...


Pusset ned med dremel stålbørste og renset området.
Som sist tomgangt til motoren ble varm, tok av blålokket, og satte på ett tett lokk, lot motoren kjøle seg litt slik at det ble vakum i systemet (og lekkasjeområdet ble tørt).


Tenkte jeg skulle teste noe nytt, la på klar Tec7, for å se om dette virker så godt som folk sier
Brukte den klare varianten Trans7: http://www.kcl.no/kcl/frontend/files/CO ... info04.pdf
Usikkerheten er 95 grader er for lite (men den tåler max 155 grader i 30 minutter), svaret vil komme etter litt bruk..


Vannrøret på venstre side fikk ett lag med stålplast i området det lekker, det ble tett.
Har bestillt nytt rør, skal byttes når jeg får det. Det morsomme er at på reservemotoren er røret like ille, veggene i røret er syltynt i utgangspunktet skal ikke mye rust til før lekkasje er et faktum..

Jobbet litt med reservemotoren, fjernet servopumpe med festerbrakett, fjernet motorfestene (morkne), og tok av termostathus og vannrør på høyre side.
Spylte igjennom med vann, det kom blå kjølevæske ut i andre enden


Ser faktisk ikke så værst ut, iallefall utvendig...
Mindre rust enn på Baronens årgangsmotor.

Tok bakluka idag, tok hver minste lille rustflekk og skrapet ned, grunnet og flekkmalte alle gropene. Så ut som luka hadde flekketyfus en stund


Så tok jeg vannslipepapir og slipte ned/bort de groveste "malingsklattene" etter punktmalingen.


Så la jeg første toppstrøket.

Grunnet du bakluken med "JT" også?

hansstef wrote:Grunnet du bakluken med "JT" også?

Jepp, JT ruler (synes nå jeg da)
Først skrape all rust rundt steisprutskaden /rustflekken med kniv/skrape til det kommer ca 1-2mm inn på rustfritt område, så brukte jeg dremel stålbørste til frese bort rust fra flekken. Deretter et lag med JT på flekkene, fulgt av flekkmaling med en blanding 60% Bengalakk og 40% JT. Deretter en runde med plansliping av punktmalingen (flekkene), så ett lag over hele flaten (med kost, eller aller helst skumgummirulle). Nå gjenstår en ny runde med plansliping før siste og avgjørende strøk med rulle (da også med 60% Benga/40% JT).

PS. På sommerfelgene, var oppskriften (etter nedpussingpussing): to strøk med JT, deretter Biltema felglakk ca. 3 lag.

OBS. JT er noe jeg personlig synes fungerer bra som rustgrunning, jeg gjør dette på eget ansvar, og jeg kommer til å forsette med utstrakt bruk av JT. Det er riktignok første gangen jeg går fullskala på utvendige detaljer med JT, så dette er et prøveprosjekt for å teste langtidsvirkninger, svaret får vi til våren etter en ny saltvinter Har tidligere kun brukt JT på understell, bagasjerom og steisprutskader (grunning).
Hvis andre velger å teste JT så er det på eget ansvar, jeg bare forteller om hva jeg gjør, valget er ditt eget

klart det, syns det er bra at du pioneerer deg frem på dette området. Utstrakt bruk er nok litt frem i tid for meg, må teste meg fram litt. Men jeg støtter tiltaket fullt og støtter opp med noen få eksperimenter selv

Digger denne tråden

Hansstef, meget bra at du støtter opp under forsøkene
Tips: Forsøk JT på bremsecalipperne eller tromlene bak, så vil du se at JT trekker inn i rusta og låser seg fast (herder), flasser ikke av etterpå som lakk og annen type grunning
Jeg ville ikke tatt dette lakkprosjektet hvis jeg ikke hadde hatt stor tro på dette

TaigAGreEn: takk for støtte.

Oppdatering:

Første helstrøket ble utrolig blankt, så blankt at jeg oppdaget småbulker som jeg ikke har lagt merke til før og penselstrøkene er knapt synlige. Neste steg blir retting av småbulker og en grundiger plansliping av flekkmalingen, før neste strøk (og da med rulle).

http://www.jernia.no/Hjem/77415.cms?prodPageid=3917

Da blir det en tur til Jernia i morgen

ducce999s wrote:Da blir det en tur til Jernia i morgen

Hjertelig velkommen i JT klubben


Her er mitt vanlige bruk av JT, innsausing av hjulbuer, bremsecalipppere, bremseskjold, bremsetromler etc med JT i forbindelse med hjulskift. Fungerer meget godt. Hvis du er så uheldig å ha tectyl så vil JT løse opp/mykne Tectyl og asfaltplater slik at det gjennvinnes mykhet og hindrer sprekker som skaper rustlommer på baksiden.

Du..Den der oppjekkinga må vel karakteriseres som risikosport !

Så lenge han ikke legger seg under bilen med jekken plassert sånn kan det bare bli materielle skader....

Enhver får vurdere sin egen sikkerhet. Ingen diskusjon vi trenger å ta her vel. Lett at disse trådene vannes ut av digresjoner. Synd hvis en god tråd som denne skal lide samme skjebne.

@ HappyT3
Bra tips med tectylen, tror jeg har en del sprø gammal tectyl på GL-en min. Skal slå til med en dose JT på den i sommer tenker jeg. Hva bruker du til å påføre? Kost? Trykksprøyte (har brukt dette til Owatrol, men pakningene lekker på ikketema sprøytene og det blir fort sølete)?

PS: Beundrer din evne til å dokumentere arbeidet ditt, det setter standarden her inne!

No problem, jeg bruker vanligvis et par slike http://www.biltema.no/ProductImages/15/ ... -109_m.jpg som sikring hvis jeg er under bilen med hjulet av, bildet ble tatt etter at disse er fjernet, så setup`en er kun for fotografen
Ellers så bruker jeg oppkjøringsramper som dere sikkert har lagt merke til på bilder, enkelt og greit, ala disse: http://www.biltema.no/ProductImages/15/ ... -802_m.jpg, enkelt og greit.

Ved påføring av JT under bilen har jeg forsøkt mye (svamp, trykksprøyte etc), men har endt opp med at kost er det mest praktiske.
Jeg bruker lue, kjeledress og helst gummihansker når jeg ligger under og pensler, JT som drypper i håret blir seige greier, og siden JT er tyntflytende så er det ikke til å unngå at det drypper

hansstef wrote:PS: Beundrer din evne til å dokumentere arbeidet ditt, det setter standarden her inne!

Tusen takk, i jobbsammenheng er jeg vant til dokumententasjon

Fikk reservemotoren montert på stativet idag, dette stativet ble valgt:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... iv-450-kg/


Trøbla litt med å få universalfestene til å passe på WBX`en så bestemte meg får å gjøre det enkelt: monterte plata rett på med gjengestenger, og nedre del av plata hviler mot cluchhuset. Regner med at dette holder, en wbx kan da ikke veie så veldig mye?


Kappet litt av to skiver (A & B) med vinkelsliper slik at de passet inn på bolten forbi kanten C og fikk høyde ut fra kanten og kunne strammes solid fast.

Og ja, brukte kun de to øverste festene siden jeg ikke har tenkt å rotere motoren opp/ned i stativet.


Løfteverktøy kjøpte jeg på Felleskjøpet (ca. 550 kroner).

Fikk iallefall tappet ut olja, det var godt, for den var svart

Bakluka er ferdig (på begge sider) og "bagasjerommet" over motor har fått ett strøk maling for å dekke sår i asfaltplatene slika at lasten ikke svertes av tjære
I går kveld monterte jeg plast platene til stigtrinnene (begge sider er pusset ned grunnet med to lag JT, pluss to strøk Benga, og på toppen to strøk med Hammerlite (slitesterk og hard lakk) hadde eegentlig tenkt å tette de teite (rust felle) monteringshullene med stålplast fjerne knottene på plast dekslene og lime disse fast, men det ble "tjære" som glidemiddel/lydemping/rusbeskyttelse og rett på plass med stigplatene.


Ferdig lakket.


En boks med klissete innhold som jeg hadde liggende.


Tjæra på plass, før platene trykket på plass i hullene.


Grunnen til stigtrinn montering er at jeg har tenkt å teste Tec7 klumpen over vannkappepakningen (og vannrøret tettet med stålplast) i litt heftige hastigheter, her bilde fra første motoveitest idag tidlig. Godt å ha stigtrinnsplatene på plass, utrolig mye støy uten
Tec7 (Trans7), holdt første runde. De gode nyhetene er at jeg faktisk ikke har etterfylt rosèvin siden 1. Mai

Vakkert! Liker mer og mer denne bilen

martins.macs wrote:

Vakkert! Liker mer og mer denne bilen

Enig! Mangler bare gummilister til fangeren nå.