vwbus.no

Det går sakte men sikkert fremover her, litt for mye (inntektsbringende) jobbing til at det blir noe fart på det.. nå er nedre bærekule fremme byttet.

Gud bedre det er god trening å skru rustne gamle bolter! etter 5 timers kamp med 2 meter latmannsarm, muttertrekker, propanbrenner, presse og massse WD40, så satt endelig den nye kulejæveln på plassen sin.

Noterte meg at denne har andre bærearmer fremme enn Caravellen fra '88, der kan man løsne bærekule "holderen" fra selve armen.. litt greiere jobb en her hvor hele armen måtte av..

Må si jeg er imponert over dimensjoneringen av orginaldelene, denne kula hadde åpenbart ingen byttet før, og bilen har rullet snart 300k..

Hytta ble isolert for et par uker siden, nå er det bare resten igjen!

subwoofer wrote:Günzl og Maier har spredere med to dyser i hver. Koster vel så lite at de er under momsgrensa.

Jeg tror de jeg kjøpte av Bernd Jäger er fra en Smart. De har tre dyser, for 50% mer spyling!

Ang. Spyling, så har Peugot 405 (?) fra begynnelsen av 90 tallet tror jeg det var, et rør som ble stripset fast til selve pusserbladet og som via en slange spylte bredt foran pusseren når den ble aktivert, fungerte virkelig supert og ikke synes jeg den brukte noe særlig mer spylevæske heller. Skal bygge om på Trolljegeren til et sånt system.

golf 3 har vel dyser som passar, med enten 2 eller 3 "dysespisser" for dei som er skikkelig glad i å vaska!

Har tenkt på et dyse-på-visker opplegg selv ja, får se hva det blir til. tenkte å bytte til en mer moderne spylepumpe også i så fall, lite trøkk i den gamle nå.

Brekkvaiere er nå på plass, hvordan justerer dere dette? så at "ankeret" som forbinder vaierene med stanga fremover var veldig skjevt, er det noe å stille på inni trommelen for å korrigere utslaget? Ellers så det fint ut, lik slitasje på begge sider og ting beveget seg som de skulle..

Noen som har en fin måte å sjekke at slakken på bakhjulslager er innenfor spec?

Da ble bilen godkjent idag.

Den går veldig fint nå, men jeg lurer litt på hvorfor det smeller litt i potta på motorbrems.. Det er da full fuel cut-off på disse? Kan vel være slitne dyser kanskje?

Nå står oppshining av kapell og støtfangere for tur.

Fuel cut off om tomgangsbryteren fungerer

Sent from my C6903 using Tapatalk 4

Hører at den klikker i bryteren, men har ikke målt den enda..

En annen ting; Framdiffen og oljenivået til denne står det fint lite om i bøkene mine, skal det stå opp til 10cm under påfyllingshullet det også?

eksoslekkasje fører til smell ved motorbrems

Smell i potta kan vel også være et tegn på tenningsfeil eller for mager blanding.

10 cm!!!!!!!! Trudde oljen skulle være i diffen

Fyll opp til hullet samme som på girkassen

Sent from my C6903 using Tapatalk 4

hehe. Millimeter!

fyller altså på til det renner over foran. takk!

Det er ikke fullt før det renner over...

Her er det lov å bruke fingen, så slipper du å søle

Den er grei. "Samme som på girkassen" stemmer vel ikke her? skal det ikke være 15mm under hullet på syncroen da?

Ang. motoren, så er eksosen tett og pluggene forteller at blandingen er spot-on! tror kanskje jeg skal teste noen andre injektorer jeg har liggende..

Har også en ultralydvasker liggende, tåler injektorene en runde oppi den?

Da var kapellet på plass!



Det er fortsatt igjen litt montering, noen som vet hvor deler til disse kan finnes? trenger en ny lås til å hekte fast kapellet til den ene bakstøtten, og en vri-åpner (Selve håndtaket) til bakluka. Gassfjærer regner jeg med å finne på biltema eller lignende.

Alu platene og kapellet går heller ikke så godt sammen her og der, så det blir litt justering før det er ferdig.

Da begynner jobben med å sette opp lys i alle retninger fra takgrind, og lys inni selve kapellet.

Bilen mangler fortsatt hengerfeste og dermed bakfanger, satser på å få det på plass neste helg. DA er jeg klar for vinter og snø!

Tøøøøøft! Det ble skikkelig stilig. Nå blir det imidlertid bare dumt om jeg lakkerer svart rundt rutene på min for da har jeg vel bare kopiert deg...

hehe, jeg er nok ikke den første til å gjøre det, go crazy!

har kjørt litt med den nå, merker meg at det er litt "nervøs" på gassen, blir fort litt kenguru kjøring ved pådrag.. Jeg må rett og slett mate gassen litt forsiktig.. Disse bilene er jo vanligvis, myke å fine å kjøre, hva kan dette være?

Løs gasspedal eller slitasje på lenkarmen til gasspedalen

Sent from my C6903 using Tapatalk

For et nydelig vær for 4wd! Trengte litt bakkeklaring for å komme bort til garasjen idag:


De hjulsporene er mine, fikk sleng! Og 4 påfølgende kontraer! ;-D

Bilen fungerer veldig bra, men nøler litt med å starte av og til når den er varm.. Er vel noe sensortrøbbel.


Ser ut som den trives!

Kos!

Oransje og svart Syncro doka... TØFT!

For alle som sliter med at Eber bensinvarmeren ikke virker.. Alt jeg gjorde var å prøve mange ganger (og det tok sin tid!), og når den til slutt fyrte opp så lot jeg den gå lenge og vel. Passet også på å starte den opp jevnlig etterpå.

De trenger rett og slett jevnlig bruk! Nå tenner den kjapt og fint, og varmer som bare det! Flott alternativ til å skrape is.

Et dashbordviftespørsmål: Mangler jeg et spjeld i systemet tro? Uansett innstilling så blåser det friskt opp på ruta i fart, får ikke strupet ned lufta der.. Noen ideer?

Jeg kan jo velge om det skal opp på ruta eller ned på beina, men jeg kan altså ikke lukke igjen fullstendig..?

På strak arm tenker jeg på tre muligheter for vifta di:

• Tetningene på spjeldet som skal stenge for lufta har morknet bort. Men da skulle det i det minste bli ganske kraftig redusert luftgjennomstrømning.

• Du trenger å justere wiren som går til spjeldet som stenger til frontruta.

• Akslingen som holder spjeldet ligger ikke godt på plass. Det er noen små holdere i underkant av den som har en tendens til å slippe, og da blir den fort liggende skjevt.