vwbus.no

Da var bilen kjøpt. Den mangler kun bytte av bremseskiver foran på EU-Godkjenning. Bilen er kjørt 161000, og toppen er byttet med ettermarkedstopp som ikke skal sprekke like lett.

1`er feil på eu-godkjenning var bytting av drivakselmansjetter, og (visstnok) slark i hjullager bak. Dette sjekket jeg ved å ta tak i hjulet å riste.. da var det litt slark.. men er det noen som kan bekrefte at det skal være slik på syncro ?

Noen som har noen tips på bytting av bremseskiver og mansjetter? Alle tips og gratulasjoner tas imot med takk!

Mvh

Glad syncro eier!

Gratulerer så masse

Bremseskiver bytter du sjøl med jekk, støttebukk, hjulkryss og et umbrascosett. Fort gjort.

Mansjetter foran eller bak? Bak er en piece of cake, drivakselen tas av når unbracoskruene er løsnet/fjernet, 6 stykker i hver ende. En av knutene tas av ved bruk av en klipstang, begge mansjetter kan trekkes av den ene enden og de nye tres på. Pass på at når du strammer de store klipsene som holder mansjettene på plass at ikke festepunktet på klipsen ender opp ved siden av et boltehull ellers får du ikke unbracobolten inn igjen. Drivaksler foran er noe herk. For å få dem ut må hjulene av, framdiffen løsnes fra sitt feste på karosseriet, og styrestagene trekkes av ved kuleleddet. Deretter må støttestagene som forbinder hjuloppheng til antirollbar løsnes og skyves til side. Når unbracoskruene i begge ender av drivakselen er fjernet kan drivakselen lirkes ut. Framdiffen må kunne skyves vekk slik at du får trukket drivakselen ut av hjullageret. Håper dette hjelper!

Gratulerer!
Jeg skal snart på PKK selv og lurer på hvordan det går med slark i hjullager bak. Jeg har snakket med VW-verkstedet her og de forteller meg at du skal kunne kjenne endel slark i hjullagrene når du tar tak i hjulet og vipper det, men du skal ikke kunne trekke hjulet rett ut og inn (hvis du skjønner hva jeg mener).

mvh
HC

Heisann, takk begge to !

Andrew: Takk for svar, men må jo dessverre si at det er mansjettene fremme jeg må bytte da.. Har du noen erfaring på hvor lang tid den operasjonen kan ta eller ?


menmen, billig bil så må man regne med litt skruing. Takk for tips uansett!

HC: Jeg har bare kjent på hjulene mens bilen fremdeles står på bakken.. men rikket seg litt... men vet ikke om det er slark rett ut lissom.. Da tenker jeg på hvis bilen hadde stått på bukker f.eks.. å man da kunne dratt hjulet rett ut og inn... Blir spennende.

Noen andre som har erfaringer tips ? digg om dere skriver det ned:)

Mvh Magnus

Heisann, takk begge to !

Andrew: Takk for svar, men må jo dessverre si at det er mansjettene fremme jeg må bytte da.. Har du noen erfaring på hvor lang tid den operasjonen kan ta eller ?


menmen, billig bil så må man regne med litt skruing. Takk for tips uansett!

HC: Jeg har bare kjent på hjulene mens bilen fremdeles står på bakken.. men rikket seg litt... men vet ikke om det er slark rett ut lissom.. Da tenker jeg på hvis bilen hadde stått på bukker f.eks.. å man da kunne dratt hjulet rett ut og inn... Blir spennende.

Noen andre som har erfaringer tips ? digg om dere skriver det ned:)

Mvh Magnus

Heltenmax wrote:
1`er feil på eu-godkjenning var bytting av drivakselmansjetter, og (visstnok) slark i hjullager bak. Dette sjekket jeg ved å ta tak i hjulet å riste.. da var det litt slark.. men er det noen som kan bekrefte at det skal være slik på syncro ?

Har vært ute for det samme, det skal være en liten slakk. Andre her på forumet kan bekrefte det. Jeg måtte kontakte
en mekaniker med peiling for å overbevise ved PKK.

Helt riktig, det er mange som gir merknad med 2'ere for slakk på bakhjulene på en T3 ved EU-kontroll.

Det SKAL visstnok være noe slakk - så min sist innkjøpte coach hadde også anmerkning på slakk etter EU. Jeg gjorde ikke noe med det og på etterkontroll i forrige måned ble den godkjent av et annet verksted slik den var (jeg sa at jeg ikke hadde gjort noe med det da jeg mente det skulle være slik, sa jeg). " - De bare er slik!", sa "min" mekaniker også. Dermed EU-ok, basta!

Det er visst litt av en jobb å bytte ut hjullagrene bak på en T3.....

erjo wrote:Det er visst litt av en jobb å bytte ut hjullagrene bak på en T3.....

Hydraulisk presse, så er denne jobben en lek.

Min helt! Du må nok regne med en del timer for å skifte mansjettene framme, akslene er kronglete å få ut. Skaff deg en slagring eller slagnøkkel (32mm tror jeg, men sjekk!) og latmannsarm eller muttertrekker og en tube med spesialfett til CV leddene (knutene) dersom det ikke følger med i mansjettpakken. (Mekonomen-settet har fettet inkludert).
For å få plass til å jobbe må mellomakselen ned samt litt av blikket rundt framdiffen for å kunne skyve den ut av veien. Men først må hjullagermutterne løsnes, hjulene tas av og begge aksler skrus fra framdiffen. Vær forsiktig med unbracoboltene, pill ut all skitt og ikke dra dem helt runde hvis de sitter hardt. Spray godt med rustløser. Når framdiffen er helt løs (tre opphengsbolter med gummi- og metallskiver må fjernes), flytt de løse akslene ut av veien slik at du kan flytte diffen vekk fra den siden du jobber på. Skru av den løsnede hjullagermutteren og bank på spindelen slik at den forsvinner innover. Sjekk at den andre enden av akselen ikke er forhindret i å bli banket innover under bilen. Når det er gjort, koble armen fra tannstangen til lagerhus av ved kuleleddet, og skru av mutteren under stagen som kommer fra stabilisatoren (anti-roll bar). Koble stabilisatoren fra og trekk stagen til side. Da er det mulig å lirke akselen ut forbi hjulopphenget og hjullageret/lagerhuset. Når du så har akselen ute i det fri, ha den på benk, fjern mansjettklipsene/mansjett rester, fjern klipsen som holder knuten på spindelen, trekk av knuten og vask ut det gamle fettet som inneholder grus og skitt med paraffin ,white spirit e.l. Sjekk tilstanden, smør opp igjen med nytt fett (tror det var 90gram, sjekk opp). Tre det nye mansjettet på, begge hvis det trenges, sett på knuten(e) og fest mansjettene med tilhørende klips. Da er du klar til å innstallere dem igjen. Håper du har en Haynes eller en Bentley med de nødvendige data med tiltrekkingsmoment osv. Lykke til!

Da er det skrevet en oppdatering på kjøpet og lagt ut en del bilder på bloggen.

http://daimgjengen.com/?item=starten-p-ein-dr-m

Nå har jeg fått tak i en 2,1 bensin bil med defekt girkasse som delebil! Er supergira på det, den nye bilen har mer det interiøret jeg er på jakt etter som f.eks. forseter med store armlener etc..

Noen som har vært borti å bytte om på interiør i biler? Den bilen jeg har har en 3seter helt foran, jeg ønsker å bytte til de to store setene.

Eller om noen har erfaring med bytte av girkasse? =)

Snakkes