vwbus.no

Da er også jeg blitt et offer for road rage

Ikke så ille kanskje, men still :

Bor på Ila i Sagene bydel. En trivelig bydel med fine områder med både grøntarealer her og der og flotte hus.
Dóg har Oslo Kommune ikke endret syn på innbyggerne her siden blokka vår ble satt opp i 1934 og det at innbyggere skal kunne ha bil, er ukjent for kommunen

Så vi har en ikke godkjent biloppstillingsplass som kommunen på sine kart og tegninger anser som grøntareale - på tross av at det er både asfalt og grus som dekke under bilene Det står trær som skiller for hhv 3 - 5 - 4 bilers plass her. Den med plass for 5 er ofte plaget av at folk dobbelparkerer og det ikke er plass til den siste bilen, og den med 4 er innimellom plaget av at noen breier seg unødvendig - som regel er det småbilene (VW Polo/tilsv) som tar opp plass en Cadillac verdig
I tillegg kommer det folk fra kommunalblokka nedenfor og tar seg til rette, antakelig fordi det i deres bakgård er betalingsplasser og ombygging for tiden

For to dager tilbake satte jeg tyskerbrakka fra meg som dette :

Noe god plass mellom meg og bilen nedenfor min, men siden min bil har stått urørt i to dager og det slett ikke var så god plass der da jeg parkerte er dette uvedkommed saken.

Høyden på ripa er akkurat i samma høyde som Peugoeten til naboen.


Årsaken til at jeg vet det er ham, er at jeg satt og titta på at han jukka sin bil fram og tilbake imellom bilene her - jeg så riktignok ikke at min bevegde seg av at han kom borti, men er det lakkskader på hans speil og rester etter min lakk, skal hans lommebok b.l.ø


Som bildene viser er det t.d dype riper, så bilen må ha ny lakk


Selv er jeg mest imponnert over at han fikk alle platene i sia, fra forskjerm, dør og midtre parti til og med bakre del av bilsiden !


Jeg så selvsagt for meg å flikke rust i sommer, det er ikke til å skyve under en stol.

Det er flere småskader etter steinsprang og i vanlige partier det legger seg rust i lakken på Caravella. -Men en langsgående ripe såpass dyp og stor som denne, finner jeg meg faenikke i skal forbigås i stillhet !
Det er to vidt forskjellige ting å ta for seg normal slitasje og uforutsette skader som dette.

Min plan er å få titta på hans bil, fotografert speilet hans og evt. henta en lakkrest derfra. Deretter sende forespørsel til trafikkstasjonen så navnet på bileier er på det rene, jeg bare antar navnet hans pr. nå.
Så sender jeg formell klage til mitt forsikringsselskap med bildene som jeg har her i tråden. Svarer de at politianmeldelse må foreligge, er det en enkel formalitet som tar kun noen timer å få gjort.

Da skal det vel være takst på skaden også, noe som også er en ren formalitet. Så snart takst foreligger, begynner jeg innhenting av priser for lakkering på bilen - kunne godt tenkt meg hvitt tak for å reflektere varme om sommeren, for eksempel.

Om det ender med at hans selskap betaler prisen for venstre side av bilen, kan jeg nok få tatt resten av egen lomme - da blir det gjort ordentlig og bilen vil holde mange år framover.

Møkk !

mvh,
Yngve S

Raphael Dings wrote:

Videre myste jeg fram og tilbake innunder huven, og jeg fant denne som bare stopper i ingenting :
Altså den rørenden som er i senter av bildet.
Aner ikke hvor den kommer fra eller hva den skal være godt for, så om noen veit er det bare å si det

Kan det være en liten luftslange som skal lede varm luft fra motorrommet inn gjennom luftfilteret på dager hvor det er litt småkaldt utenfor? Jeg mener å ha sett en gang under panseret og registrert at det var en slik slange som kommer inn på en termostatstyrt kobling inn mot lufttilteret. Det hadde vel ikke vært helt ulogisk, det vel?...............

Korrekt. Forvarmingsslange. Den ligger mot eksosanlegget, tar varme derfra.

I går på vei hjem tipsa jeg en bil foran meg om at det går an å kjøre på grønt. Som takk for det, gav skjebnen meg da feil på lysa i front :

Jeg antar det er "noe" med lyshornet som har hengt seg opp - fjenlysfunksjonen slår av nærlysdelen, mens lyshornfunksjonen har både nær- og fjernlys tent samtidig. Slik måtte jeg rulle hjem igår

Instand karma, som John Lennon vrøvla om, altså.

Da jeg tok av den hylla ved venstre kne for å se på sikringer og reléer skjønte jeg detta kommer til å ta tid. Der er de fleste sikringer montert, som jeg antar de skal være men også en del som ikke er der uten at jeg vet eller tror jeg vet hvorfor
Jeg trodde ett av disse reléene lå bak feilen, at det hadde konka :


Oversikten på baksia av hylla er grei nok, den står jo ikke bare på tysk ...men siden det er noe variasjon i hva oversikten beskriver og hva som faktisk befinner seg i bilen er jeg ikke hundre prosent fornøyd. -Skal sette meg bedre inn i ledningsnettet på tyskerbrakka når "jeg får tid"

Gav opp praksisen ved å nappe ut sikring for sikring, og etterhvert relé for relé for å se om lysa slutta lyse - fordi jeg kom igjennom det som var av sikringer og reléer, nemlig, uten endring i front

Hva gjør vi da ?

Jo, da går vi under huven
Ved høurelampa knitret det i noen ledninger da jeg skulle ta ut kontakten som er bakpå H4-pæra, og da begynnte jeg ane et slags svar for hvor feilen kunne være :
Ting skal som kjent er ikke knitre av seg selv...

Her er det på hver av lederne en kobling som med årene har blitt elendig og som jeg må gå over med loddebolt og god isolasjon. -Bildet viser godt at disse koblingene ikke er 100%

Samme sted, dvs etter at luftfilter var nappa ut, fant jeg svaret på det tidligere omtalte mystiske rør - det er for å hente inn motorvarme :


Ved å følge lederne fra venstre mot høyre, fant jeg følgende område - inni batterirommet. Her er det jaggu flere reléer og jeg mistenker nå ett av disse to småjævlene for å være kilde til mitt problem :

Som dere ser er det også sikringer på kabelen som kommer direkte fra batteriets pluss-pol. Jeg tenkte som så at "hmmmmm....." og nappa først ut den ene sikringa, uten respons. Deretter den andre - og Bob ble altså min onkel - lyset slukte.

Så starta jeg bilen, på pur faen. Slik at altså den norske automatiske kjørelyskretsen sto på.
Kjørelyset funker.
-Slo på fjernlyset.
Fjernlyset funker.
-Slo på parklyset.
Parklyset virker.

Altså legger jeg all feil hos denne ene kretsen som er kobla direkte på batteriet, her uten sikring i kretsen :


Så da veit man jo hvor en skal gå hen med multimeteret når fruen tildeler kronasjer for slikt

Bilen og de lys jeg skal ha fungerer, selv om jeg kobla ut en krets. Mistenker denne kretsen å være en som forrige eier satte inn ifm ekstralysene han hadde...

Piff, paff !

mvh,
Yngve S

det samme skjedde med xtralysene mine i vinter. Da var det det relet som hang seg opp.

Så har jeg funnet enda flere Hull i motorrommet, da

Disse er i det man kan kalle "det sentrale motorrom", dvs i samma området motoren befinner seg (Batterirom og området ved luftfilter/spylervæskebeholder er andre områder under huven, ya follow ?)

Godt med overfladisk rust i hullene også her men disse er større enn de jeg fant på torpedoveggen og noe nærmere asfalten... Får vel legge i owatrol der når Den Store Owatroldagen er her


Kan jo virke som det enten har sittet noe her som krever store bolter/skruer for å ikke ramle løs under fart, og/eller at det i min 2.4d-utgave ikke er behov for dette "noe" på denne plass.

Stedsangivelse :
Til venstre for motoren, rett under bunnen av batterirommet men altså før bunndekselet.

Forslag ?

mvh,
Yngve S
EDIT - skriver som ei ræv, korrigert skriveleif nu.

Detta blir ikke noen oppdatering men mere fisking på synspunkter...

Driver og fløtter. Har leid fin skaphenger sånn i tilfelle det skulle komme nedbør på tinga våre. Hengern er tot.vekt 1200 kg, mener det er 100 kg under grensa for kravet på førerkort "Bmst" sålenge det er hengerbrems ?

Åkkesom ! Igår rulla jeg ut av byen med pappesker fulle av papir e.l., altså ganske så tunge kolli. I bilen var det stabla til vindushøyde, og i henger'n 2/3-dels høyde.

-Merka godt at sugedieselen sleit i bakkene, spesiellt der jeg hadde behov for å aksellerere men for min del var det ingen problemer ved selve transportetappen - værre var det nok for de bak Lagde kø bortover Mosseveien

Så kommer punkt 1)

-Er det så at høyeste tillatte hastighet er 70 km/t med henger ?? Tok ingen sjanse, og lå derfor i nettopp 70 km/t med den interessante observasjon at bl.a svensker og polakker også lå i 70 km/t der det er tofelts uten særlig god fartsskilting Da stoler de heller på lokale enn på skiltinga, altså.

Punkt 2) går jeg kjapt gjennom :

-Det går på lovligheta av at jeg ratter nesten 3 tonns vogntog på "B" i førerkortet. Sist jeg tok meg bryet med å sjekke, kunne jeg kjøre opp mot 1300 kg's henger på bil som kan trekke slikt såfremt vogntogets maksimale vekt ikke overstiger 3499 kg.
Gamlingen mente for etpar år siden at jeg bare kunne kjøre henger opp til 750 kg, men jeg mener det er uten brems - altså kan jeg ratte rundt med en 1200 kg's henger nå fordi den har brems og bilen kan trekke den, henger'n ikke er for tung samt at maksvekta ikke går over noen begrensninger i vognkortene.

Punkt 3 ) går på slitasje på drivverket på bilen.

Da jeg var framme igår og skulle rygge, egentlig første gang jeg har ratta bil + henger i revers, med unntak av MB 240-serien og 1/2-tonnshenger på orange skilter.
Vel, jeg legger vogntoget så rakt jeg bare maktet ft den slake bakken opp mot nyhuset og setter gearet i "R". Litt ratting til höger & vänster måtte jo til, og etterhvert som bakken heller mer og mer, jobba motor og clutch mer og mer.

Lunkta svidd da jeg var omlag 10 m unna inngangen, men 10 m er for lagt å gå med full henger og full bil som skal tømmes - så jeg tynte tyskerbrakka til den faktisk ikke hadde mere å gi i revers.

Oppfatta at det punktet var nådd, og stansa, trakk brekket og slo av motoren. Stakk bak og trakk i hengerbremsen, og gikk fram og åpna huven :

Blårøyken velta nærmest ut, og det kan vel sies jeg fikk en bekreftelse på at bilen var tynt til smertegrensa opp den bakken - bilen klarte ikke rygge mere og røyken som velta ut.

-Heldigvis gikk det ikke så langt at noe fatnet og tok fyr, men jeg tror ikke jeg var særlig langt unna

Men det er mye sot i motorrommet nå, og jeg ser for meg å åpne lokket i bånn av motorrommet og se om jeg ikke kan få årna en motorvask - tenkt på motorvask lenge, nå har jeg et enda bedre motiv enn at det "sikkert er lenge sia bilen fikk" sist

Siden sist har jeg (omsider) fått tak i ny(e) baklykter takket være vårt enimente Forum, og så snart jeg har somlet meg til å også ha nevene i et bakfangerhjørne, skal jeg bytte lyktene bak - det ene ble ødelagt da jeg ble angrepet av en murvegg, mens det og det "uskadde" begge hadde sprekk på tvers av det røde feltet. Altså må begge byttes før EU-kontrollen i januar.

Avslutningsvis kan jeg vel nevne det blir én hengertur med last til, så er det kun bilen som skal kjøres ifm fløttingene - begge mine (hel-)søsken skal selvsagt fløtte samtidig som vi gjør det og svigerinna mi m/sønn skal selvsagt også gjøre det akkurat denna helga som vi har sagt i føkkings 10 mnd at vi flytter inn i nytt rekkehus uttafor Oslo. (Litt spesiellt at alle Dei Gode Hjelparane "tilfeldigvis" selv flytter på samma tidspunktet som oss, eller ??)

Nå skal jeg sette inn to firkantede stoppskiver på mitt ubrukte Thule 970-3 sykkelstativ for kule, og forsterke bæreevnen (eller blir det gripeevnen om kula) slik at Fruens & min DBS Finse'r kan fraktes ut av byen mens bilen er full av annet tjafs.

(Faen skal jeg gjøre med web-uplink der ute, har verken blåtann eller tilkobla kabel i veggen... -Blir mye Battlefield Vietnam istedet, tenker jeg - et par ukers tid eller så där)

mvh,
Yngve S
snart expat fra Oslo.

Rudeboy wrote: den slake bakken opp mot nyhuset og setter gearet i "R".

Hengeren har vel påløpsbrems, går jeg ut fra, dvs bremsen aktiveres mekanisk ved trykk i staget. Rygging i oppoverbakke blir derfor tungt fordi det skjer med hengerbremsene på. Er det ikke en slags mekanisme på staget for å koble ut bremsene når du skal rygge oppover?

Fartsgrensen med henger var 70 før. Nå er den endret til 80. Husker ikke akkurat når, men mener det er en 2 - 3 år sia....

t21500 wrote:Fartsgrensen med henger var 70 før. Nå er den endret til 80. Husker ikke akkurat når, men mener det er en 2 - 3 år sia....

Har vært 80 siden jeg var liten, gamlingen kjøpte henger tidlig 90 tall og da var den i alle fall 80. 60 for henger uten brems om den AKTUELLE totalvekta er over 300 kg. dvs du kan lesse en henger som veier 150 kg med 150 kg før du må senke farten fra 80 til 60

Jepp derfor de fleste Combicampene uten brems er 290 kg.....

Sitter på nylogga brukernavn & passord i ny jobb, får ikke web hjemme for tidligst september grunnet elendige tilbud & streik hos montørene...

Yep, fant egentlig ut av detta med henger selv, mens jeg dreiv å fløtta.

Nå er det lite olje på bilen, jeg spekulerer på om den lekker kjølevæske og ut over det ? Alt vel i nyhuset.

mvh,
Yngve S

Sliter med kameraet, dvs driver'n til pc'n sånn at den får lest bildene fra kameraet - får vel finne fram installasjonsdisc'en fra Canon og kjøre den omatte en vakker dag.

Jeg har hengt opp rullegardin i bakruta, og jeg mener da det ikke er like forjævlig varmt i bilen - sikkert ikke like stor forskjell som jeg tror, men allikkavæl

Radioen fra Blaupunkt - den gamle "London" er vandret heden, og ny JVC fra Samvirkelaget er kjøpt inn.

Står på vippen til å handle meg en 1972 VW Variant, om jeg bare får den hjem fra Sørlandet...

Oppdateringer kommer når pc'n er online igjen, kanke sitta på jobben og pønsje data, vel !

mvh,
Yngve S
med gress i egen hage

Da er det på tide med en slags oppdatering.

Ikke det at så himla mye ble gjort på bilen (så langt) i sommer, mere skal gjøres !

Men jeg var innom en bilrekvisita som slett ikke ligger på Torshov (hehe) og handla meg sånt et rullegardin for å henge i bakruta. Det er ikke solfilm, og kan jo rulles opp igjen til vinteren eller når det er mørkt.

Kosta itteno, men drawback er at det må skrus fast i plastikken som går på tvers av åpningen, når bakluka mi er oppe.
Et lite drawback til, som egen dårskap må stå til rette for, er at jeg skrudde festene til å "henge" rullegardina på i nedre tilstand altfor langt ned, slik at rullegardina nesten står i spenn.

Det betyr at jeg ikke kan åpne bakluka uten å hekte av gardina og rulle den opp, uten at nedre feste slipper gardina eller skrufestene løsner...

Jeg hadde det vel for travelt, eller no...

Men jeg løste detta ved å sette to skruer i hver ende av den plastskinna på innsia. Okei, det ser teit ut med skruer både her og både der, men siden jeg ikke fulgte med i timen så må det bli på det viset.

Her, f.eks, vises innsia med rullegardina nede. Stopper mye innsyn og varme, mere varmehindring enn man skulle trodd.

Som man ser, er det Nødutgangskilt på bakluka - og en ser også at jeg med fordel kunne ha festet nedre fester noe høyere opp, slik at gardinen da hadde sluppet å stå i mere spenn enn hva rullen med gardin kan tåle

Fenris er dóg såre fornøyd med løsningen, selv om jeg måtte drive "førstehjelp" på bilen i etterkant.

Fra utsia ser det egentlig helt ok ut, etter min mening - ikke noe "øy-jeg-må-kjappe-meg-åsette-på-solfilmen-å-jeg-dropper-bruke-såpe"-greie, men en nøktern og enkel utførelse.


En rimelig sak som tok omlag ett kvarter å få på plass, nødhjelpen inklusive.

Hva jeg lærte av detta, er at de plastskinnene som VW har montert inne som deler av interiøret, er greie nok til å feste ting i - men de er gjerne festet selv noe dårlig så man må se an hva en skal feste i plastikken og vurdere vektbelastning over tid.
Til sammenligning har forrige eier (en av dem) montert gardiner, de fine blomstrede (NOT!) i tilsvarende plastskinner og vinduskarmer. Disse karmene i vinduenes hjørner er i spenn konstant, og blir derfor dratt mot hverandre. Ingen optimal løsning men en helt grei en, som virker og skulle ting slippe er det bare å sette det på plass igjen

Jeg har ikke gjort noe med rusten på utsia av bilen enda. Det er gammal steinsprang, klassisk VW t4-steder og riper som står for overfladisk rust på karrosseriet av bilen, ikke noe å skryte av eller frykte på chassiet så langt som jeg har kunnet finne ut.
-Planen er å handle inn fire-fem lakkstifter fra VW, de koster ittno de heller (grei pris, denna "ittno") for stykket - gå over med fint pussepapir og få løs rusten, deretter sikre kanten av stedene som rusten har vært innom og pøse owatrol oppå som et lokk. Så blir det å benytte seg av torsdagsvasken hos min lokale Texas Oil Company-stasjon utover vinteren, for tullingene salter jo veiene her.

(Burde det ikke kunne gå an å trekke slike unødige utgifter til bilholdet fra på skatten, tro ???)

Mens jeg dreiv fløttinga til nykåken, kom man jo til å dytte mye rart inn i bilen samt å hekte på henger så vogntoget i seg selv var godt over 3 tonn. Slik så bilen ut da ett tonn mur skulle lempes av hjemme, etter en langsom ferd fra byen og hit ut på landet - kunne nesten tro bilen var senka... (Og, ja det ser bedre ut med lavere bil, jeg har innsett det nå)


Eneste erfaringa jeg egentlig har med det å kjøre tyngre lass i bilen, er at det virker som om ræva på bilen kom høyere opp etter lossing enn det den var før innlasting... -Underlig, men det kan jo i såfall hende bilen trengte en trøkk på fjæring for å komme til en slags utgangsposisjon - noen synspunkter på den biten ???

-Egentlig skulle jeg ha hatt bilen på verksted idag for å bytte olje, noe lavt nivå samt at den grauten som er i begynner bli gammal - jeg har 20.000 km i bilen og det er snakk om første oljeskift i mitt eierskap.
Hadde tenkt å benytte meg av kompisene på Kaldbakken/Rødtvedt for samtidig å hente bakfangerhjørnet, men det kan for såvidt vente til jeg skal oppom Rena i oktober - får en del muligheter til tidlig fri m.m da

Driver og monterer eikepanel (simulert eik, vel og merke seg) på dashbordet, men trenger varmepistol for de siste bitene, de er noe skjeve etter dårlig lagring fra min side etter innkjøpet
Brodern hadde varmepistol, nå har han ikke - så det blir vel til at jeg tar en hårføner og setter igang neste helg, eller noe (Må jo evt ha tinga på før det blir snakk om Tinnsjøen Camping, må vite !)

Avslutningsvis hele innholdet fra den nedlessa bilen ovenfor.


Ironisk nok ble det enda en tur med tilsvarende mengde stein, samt noe toppsteiner på seks-syvhundre kilo et par dager seinere, men da hadde jeg og bil blod på tann og detta var da ingen sak
Bilen var tyngre da jeg fløtta tingene våre i bil & henger, så litt stein kunne den neppe ta noe skade av. Ulempa var, som jeg ser det, at steinen lå usikra i bakrommet og ved nødmanøver kunne jeg fått det jævlig artig der i bilen...

Yep, dett var dett for denne gang !

mvh,
Yngve S

Ironien vil ingen ende ta, fredagsunderholdninga til modern er å la sine sønner bære steinheller for seg...

Og siden de skulle fem-seks kilometre avgårde, måtte tyskerbrakka til pers igjen.

Heldigvis ikke særlig nære tonnet i lastevekt men endóg

Skal legge meg under bilen såsnart jeg får åpna adgangskortet til nabobygget til Ormen Lange, og gjort noe med det j**la varmeapparatet bak, ser ut for at det er plenty å rødde opp i - avisolerte ledninger og muligens også avrevne stumper skal fjernes før man åpner varmeapparatet og renser det som kan berges.

-Kanskje vinteren blir en varm en ?

mvh,
Yngve S

ganske sikker på at grensen for kjøring med henger på B kort er max total på henger 750 kg. over det må en liten E plusses på.
hvis du fortsatt mangler hjørne til fangeren din har jeg høyre hjørne liggende her i kjellern.

Med B-kort kan du kjøre henger med tillatt totalvekt inntil egenvekta på bilen, men dog ikke over 3500kg totalt for vogntoget.

Forutsatt at bilen har lov til å dra henger med så stor vekt.

Detta med henger tar jeg nu med stor ro :

-Man er da ferdig med tunge last, så noe bakom bilen heretter blir andre som ferdes på landeveien

Men det blir "E" å lese på førerkortet mitt, skal bare peise Fruen igjennom hennes A1B(evt. med "E") først.

Og fangerhjørnet jeg mangler ligger i venstre side, tyvärr... Men som jeg sier koster et nytt et med tåkelysinnsatsen kun 7-800,- hos Mueller, så det blir nok i.l.a høsten.

-Noen sier det var slik før at man kunne trekke det vognkort på bil+henger tillot så lenge man ikke overskrev bilens (vognkorts) totallast, altså uavhengig av mitt førerkort (tror man med tyskerbrakka kommer oppom 4.5 tonn eller noe). Dette blir begrenset av 750 kg's begrensning for henger uten brems og en noe høyere hengervekt med brems på hegeren.
Slik var det da jeg tok lappen for 10+ år sia, og da jeg tok teorien i 1990.
-Noen sier det er strickly verboten å sette noe som helst bak bilen som veier mere enn 750 kg totalt, uten å ha en "E" på førerkortet.

Skal finne ut av det, med links til Han Statens sider som sier fakta, men jeg får vel legge til jeg er glad for både å ikke ha blitt stoppa samt for at jeg er ferdig med tunge last hengende bak en tung bil...

Rykter kan vi alle, fakta bør henvises til Skal myse på detta og legge til links, bare jeg kommer så langt...

mvh,
Yngve S

Fikk igjen tyskerbrakka etter at folket på Kaldbakken fikla på den med oljeskift & montering av bakfangerhjørnet idag.

Fy faen (KVÆLE) for en forskjell på lyd fra motorrommet...

I morges da jeg rulla oppover langs fjorden var den sedvanlige raslinga og skranglinga som madammen forventer av diesel, jeg mener det skal være noe lavere lydnivå og ingen skrangling fra (også) dieselmotorer.

Men på veg innom jobben hennes og deretter hjem - den aller største tystnad, og jeg klarte ikke sette fingeren på detta før hu sier det "Åj, så stille den har blitt"...

Dagens pekefinger må gå til dem av oss som ikke bytter olja på intervallene den skal byttes...

I shall for ever more do a change time and again...

Men noe mere nøkternt sett kan vel manglende ulyder fra under huven egentlig skyldes de skrudde fast f.eks det dekslet som er under motorrommet på tyskerbrakka, for alt jeg veit ??

Bakfangerhjørnet er skinnende reint og ganske så matt sort i fargen, mens øvrige akk, så solbleika fangerdetaljer egentlig ligger utrygt an - det kan jo hende flere murvegger plutselig kommer sprettende opp og tar seg av de resterende deler...

Får langkjøring om søndan, gleder meg som den ungen jeg er - må desverre avvente til november med å få fiksa kaldstartsordninga om det ikke er noen nevenyttige mekanikere i avdelinga jeg skal inn med.
Reléer til fjernlysa skal jeg alltids få fiksa selv når tiltaket er der.

(Og nei, desverre er det ikke bare å bytte H4-pærene, Rune)

mvh,
Yngve S
stadig lykkelig VW-eier

EDIT : Sånn lakkstift har gått ned ei krone i pris siden jeg spurte i vinter (trur det var i fjor ?) - nå koster dem kr. 58,- med momsen inklusive.

Og sånt kupélys med splitta kupélys/kartleserlampe i taket som f.eks VW Polo fra 98 har, koster ikke mere enn kr. 162,- eller så där.

Du trenger ikke alltid førerkortklasse BE for å trekke en tilhenger med tillatt totalvek over 750 kg, det kan være tilstrekkelig å ha klasse B. Vilkårene er at tilhengerens tillatte totalvekt ikke overskrider bilens egenvekt, og at bilens tillatte totalvekt og tilhengerens tillatte totalvekt til sammen ikke må overstige 3500 kg. Tillatte totalvekter og bilens egenvekt finner du i egne rubrikker i vognkortene til bilen og tilhengeren.

Hovedregelen er at du trenger førerkortklasse E hvis du skal trekke tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg. Dette gjelder ikke for klasse B dersom du dekkes av «campingvogn-regelen». Det er også viktig å merke seg begrepene «tillatt totalvekt» som betyr den maksimale totalvekt kjøretøyet er registrert for ifl g. vognkortet, og «aktuell totalvekt» som er den vekten kjøretøyet har i øyeblikket. «Bilens egenvekt» er den vekten bilen veier uten last, men med vekt av fører. Du finner bilens egenvekt i vognkortet

prinsatle wrote:Du trenger ikke alltid førerkortklasse BE for å trekke en tilhenger med tillatt totalvek over 750 kg, det kan være tilstrekkelig å ha klasse B. Vilkårene er at tilhengerens tillatte totalvekt ikke overskrider bilens egenvekt, og at bilens tillatte totalvekt og tilhengerens tillatte totalvekt til sammen ikke må overstige 3500 kg. Tillatte totalvekter og bilens egenvekt finner du i egne rubrikker i vognkortene til bilen og tilhengeren.

Hovedregelen er at du trenger førerkortklasse E hvis du skal trekke tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg. Dette gjelder ikke for klasse B dersom du dekkes av «campingvogn-regelen». Det er også viktig å merke seg begrepene «tillatt totalvekt» som betyr den maksimale totalvekt kjøretøyet er registrert for ifl g. vognkortet, og «aktuell totalvekt» som er den vekten kjøretøyet har i øyeblikket. «Bilens egenvekt» er den vekten bilen veier uten last, men med vekt av fører. Du finner bilens egenvekt i vognkortet

Helt riktig Merk at det kun er personbil-registrerte biler som kan bruke untaket «campingvogn-regelen». Jeg har minibuss-registrert Multivan og trenger uansett "E" på førerkortet skal jeg kjøre med en henger som har tillatt totalvekt større enn 750kg..
Ref: http://haugalandveteranvognklubb.net/ca ... tilhenger/


Carl Otto

Ny olje er i motoren, syns den gikk "snillere" de første to ukene etter byttet - altså er jeg fornøyd, ikke bare fordi den grauten som lå i motoren nå er noe ferskere vare

Fjernlysproblemet er uendret, skal myse meg fram til Ski "stor"-senter og handle etpar reléer som kan ha godt av å bli bytta bare på grunnlag av høy alder - og jeg mistenker feilen ligge i et eller annet relé.

Baklykta er enda ikke bytta, skulle gjøre det på Rena nå i oktober men bilen var full av tjafs/dekk m.v så jeg gadd ikke ta ut benken bakerst for å komme til i tjafsrommet på venstresia av bilen. Det er jo ikke fler enn tre usle mutre som skal av tilsvarende antall bolter baki der, så er lamp'-jævern løs og jeg kan dra den rett ut, for så å sette på ei lampe med helt lykteglass

Kaldstartsårninga er uendra, med blå grader ute begynner jeg for såvidt merke behovet for å dra i spaken om mårran

LED'en for bremsene / handbrekken lyser nå og da, ser for meg det kan være noen klosser som begynner bli slitte og i så fall tar jeg det i samma vending som jeg får fiksa kaldstartsårninga. Bremsene funker, men av og til er det lyd i dem, så jeg mistenker klossene er slitte.

Har anskaffet ny CD/Radio fra JVC, handla på Samvirkelaget for et par mnd sia. Her fulgte det med ei tegning som sier "If you drive a VAG, you might have to change the wiring" før man tar spilleren i bruk...
-Så da er frågandet - har noen den JVC-spilleren i sin VAG, da ?? Ender vel med at jeg bare peiser på og "tester" litt

Har i samma slengen plugga i 2xLine Out-ledninger og fått strukket disse til rett bak shotgun-setet (kartleserstolen, for uinnvidde). Planen er å fortsette strekket til bakre deler av bilen - til nød tjafsrommet på høyre side og anvende en "sub" som fulgte med et billig-surroundsystem for DVD i en av mine tidligere kåker (føy fæn så mye drit man samler på!) som min sub i bilen. Da kjører jeg denna sub-speakern på egen billig-forsterker fra (yep, som nevnt) Clas Olsson og lar de fire sporene som spilleren i utgangspunktet skal kjøre utenom Line Out-utgangen skal drive.

Så kommer et framtidig bytte av rævva og t.d ødelagte speakers noe senere, klarer meg om det kommer bass i bilen Blir fett med no gammal ska eller punk som man faktisk kan høre bassgangen i låtene på

Bakre varmeapparat funker ikke, nå mistet jeg også instrumentbelysninga i den bryteren som man styrer bakre varmeapp fra nylig - og var innom Møller og handla det jeg trodde var en ny bryter - men akk, så dum jeg er... -Jeg skulle seff nappa ut bryterfaenskapet fra dashboardet og vist i butikken, istedet for å kjørt ei linje med "Ja" og "Tja" Så jeg står for den tabben, så får jeg heller forsøke bytte inn en ubrukt bryter som ikke passer i tyskerbrakka ved neste korsvei.

Spekulerer på å sette på "vinterbelysning" via den monteringsramma jeg fikk med bilen, se tidligere sider her i tråden min. Trenger ikke være så sinnsykt svært, bare det gir litt ekstra lys på øde strekk uten annen trafikk.
Denne vinterløsninga, vil jeg da nappe ned når det blir litt finere vær og ikke minst - noe varmere igjen Ser ikke behovet for å ratte rundt i tyskerbrakka og la den se ut som en brøytebil i snuten, heller

Piggdekka er seff på, det var to cm snø på veinettet i Østerdalen torsdagen for ei og ei halv uke sia - og mere blir det Ser fanmeg fram til vinteren, og denna vinteren skal jeg unna salt-helvettet som tygger på bilen min. Om det så er å ratte oppover E-6 / E-3'an til Røros for ei helg på campinghytte eller andre steder langt unna saltinga, så gjør jeg det - bare for å oppleve det å kjøre på vinterføre igjen

Sist bilen var i lufta, dvs at noen skrudde på den så gikk feste nummer to på det motorromsdekselet som henger under fronten av bilen, ad undas. Det var det ingen som sa ifra til meg om, og irritasjonen var enorm da jeg satt ved høyre framhjul under dekkskiftet og oppdaga strips !!!

Faen er det for oppførsel, plastre bilen sammen og ikke gidde informere eier om nødløsninga !?? Stor "Fuck You Too" til vedkommende sjappe for den, og jeg kommer til å nevne det ved neste korsveg.

Plan er å finne tak i en gjengende bolt, smette den opp og sikre med sånne muttre med plastring i - en løsning som kan åpnes og skrues igjen etterpå, om jeg ikke tar feil.

Siden jeg nå havna i sutrehjørnet, syns jeg det er lite som stopper sand og støv, for ikke nevne fukt, fra veibanen og det at dritten slenges opp mot hjulbuens indre gemakker - før jeg så på bilen, trodde jeg det fantes slike inner-plastskjermer som skulle ta imot bl.a veisalt under kjøring, og sende smørja ned og vekk istedet for at det fester seg til en strek rett ovenfor slitebanen på dekkene. Men neidda, så langt har ikke de tyske ingeniører kommet, altså

Vurderer skvettlapper bak, men jeg ser for meg at tåka av fukt ved f.eks våt vegbane, da kommer til å spre "det glade budskap" (les. "saltblanding" nå i vinterhalvåret) til andre deler av bilens understell.
-Synspunkter på den anyone ?

Fruen i huset har gitt "Go!" på at gubbjævern hennes skal kunne handle seg laptop, og da skal man naturligvis slå på minst ei stortromme
Så en skjerm over 20" med widescreen og sinnsyke spec - spørsmålet kommer snarere om dere kjenner til ei grei løsning for strømtilførsel under kjøring til en laptop ?
Kjenner til at "kvalitet" på strømmen må være høy, dvs at strømmen er så jevn som mulig. -Finnes det enkle adaptere som leverer (oh, let's say) 1000w som jeg bl.a kan fordele på laptopen m.v både under kjøring og ved lengre stans ?

Ser for meg å montere et batteri for bruk av slikt som laptopen, og fikse relé som sikrer a) lading til forbruksbatteriet (FB) og startbatteriet (SB) men ikke tapper andre enn FB ved bruk enten det da er under kjøring eller med motoren avslått. Skulle tro det lar seg gjøre å montere en krets i reléet som også følger med på SBs styrke underveis i en periode bilen står, slik at det etterforsyner SB ampere fra FBs amp's. Husker ikke alle håndgrepene, men det meste skal la seg årne i denne verden, sies det

Til sist kan jeg vel la meg overtale til to ting :

1) Om noen skulle sitte på fire ok piggfrie "vinter-"dekk som er fullt brukandes, som jeg kan ratte med madammen neråver Sveariket og over sundet til Polen, for så å returnere opp Tyskertland og Danmark - well, gi et lite pip

2) Om noen skulle få et innfall av godhet og "inneha" en Iron Maidenbillett til Valhallkonserten for mye, well, så er jeg fanmeg klar !
Sett bandet tre ganger før, og de begynner bli gamle så jeg er hypp på å se dem i vår egen lille lekegrind (mens vi spiller på lånt gress selv, mener jeg).

OK, thus ends the sitrep.

-Ikke det nei...

Vel, ståa på fjernlysene er at det siste reléet jeg ser for meg fjernlysproblematikken min befinner seg i, er skrudd fast med en skrue som har en tapp stikkende opp midt i sporet i skruehodet.

Altså ikke så himla enkelt å få løs med stjernetrekker, nei

Ble "overflødig" på min nye arbeidsplass så 010107 er jeg arbeidssøker og det betyr jo at jeg har noe strengere økonomi framover - i allefall til jeg har sikra inntekta mi, da.

Men det betyr at jeg vurderer få bilen EU ok pr. tlf, har et verksted "på hånden" som hater EU-kontroller. Tanken er å ringe, for de spør da hva som feiler bilen og dette ene problemet med fjernlysa er alt jeg vet om - så kommer det en giro i posten og bilen er ok.

Tanken her er å få fiksa både kaldstartsordninga og fjernlyset på verksted, ringe dette andre verkstedet og få bilen gjennom PKK og deretter - sånn uti mars/april - kjøre bilen innom en NAF-test for å få røska opp og sett etter om det da kan være mere enn jeg vet av på bilen, og for å ha et dokument i tillegg til den godkjenninga som verkstedet sender meg etter telefonsamtalen.

Og - jeg får vel legge til - jeg ville aldri benyttet meg av dette verkstedet jeg har "for hånden" om jeg hadde a) bedre øk. framtidsutsikter, eller b) visst om noe galt på bilen.

At jeg da får bilen innom et annet verksted for fjernlys & kaldstart betyr at jeg får sette på det baklykteglasset jeg handla meg for måneder tilbake, for det er vel en 1'er-feil å ratte rundt med sprukket lykteglass om jeg ikke tar feil ? Da bytter jeg begge glass så disse er helt ok.

Til våren skal jeg også bytte bremseklosser, og hvem vet - vi skal nordover til høsten og da får jeg vel også ha satt inn ny reg.reim (bytta ifjor men jeg kjører hardt så det kan være greit) og kanskje jeg har bytta diverse væsker i bilen også ?

-Sliter med en JVC-spiller jeg handla på Samvirkelaget, den hadde et skjema som sa "om du kjører VAG, kan det hende du må rigge om kablene som dette "a), eller b)." (to løsninger).
Begge løsninger er utprøvd, og siden det står - "får du ikke lyd, koble slik ("b")" så kobla jeg opp den andre løsninga etter at løsning "a" ikke gav noen uttelling i høytalerne.

Men tror dere det ble noen lyd av den grunn ?? Fin belysning i frontdekselet på spilleren, og alt ser ut til å funke perfekt - bortsett fra at ikke én av høytalerne får så mye som en nano-ampere...

Har sjekka alle sikringer og still no sound. -Skuff !

Får sjekke spillerens kontakter med meteret også, før jeg evt. går til leverandøren og klager.

Yep, dgens lille spalte er nu skrevet. Ha god helg, det lille som gjenstår

mvh,
Yngve S
arbeidsletende

Stereoanlegg i bil er enten 2 plugger eller et helvete, har jeg inntrykk av..
Hvis det var ISO kontakter der fra før skulle det være grei skuring, eneste du da må få riktig er strømtilførsel ledningene som gjerne er gul og rød fra spilleren.. har du - og kan bruke et multimeter, så må det sjekkes hvilke ledninger som er hhv permanent 12v og svitchet av tenning\instrumentlys.. kobler du om dette så kan du ende opp med lys i spiller, men ingen funksjon eller lyd(selvopplevd)..

Hvis det ikke var ISO kontakter, så kan du jo sjekke om det er overganger fra VW pluggen å få kjøpt, biltema har jo endel forskjellige ihvertfall..

Ellers er vel det greieste å koble til en ting av gangen.. først strøm(begge fra spilleren til permanent 12v) og jord, er der lys? OK.. så høytallere, lyd ok? så mobil, eksterne forsterkere m. remote, så svitchet strøm, osv osv.. lykke til!

Det med stereoen var en enkel sak jeg ikke kunne ane noe om, men som fremdeles er noe pinlig...

En bunt ledninger lå bakom den ramma som er inni dashen, slik at jeg ikke så dem... Så nå funker rajoen igjen

Bilen er også EU OK, selv med noen små 1'ere - vet ikke hvilke, ante ikke det kom til å bli noe momenter på den, men det er jo en eldre bil så noe burde det jo bli Digg å vite det er 26 mnd til neste gang den må vises!

Kaldstartsordninga var en wire, eller et feste til denne, som hadde røket. Aner ikke hvordan dette ligger opp i dashen og forover til motoren, men jeg ble fortalt kaldstartsfunksjonen stryper lufttilførselen mere enn hva autochoke'n gjør og dermed letter oppstartsfasen (denne funksjonen jobber utenom både choke og gløding).

Bare så synd gutta måtte avvente til imårra med å få fiksa kaldstartinga siden det ligger en del et annet steds hen enn på Kaldbakken

Måtte ta buss hjem og da blir det jaggu buss til jobb imårra au, men det får stå sin prøve !

Velstand i Kongeriket, med andre ord.

mvh,
Yngve S

I går henta jeg Tyskerbrakka.

Fra etpar 1'erfeil var spranget stort siden det ble 3x1'erfeil og 1x2'erfeil, som ikke var der da jeg leverte bilen...

Den dreier seg om dårhåndtaket/låsen på bakluka, som funka svært fint søndagen da jeg lessa ut av bilen etter ei helg på Gol, og sto parkert slik at ingen kom til den i.l.a natta... -Så hva skal jeg gjøre med den biten ?? Har ingen anelse selv, men nå er handtaket man tar tak i for å få dørlåset til å slippe bolten som ligger helt bakerst på dørken ikke til å få fram om man ikke dytter det selv - og jeg savner det jeg mener og tror skal være ei fjær eller no, som trekker hendtaket fram slik at man slipper dytte den, etter å ha åpna luka...

Sukk.

Og fjernlyskretsen som de tok seg betalt for å ha fiksa, funka på selve fjernlyset men så snart jeg kom til et strekke uten møtende trafikk testa jeg lyshornet og akkurat samma feil som jeg leverte inn bilen for å få fiksa, var igjen pågående :

Ved bruk av lysbryter på dashen i posisjon "on", dvs forbi parkeringslys og på kjørelys, så kunne jeg den dagen feilen oppsto anvende fjernlyset 8sjekka det, serru) men så snart jeg flash'a lyshornet hengte det seg opp og man må nappe ut sikringer for å få av lyset...
Så får jeg altså nøyaktig samma resultatet tilbake fra Møller, men jeg må betale for at de gadd å sette i 10A sikring der jeg nappa ut ei for å få av lyset...

Creepes, det var skuff !

Driter i at dørlåset ikke funka da jeg fikk tilbake bilen og at det betyr enda et moment som må løses før 010207 men jeg driter ikke i lys-problemene.

Har reklamert til vedkommende som tok imot Tyskerbrakka og forklart i rolige ordelag hva jeg gjorde, og at feil & symptom er identisk med det bilen ble levert ham & bruket for.

Som om ikke dette er nok, folkens, så bor svigers hos oss og har gjort det siden jeg reiste vekk i mnd-skiftet sept/okt, og kommer seg faenikke ut av huset før over jul...

ARRRRRRGH !

med slett ingen vennlig hilsen,
Yngve S
byner bli klar for ferie, men Marakech måtte avbestilles siden jeg bytter jobb så det blir ikke med det første...

(Nevnte jeg at bikkja skal til veterinær og legges i narkose imårra for å sy et nasty kutt i ene foten, rett over labben ?)(Ikke ? Nei, da utelater jeg det.)