vwbus.no

Renax wrote:Jeg sitter her og lurer på hva ulempen med seiping er? Hvorfor de ikke er laget slik i utgangspunktet?

Tror ikke seiping er en særlig forskjell for kjøring i sleip gjørme. Knastene er store og luftig plassert for at dekket lettere skal slippe tak på gjørmen.

Er nok mer på vinterføre og våt asfalt det er et poeng i tillegg til støyreduksjon og bedre slitestyrke. Ser en på diverse offroadforum ser man at det er mange meninger om hvordan seiping skal utføres og feks dybde for kuttene.

Gratulerer med "stafettpinnen" kjøpte "Kinder egget" (TD,syncro,GL og soLtak!) 2003 (objekt m/combivegg 4tr 2wd kasse og def topp på jx'n) i pakke pris m/87 TD syncro panel transporter som donor av drivlinje.ble en meget behagelig bil når den fikk servo,var på topp våren 2006 med AAZ,dobble org svingunderstell,trufa innredning,org bøylespeil,Gkeps,stor grillguard m/4 profi210 lykter,ronal et 23 m/30x9.5-15(hjulbuene og postbilbuene ble trimmet i bakkant (obs ble bare punktet sammen)). Flott at du"tar ansvar" og redder'en gang til.Redda'n foresten sommer'n 06 også da den ble stjålet på Liseberg,leta to dager,ga opp dro hjem fikk beskjed at den var funnet etter en uke. Kunne ikke la forsikrinselskapet skrote den(den var jo nesten blitt perfekt -det kosmetiske)Dro uka etterpå til power meet med ny rattstamme i bagasjen tog fra vesterås til Gøteborg på fredag kjørte tilbake til vesterås samme dag så 68 mil hjem på søndag:) herlig bil...

Hei Bent!
Kult å høre historie

I dag står bilen på verksted og venter på EU.
Går den gjennom så blir det et rullende prosjekt fra nå av

Mest interiør og etterhvert litt karosseri igjen!

Ettersom den andre syncroen i familien havarerte lurte jeg på å finne en reservemotor til Loppa.

Noen som kan se om dette er en AAZ? Syns det ligner foruten det arrangementet på dieselpumpen.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... pe=finnbox

Kan ikke svare på spørsmål utover at jeg mener det stemmer utfra alder. Var vel AAZ som gjaldt på den tiden.
Er dette å anse som normal pris? Fikk antydninger om 8k for 1.9tdi hos lokal opphugger.

Needforspace wrote:Kan ikke svare på spørsmål utover at jeg mener det stemmer utfra alder. Var vel AAZ som gjaldt på den tiden.
Er dette å anse som normal pris? Fikk antydninger om 8k for 1.9tdi hos lokal opphugger.

Ifølge privatsalg på Finn er det normalt. Men på høgger finner du kanskje også donorbilen med historikk. Da kan man kanskje argumentere for mindre sjansespill? Gambling er det til en viss grad uansett. Gidder man å skru ut selv er det kanskje best å finne egen donor som kan testes, men for tiden finner jeg lite til en fornuftig pris. Da blir man også sittende med et vrak på hånd etc...

Fant denne så da ser det ut som om motoren over kan være en AAZ

http://www.ebay.com/bhp/vw-diesel-injection-pump

Den ser absolutt ut som en AAZ. Bare pass på at den faktisk er fra Passat med tverrstilt motor. Årsmodellene i annonsen tyder på det, men det skader ikke å være helt sikker.

Dekselet over fjærpakken er fjernet på min. Det et fordi det er for lite plass oppover. Det er også laget en liten utsparing i motordekselet av samme grunn.

OddN wrote:Den ser absolutt ut som en AAZ. Bare pass på at den faktisk er fra Passat med tverrstilt motor. Årsmodellene i annonsen tyder på det, men det skader ikke å være helt sikker.

Hvordan ser man dette på en løs motor?

hansstef wrote:Noen som kan se om dette er en AAZ? Syns det ligner foruten det arrangementet på dieselpumpen.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse? ... pe=finnbox

Ser ut som AAZ.

Her er en som jeg vet helt sikkert er en AAZ. Brukte den selv. Kom fra en SEAT.

Det er absolutt en AAZ motor, kan se ut som den har AC compressor på... Er noe ekstra styr på pumpa pga det.

Ang pris så har jeg vel fortalt hva jeg er villig til å betale for en løs motor. Med så lav km stand kunne jeg øket litt om jeg trengte motoren....

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Loppa ble nettopp EU godkjent!

hansstef wrote:

OddN wrote:Den ser absolutt ut som en AAZ. Bare pass på at den faktisk er fra Passat med tverrstilt motor. Årsmodellene i annonsen tyder på det, men det skader ikke å være helt sikker.

Hvordan ser man dette på en løs motor?

Skal se om jeg finner bilde. Men det er innfestinga i blokka til ene motorfestet.

AAZ i passat er riktig vei, 3B og nyere kom ikke med aaz, kun tdi da:-)

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Ok, da er det altså bare å passe seg for Audi-AAZ'er.

Her er uansett bildene. Det er festene for det høyre motorfestet som er forskjellig på blokka.

Tverrstilt AAZ:



Langsmontert AAZ:

Sweet! Setter pris på info Odd!

Det står jo passat i annonsen, dog noe generelt formulert så da er det vel bare å komme seg ut dit å kikke en dag det passer.


Videre:
Jeg fikset jo ladeproblemene på denne bilen og batteriet ser en frisk og fin ladespenning. Likevel er max belysning på display ganske fattig og så går viskerene litegrann seinere enn jeg er vant med.
Tips?

Bytt til 2w displaypærer, så må du dimme ned kraftig:-) 10kr stk på mekonomen. Mine gamle var 1.2w og bra sotet ned, fikk ikke tak i nye 1.2w men sålenge du har dimmer funker 2w bare bedre:-)

Men ledningsnett og kontaktpunkter rundt tenningslås kan gjerne gåes over om du mistenker spenningsfall...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

kan du linke til disse? finner ei...

Gikk bare inn på mekonomen og spurte etter "en slik" og viste ei orginalpære. Da var det de de kom med...

Sent from my Lenovo P780 using Tapatalk

Etter tåken hadde lagt seg på lørdag ble det tid til å hive inn litt pop i anlegget.

Noe spartansk utganskpunkt





Slenger inn et bilde av baksetet og hvordan det ble etter sveis.



I tillegg fikk jeg byttet til en medfølgende tenningslås som matcher dørlåsene samt fikset bakruteviskeren

Det var forresten veldig kjekt å ha bakvisker i regnet.

Vet ikke om det var bytte av tenningslås eller fiks av bakvisker som gjorde det, men nå er ikke viskerne fremme trege lenger. De spretter opp umiddelbart slik de skal

Lys i display fortsatt sparsomt.

Mens Loppa har blitt sluppet løs på veiene benyttes garasjen av en amerikansk kar som har tittet innom forumet såvidt i det siste.

Han flytter til Tomsø tidlig i januar og fant nylig ut at han må bytte topper på sin 2.1 DJ.

Jeg har stilt garasje, verktøy og delelager til disposisjon og han bor nå på gården de neste fem dagene før han fly til USA. Tett på ankomst til Norge går flyttelasset til intet ringere enn Tromsø!

Han skal altså ta ut maskinen, reparere topper og reinstallere hele sulamittet på rimelig kort tid!

Følg med dere!

Ikke verst. Krysser fingrene for at det går problemfritt å bytte topper