vwbus.no

Hei, var hos Biltilsynet med en T3 jeg har importert fra Tyskland. Ikke overraskende var det mas om papirer på diverse - deriblant på en ganske tøff kufanger. Det ble etterlyst "dokumentasjon" for denne. Det enkleste er vel bare å skru den av..... Men nå synes jeg bilen taper seg litt på det, så det hadde vært litt artig å hatt den der. Spørsmålet er: Hvem kan skaffe "dokumentasjon" som Biltilsynet aksepterer? Det er litt håpløst med en "gjettelek" om hva som blir godtatt og hva som ikke blir godtatt. Og kufangeren var jo lovlig montert i Tyskland, da...

Tips, anyone?

Ta en tlf til Martin Sandvik..Han vet mye..

De er stort sett blitt forbudt i Tyskland og... har sett mange som har lagt ut for salg pga strengere regler der nede og, enda de har hatt Tüvkrav på alt i mange år.

Løsningen er å skru av ved visning. Inkl EU-kontroller for der har vi(bilbransjen) fått påpakk om å være strengere med slike ting og.

Om du har det gamle vognkortet og den sto oppført der så skal det holde

Hmmmm har det gamle vognkortet men det sto (dessverre) ingenting om det der....

Edit: Hva er konsekvensen ved at man blir stanset med kufanger under enellerannen kontroll, uten at det står i vognkortet? Synes det er litt rart at man kicker på kufanger, mens ingen sier noe på sykkelstativet bak...? Åsså i Norge, hvor vi har så mange kyr?

grunnen til at de er veldig strenge på kufangere, er at det har vært flere stygge ulykker, hvor personer har blitt mye hardere skadet ved påkjørsel pga. skarpe kanter og lignende på frontbøyler. da har de like greit dratt alt over en kam og gjort det vanskeligere å få det godkjent. det som eventuelt skjer hvis du blir stoppet, er at du får en mangellapp og må vise bilen uten bøylen på biltilsynet som ikke har tid til å se på den.

oyvinla wrote:grunnen til at de er veldig strenge på kufangere, er at det har vært flere stygge ulykker, hvor personer har blitt mye hardere skadet ved påkjørsel pga. skarpe kanter og lignende på frontbøyler. da har de like greit dratt alt over en kam og gjort det vanskeligere å få det godkjent. det som eventuelt skjer hvis du blir stoppet, er at du får en mangellapp og må vise bilen uten bøylen på biltilsynet som ikke har tid til å se på den.

Er vel bare nissenorge...som skal dilte etter alt hva eu og tuskland foretar seg.
Kjører du på en person i 80km/t er det vel likegyldig om bilen har kufanger eller ikke....

helt klart. og hva er forskjellen på en godkjent kufanger og en du har laget selv. det som er litt stygt, er de kufangerene med stålplater som står i fartsretningen, slik at de kan fungere som kløyvere, dersom man kjører på noen, men det finnes flere slike som er godkjente. jeg holder på å lage kufanger nå, men ser ikke noen grunn til at den skal være noe farligere enn en som er godkjent.

oyvinla wrote:helt klart. og hva er forskjellen på en godkjent kufanger og en du har laget selv. det som er litt stygt, er de kufangerene med stålplater som står i fartsretningen, slik at de kan fungere som kløyvere, dersom man kjører på noen, men det finnes flere slike som er godkjente. jeg holder på å lage kufanger nå, men ser ikke noen grunn til at den skal være noe farligere enn en som er godkjent.

I forhold tl godkjenning er ditt lille problem her er at en fabrikk som f.eks. Cobra har økonomien til å foreta en test hos f.eks. TÜV (koster rundt 50 000,- kr.) etter de selv har feilet og forsket på fabrikken inntil de finner ut hvordan de må lage den for å passere testene.
Uten en viss deformasjon/mykhet kan både du og en fabrikk se langt etter ei godkjenning.

Det første du må finne ut er hvem som er produsenten. Har du bilde?

Her er bilder: http://home.broadpark.no/~boaspelu/index.htm

bjornas wrote:Her er bilder: http://home.broadpark.no/~boaspelu/index.htm

Ganske heftig nr. på det prøveskiltet...

Du kan si det slik at med den JX-motoren som sitter i, er jeg nødt til å ha kontakter for at det skal flytte seg....

så jo knall ut den, du får si ifra om du skal kvitte deg med den 'fæle' kufangeren..

Pri 1 er å få registrert fangeren. Men hvis det er vrient, er det mulig at jeg "pass the problem on"....

Noen som vet hva slags type fanger det er? Noen som kjenner den igjen og vet produsentnavnet?

Skru på 2-3 tusenmetre og kall det lysbøyle.....kufanger brukes i Australia.

en lyktebøyle skal være godkjent til spesifikk bil i papirene

bjornas wrote:Du kan si det slik at med den JX-motoren som sitter i, er jeg nødt til å ha kontakter for at det skal flytte seg....

Hehe, synes da ikke den går så aller verst jeg da
MEN med de riktige "kontaktene" går den vel djevelsk

bjornas wrote:Pri 1 er å få registrert fangeren. Men hvis det er vrient, er det mulig at jeg "pass the problem on"....

Noen som vet hva slags type fanger det er? Noen som kjenner den igjen og vet produsentnavnet?

Ligner endel på noe av det som kom med tristar syncro originalt. Kanskje spesielt den siste (som gikk i sverige før):

må jo si at disse kufangerne var av de bedre jeg har sett.... de var jo rå de bilene..skriv pling pling visst du finner ut av hvordan å gjøre dette

Syns også det ser ut som orig. VW kufanger (f.eks. fra Tristar).
Da skulle du få dok. fra dem.


Som hva har du reg. bilen i N? Vare, Camping?

OK, da må jeg henvende meg til Harald A Møller? Jeg får sende dem noen bilder av kufanger'n. Er det noen kontaktperson der / avdeling jeg skal prate med?

Wickie: Bile er registrert som campingbil med 4 seter. Klarte med et nødskrik å få det gjort før avgiftsøkningene....

Hei,
ser ut som det likevell ikke er en VW kufanger.
Sansynligvis er det den "lille" modellen fra Budich.

Sender deg scan/kopi av dok.


Innredet du bilen selv? Var den allerede innredet? Måtte du tilpasse mye for BT? Bilder?

Hei igjen,

bilen var ferdig innredet da jeg kjøpte den. Den var registrert som campingbil i Tyskland. Dette er jo en nokså standard innredning, så det var ikke noe problem sånn sett å få den gjennom BT. Im måtte jeg ha med en installasjonserklæring for 220 V-anlegget, samt for gassanlegget. Gassanlegget var nokså improvisert - bestående av en Campingaz-beholder med 50 mb reduksjonsventil plassert rett i kjøkkenbenken. Måtte improvisere en gasstankløsning med lufting gjennom dørken. Originalt var jo Westfalia-gasstanken (som kunne fylles direkte fra særlige gasspumper) plassert under bilen. Er ikke så happy med den løsningen det endte opp med, men nå er den i hvert fall godkjent.

Er takknemlig for å få tilsendt all dokumentasjon du måtte ha om kufanger'n.

Hei,
trenger noe mailadresse fra deg!