vwbus.no

D-Sync wrote:Gratulerer med eu,men hvordan er det med start/grå/hvit røyk hadde samme symptomer på GL syncroen (AAZ) for 10årsiden da var det kile problem med kammreimhjulet på veiva,det var bare en strek igjen av kilen så timingen på kam og pumpe vandret flere grader +/- ble løst med spesial verktøy for å planslipe enden av veiva med motoren fortsatt montert i bilen( i -8C ute i februar),(enden på veiva får en eggformet kul) rask diagnose berger motorn (hvis man ikke trenger en god unnskyldning for å oppgradere til AAZ):)

Akurat dette problemet hadde jeg på Coach'n da jeg fikk denne. Jx'n fra denne ligger fortsatt her...je brukte dette som en mulighet til å sett inn en 1,9 TDi (afn)... Men symptomene var prikk lik som det du beskriver. Et slikt redskap ville kanskje berget denne, men toppen var også sprukken.

Men nå går doka'n i 'krisemodus'...selv om jeg bruker den fortsatt. Har en liten smørbrødlist av ting som må gjøres men jeg prøver å holde ut til våren...

1. Kupeviften fram er kaput...har en ny klar..MEN...

2. Passasjerdøren har gått i vranglås..og den må oppe før jeg kan skrur ut dæsj'n for å skifte viften....(vifta bak fungerer ok...og dette funka greit)..frontruta holdes rent.

3. Ei dama rygget på meg og traff bakdøra for et par uker siden...tror denne kan sprenges ut ok....

4. 'klunking' fra h/f drivaksling....

5. Elektrisk feil...for å får på bakviften må fjernlysene står på...nærlysene er søkk borte, men virker som det er fjernlysbryteren under rattet når lysene slår seg av og på når man rører i plastikgodset på bryteren....

Når Coach'n ikke er noen vinterbil (ikke varm) bruker jeg denne bare på 'mildværsdager'..DVs ikke kaldere en -5... Ellers må jeg bare kjører doka'n. Det er en liten utfordring for tiden...

-Sku hatt dere T4 med utstyrslista fra Highlinerekka, syncro selvsagt.

Så klart skulle vi det..!

Rudeboy wrote:-Sku hatt dere T4 med utstyrslista fra Highlinerekka, syncro selvsagt.

Tåsk

Pass. døren får jeg ikke opp, uanset hvor mye jeg har banket og herjet på innsiden. Denne MÅ opp for å kunne får ut dæsjen ifm kupevifte skifte. Ellers må tenningslåsen skiftes når jeg tror det er en e.feil der. Ellers har ikke bilen gått langt og er knarkende fin å kjøre, så 'salg' sitter litt langt inn kjenner je. Det er ikke akkurart flust på markedet med disse nå eller.
Saken blir oppdatert.

For å få opp døren så ta ut passasjersetet for litt bedre plass, da får du skrudd vekk innvendige håndtak ets slik at du får bent ut dørpanelen, slik at du kommer til låsekassen. Så må du begynne å lirke på låsemekanism armen, dvs den armen som påvirkes når du låser/låser opp. Hadde samme feil på min og med litt lirking på låsekassen innvendig i døren så fikk jeg opp døren.

ducce999s wrote:For å få opp døren så ta ut passasjersetet for litt bedre plass, da får du skrudd vekk innvendige håndtak ets slik at du får bent ut dørpanelen, slik at du kommer til låsekassen. Så må du begynne å lirke på låsemekanism armen, dvs den armen som påvirkes når du låser/låser opp. Hadde samme feil på min og med litt lirking på låsekassen innvendig i døren så fikk jeg opp døren.

Ok... Fikk av denne plastikk dingsen som sitter på låsarmen med tanke på å får denne armen opp med skrutrekker, men denne sitter bom fast. Ska prøve denne metoden du beskriver her...Takk Paul. (p.s har fortsatt en pose her med litt forskellig oppi som er din...vi snx).

Japp klar over posen, skal bare.få håndtert trp. Mulig jeg.kan få en som henter om noen dager.

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Ufrivillig egen RV3 treff i dag..! Var på vei hjem fra jobb opp på Sollia i doka'n seint i går kveld. Kom så langt som til Rustad like nord for Elverum da drivreimen til vannpumpa / dynamo røk. Da er det godt med en god hjelpsom nabo som er villig til å hente meg .
Det var jobb på Atna i dag tidlig..så da var det bare å kjøre Coach i 3 eller 5 gir (da overføringskulen må skiftes) og lesser denne opp med ny reim oh utstyr til å reparerer doka'n igjen på vei sørover.

æsj...På vei hjem fra jobb i dag (nedover 3'n igjen) gikk det plutselig kald i varmeapparatet samtidig som temperaturnålen gikk opp...men ikke 'heilt' opp med rødblink. Stoppa bilen men fann ingen lekkasje men ekspansjonstanken var full og bobblet fælt (tok ikke av lokket).
Så nå håper jeg IKKE at dette er toppakkningen som har gått etter at reimen gikk for et par dager siden.
Måtte kjøre den hjemme i dag med silkehåndsker og det gikk ok. Parkert og stått på nedkjøling ei stund nå og nå skal jeg ut og 'lufte' systemet igjen...(om det er noen vits).. Men det ser ut som om jeg må kjøre Coach på jobb imårrå...i 3 gir..!

Er dette tid til å sette inn 1,9 Tdk som jeg har stående her tro.... :-/

Høres ut som det er tid for AAZ ja, man får sjelden en ekstra sjangse med en JX.. .

Sendt fra min Lenovo P780

Gear knopp kommer bør vel være hos deg på onsdag

Sent fra min C6903 via Tapatalk

Tusen takk Paul...blir godt å får denne i gang igjen. Har vært ut og 'luftet' doka'n igjen i håpe at grunnen til kaldluften var for dårlig lufting i går etter å har mistet gummireim og vatnet. Det virket ok nå, og jeg ga den en sikkelig 'thrashing' opp på fjellet ikveld for å prøv å får den til å går varmt (over-varmt)...noe den ikke gjorde. Så jeg tar sjansen på å bruker den på jobb imårrå men ska ta med bra med vann og utstyrskass'n..hehe...så får vi se... Je syns nålen ligger alikevel høyere en det som er normalt...

Toppakningen har nok gått ja. Brukte bilen på jobb i dag..en ca 15 mil i dag. Kom meg fram og tilbake med en litt høyere en normal temperaturvisning på nålen. Men på tur hjem gikk den kald igjen i apparaten og da jeg parkert her på tomten var ekspansjonstanken heilt full igjen og 'kokende'. Så jeg tror det sier seg selv. Jaja..Da er det bare psyke seg opp igjen.

Etter den opplevelsen som jeg beskrev i siste innlegg (over)..har jeg fortsatt had bilen i bruk..og den har fungerte som 'normalt' igjen siden. Men det kan hender at det var en forvarsel på ett eller annet ifm motoren på sikt.
Når jeg bruker den bare til å hente hestefor osv..og samtidig har jeg bruk for en hestebil, kommer denne opp for salg etter at jeg har fått fikse et par små jobber på den først. Den er godkjent til ut i 2016 en gang. Selv om det er en del lakkrust er bilen solid..altså ingen gjennomrusting. Denne er også en av det beste t3 jeg har kjørt. Jeg slipper den etter at jeg har fått tak i lastebil.

Et hull boret på innsiden av midt-stølpen gjorde susen med å få opp pass.døren. Lås mekanismen er demontert og sitter bomfast / vranglåst...Hadd ikke fått den opp med lirking...får ikke den opp med 'brute force' nå eller. Så nå er 'ny' bestilt..
Trodde glødingen hadde takket for seg..og forbindet dette med tenningslåsfeilen men etter litt måling i dag viser det seg at det er varsellampen på panelen som er 'borte'. Det gløder på motoren.
Da starter jeg med å skru ut dæsjen i dag for å skifte viften fram...(mens je venter på dørlås... ...)
Har tenkt å skifte Xkontakten med samme slengen når jeg først er såpass i gang og rattstammen er nede osv.
Lurer på om de har dessa på 'Møller'....

Bakstykket finnes hos møller for noen hundrelapper eller fra unneberg for under hundre

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Men forsikre deg om at det er kvalitet du får, de jeg fikk fra En stor delepusher i Tyskland er noe skikkelig dritt, begynte å krangle med en gang

Da var vi 'der' igjen. Ny kupevifte er montert...vasket og rengjort og asfaltplater lagt på frontpanel'n før jeg montere alt tilbake igjen nå.
Fikk ut 'X kontakten' med samme slengen og venter på ny i post i løpet av noen dager.
Passasjer døren er og tilbake til sin gammel selv igjen.

Fikk ny x kontakt fra Unneberg i går...som 'funka inttje'..!! (har ventet nesten 2 uker på denne ) De var så lur og bestilte inn bare 1 stk..som jeg fikk. Så nå er det en drøy ukes venting igjen på en erstatnings bryter fra dem. Den gammel bryteren fungerer faktisk mer 'riktig' en den nye (den ny gir ikke noe som helst strøm med mindre den holdes i 'start' stilling.
Bortsett fra dette er dæsjbård'n igjen på plass og ny kupevifte i orden igjen...etter at det var vasket og rengjort bak der og lagt asfaltplater på front panel'n.
Får vi en godværsperiod igjen snart, går jeg løs på den med sandblåsing og lakk.

Ny X kontakt fra Unneberg har kommet og er montert...! Jøss...nå er alt elektriske 'i orden' igjen og bilen er så vidt i bruk igjen..! Sandblæsing og lakkering er også i gang her og der.. Trenger eksosrør mellom turbo - potte.

Eksosrør bestilt fra Just Campers (og allerede 'dispatched') Kr 380,- eks post. Dette syns jeg var meget rimelig ift de 2500 'big ones' (eksk frakt..! ) som krevdes her.

Eksosrør fra Just Campers er på gården og ser bra. Å får av den gammel flensen var en annen sak. De 4 pinnene på turbo'n er rustet til det ugjenkjennelig og den nederste har allerede 'skrellt' av som en råten gulrot. Kanskje jeg må demontere turbo'n for å får ut restene etter de er skrellt av alle sammen. Dette er gøy..!!