vwbus.no

Eller at den siste felgen faktisk ikke har samme innpress (ET) som de tre andre. Rarere ting har skjedd...

Grav frem bredde og E på felgene så kan noen sikkert si mere. Kan henne spissingen (camber) er feil justert på den ene sida, har du lagt merke til noe unormal/sjev slitasje på dekkene? Er det samme dekk på begge sider?

Nå sjekket jeg litt mer og det ser sånn ut at felgen er skadet. Først går den fritt og så stopper. Det går ann å dra den rund men så stopper den igjen i neste runde. Mest sansynlig har felgen blitt litt oval...

Litt vanskelig å se det nå i mørket.

ThorAlex. wrote:Grav frem bredde og E på felgene så kan noen sikkert si mere. Kan henne spissingen (camber) er feil justert på den ene sida, har du lagt merke til noe unormal/sjev slitasje på dekkene? Er det samme dekk på begge sider?

Ja.. jeg la merke også til at dekk hadde feil slitaseje på innsiden. Forstillingen ble justert sist i begynnelse av sommer.

Nå har felgene kommmet på plass. I gårsdagens mørke hadde jeg tatt feil spacere. I dag ble det fikset og felgene sitter godt...tror jeg

Nå blir det fjell tur i morgo

Tøffe felger på en kul bil Var nesten litt redd en stund for at du kom og hentet originalfelgene tilbake fra meg

hunter wrote:Tøffe felger på en kul bil Var nesten litt redd en stund for at du kom og hentet originalfelgene tilbake fra meg

Takk, takk
Det var ikke særlig lurt av meg å selge de originalfelgene før jeg hadde sjekket om jeg kan bruke MB felgene i de hele tatt. Men det ordnet seg.

Da var jeg ikke så langt unna da

Det ble også instalert turtelleren som virker men trenger finpussing på ledningene. Det vanskeligste problemet med manglende W uttak fra dynamoen ble løst med å lodde inn en ny ledning.
Det var faktisk ganske enkelt og fort gjørt.

har du noen bilder av oprasjonen??

therkildsen wrote:manglende W uttak fra dynamoen ble løst med å lodde inn en ny ledning.

har du noen bilder av oprasjonen??

Nei ingen bilder, dessverre, men det var ganske enkel jobb. Når man åpner dynamoen så er det lett å se de tre ledningene som skal kobbles sammen. En halvtimes jobb.

Kveldens lille glede... en pakke fra Julenissen med "Carat" rammer

Litt offtopic...
Nå har jeg sviktet min kjære T3...
På lørdag ble det kjøpt inn en T4 Reimo kempingbil.

1991 modell, 2,4 disel, Hvit i fargen, Reimo innredning med hevetak og fire soveplasser.

Planen: det finnes ikke noe plan.. så derfor har jeg ikke tenkt å starte nytt prosjekt tråd under T4 før jeg har bestemt hva skal skje med bilen.
Kanskje bygge om til en T3?!

Riv ut 2,4D'en smell på en turbo og hiv bak i T3'en!

ThorAlex. wrote:Riv ut 2,4D'en smell på en turbo og hiv bak i T3'en!

det høres ut som et artig prosjekt

therkildsen wrote:

ThorAlex. wrote:Riv ut 2,4D'en smell på en turbo og hiv bak i T3'en!

det høres ut som et artig prosjekt

Hehe..ja.. det kunne bli et prosjekt.

Jeg hadde aldri kjørt en T4 med 2,4 disel og hadde forventet at den skal være ganske treig men egentlig så var det ikke så ille. Jeg kjørte fra Porsgrunn til Bergen og turen gikk overaskende fint. Min T3 sliter mye mer oppover bakkene

Denne T4 blir etterhvert en donorbil til en annet T4... ombygning til T3 blir kanskje litt for ambisiøst...

Endelig fikk bilen en liten vintertur (Bergen - Stocholm). Turen gikk kjempefint og jeg må si at jeg blir bare mer og mer glad i denne bilen. Det er bare en glede å kjøre T3 og jo mer kjører man jo mer glad blir man



På tid med litt vask..


Veien til Stocholm gikk gjennom Raufoss og der ble det handlett inn en fin AAP kasse. Takk til Narle (Jarle)!
Planen var å få montert den på søndag men ting tar tid og endelig i kveld kom girkassen på plass.





Før to, tre måned siden merket jeg litt ulyd fra drivakslene...klung-klung...
Den ene var ganske slitt..så jeg tenkte å sjekke den andre og den var ikke noe serlig bedre.. og på andre side so var det nesten like ille.. Nå skal alle byttes.
Planen var å bli ferdig i kveld men det viste seg at en av drivankslene var feil (fra Golf) så det ble ikke noe testkjøring i kveld
Forhåpentlegvis kommer den rette delen i morgen. Da blir testkjøring

I kveld ble det prøvekjøring med den nye girkassen. Fantastisk! Turtall har godt ned ganske mye. Man kan kjøre 100 og fortsatt høre at det spiller musikken.
Nå har jeg ikke prøvd bratte fjellveier men på vanlige veier så trekker motoren godt og 1,9TD + AAP fungerer ganske greit sammen. Det blir spennende å se om det blir noe drivstøfføkonomi...

den T4en du har kjøpt veit jeg hvem som solgte..

Rapidspeed wrote:den T4en du har kjøpt veit jeg hvem som solgte..

oops..

hehe...ja jeg tenkte at du kjenner ham kanskje. Han har jo en slags bilverksted der i nærheten av Porsgrunn. På vei fra togstasjon så kjørte vi forbi også et hus med flere kjente T3.. spesielt en rød Sika

martins.macs wrote:

Rapidspeed wrote:den T4en du har kjøpt veit jeg hvem som solgte..

oops..

hehe...ja jeg tenkte at du kjenner ham kanskje. Han har jo en slags bilverksted der i nærheten av Porsgrunn. På vei fra togstasjon så kjørte vi forbi også et hus med flere kjente T3.. spesielt en rød Sika

hmmm sier du det.. lurer på hvem som bodde der.. skulle stoppet innom vettu..

Rapidspeed wrote:

martins.macs wrote:

Rapidspeed wrote:den T4en du har kjøpt veit jeg hvem som solgte..

oops..

hehe...ja jeg tenkte at du kjenner ham kanskje. Han har jo en slags bilverksted der i nærheten av Porsgrunn. På vei fra togstasjon så kjørte vi forbi også et hus med flere kjente T3.. spesielt en rød Sika

hmmm sier du det.. lurer på hvem som bodde der.. skulle stoppet innom vettu..

Det var litt tidlig på en lørdags morgen så jeg tørte ikke men kaskje neste gang

Nå i helgen var det et nytt forsøk å få noe liv i min Eberspächer varmeaparat men uten noe resultat. Så Eberspächer,en ble annerkjent som død.
Litt tilfeldig kom jeg over en Traumatic-e 1800 varmeaparat. Traumatic er litt mindre en Eberspächer men foreløpig så ser det ut sånn at den er kraftig nok for å varme opp en T3. Eberspächeren gikk på disel men Traumatic går på gass så det ble litt arbeid med å trekke nye rør fra gasstank men ellers var instalasjonen helt ok jobb.



Den passet helt perfekt inn i gamle Eberspächers plass.



Ledningene var litt for korte så det ble mye lodding...



Litt ombygning av luftrør.




Nå er varmeaparaten testet og fungerer utmerket. Det beste er at den er veldig stillegående og forholdsvis ganske efekktiv.
Nå blir det mye vinterkemping

- - -

Kjøleskapet hadde sluttet å virke og begynte å lukte litt svidd... og her var problemet...



Og her kom julenissen med litt bedre lyd og mulighet til å avspille dvd.. så jeg har allerede skrevet et nytt ønskebrev til julenissen til neste år. Jeg trenger jo et skjerm nå



Verksteds sjeffen har tatt en middagslur...

Nice, hvor mye kostet Trumaticen?
Har egentlig planer om å kjøpe denne etterhvert:
http://www.wildaxmotorhomes.com/propex- ... 0-i11.html

Får nok vurdere Trumatic hvis prisen innefor rekkevidde.

HappyT3 wrote:Nice, hvor mye kostet Trumaticen?
Har egentlig planer om å kjøpe denne etterhvert:
http://www.wildaxmotorhomes.com/propex- ... 0-i11.html

Får nok vurdere Trumatic hvis prisen innefor rekkevidde.

Varmeaparaten var en 87 modell og selgeren var usikker på om den var brukbar eller ikke.
Jeg ga 1000kr for den + en kjeneste. Veldig ok deal for meg men jeg har ikke sjekket egentlig hvor mye koster akkurat disse i markedet. Jeg tor at prisen ligger ganske høyt.
Det ble også litt ekstra utgjifter for å trekke nye gassrør fra gasstank og lage nye ledninger men alt i alt så er jeg fornøyd med prisen i forhold til effekten

Denne her ser veldig ok ut men koster jo litt...
http://www.wildaxmotorhomes.com/propex- ... 0-i11.html

I dag ble frontpanel demontert. Planen var å fikse varmeaparat som hadde sluttet å virke på første og andre gir. Dette gikk greit.
Ellers så skal det trekkes nye ledninger til høytaler.



Litt kaoss i bilen...