vwbus.no

noen som har peiling på hvorfor varmeregistra i varmeappartene i bilen min begynner å lekke? jeg har byttet register tre ganger forran og tre ganger bak, og alle har begynt å lekke. den siste gangen jeg bytta det bak, begynte den å lekke i koblingen på krana(der hvor det er en sånn gummiring). jeg tok denne vekk og la silikonpakningsmasse der istede og da begynte registeret å lekke. skjønner ingenting!!!

skulle nesten tro det dannet seg syre/base i kjølevannet eller er utsatt for galvaniske strømmninger?..tror jeg ville fått sjekket kjølevesken

Meget vanlig at apparatet lekker ved krana. Nye gummiringer fåes kjøpt hos VAG. Kjølevæske har en utrolig evne til å finne lekkasjepunkter. Tetter du et sted så økes trykket og væsken tyter ut et annet sted, gjerne hvor metalldelene i registerendene forsegles mot plast.

den ringen lakk, derfor skrudde jeg opp krana og heiv hele ringen. la på silikonpakning på flata og skrudde sammen. dette ble tett, men da begynte selve registeret å lekke. dette var i utgangspunktet ett helt tett register. er jo litt merkelig at jeg har prøvd tilsammen 6 register på bilen, og alle har begynt å lekke. syns også det er rart hvis det er no ulumskheter i kjølevæsken, for den bytta jeg for ett år siden. kjører med rød valvoline kjølevæske g12, g30 eller hva den nå har for en spesifikasjon. den rette ihvertfall

Høres jo nesten ut som om trykket blir før høyt. Dersom ventilen i lokket på tanken ikke slipper væske over i ekspansjonstanken bygges det muligens opp trykk? Bare en tanke

+ at termostaten ikke åpner..siden det kun er varmeregisterene og ikke
radiatoren

112wboxer wrote:+ at termostaten ikke åpner..siden det kun er varmeregisterene og ikke
radiatoren

Kan jo prøve å ta ut termostaten og kjøre litt uten for å se om det er der feilen ligger. Men for stor trykk på kjøleveska så er det vel enten topp-pakningen/toppen eller termostaten? Men er det for stort trykk så skal det jo egentlig renne ut av ekspansjonstanken når du skrur av lokker der..
Ikke godt å si hva det kan være, men....

termostaten er gåen, for bilen kokte i sommer, så denne er det ikke. dn er åpen hele tiden. påfyllingstanken har jeg tatt vekk, da jeg trengte plassen til IC rør. virker ikke som det lokket funkerer helt, men det kan jo være fordi kjølesystemet ikke er tett, slik at overskuddstrykket går ut i registra og trekker inn luft når det blir undertrykk.

jeg skal prøve å montere manometer på kjølesystemet, slik at jeg kan se hvordan det ligger ann med trykket. er det noen som vet sånn ca. hva trykket skal ligge på?

noen som kan fortelle litt om bars leak? finns det ulemper? f.eks. at det tetter mer enn det skal. vet at de stoffene tettet mer en de skulle i gamle dager, men hvordan er de nye?

"påfyllingstanken har jeg tatt vekk, da jeg trengte plassen til IC rør."

er det selve ekspansjonstanken du har tatt vekk? i så fall er det ikke rart
at du sprenger registerene...

kjenner flere som har tatt denne vekk uten problem. uansett har det ingenting å si, for trykket ville kommet ut av det blå lokket. der spruta det ut når bilen kokte. eneste den tanken gjør, er å lette påfylling av kjølevæske. men den fungerer kun når hele kjølesystemet er tett

Han har ikke tatt bort ekspansjonstanken (trykktanken), men "påfyllingstanken" helt bakerst.

noen som vet hvor høyt trykk den blå sikkerhetsventilkorken på vanntanken skal åpne på?

har målt trykket nå og det ligger på 0.7bar etter 20 min kjøring. ser ut som det stiger og stiger. begynner å mistenke toppakning nå, men syns det er litt rart, da det ikke bobler i tanken

ta ut termostaten og se hvordan den oppfører seg da...

hva har termostaten med dette å gjøre? jeg vet den er åpen hele tiden, for motoren blir ikke ordentlig varm, som den gjorde før. må byttes, men jeg ser ikke hvilken sammenheng det har med trykket. (ikke negativ melding selv om den kan tolkes sånn, er glad for alle svar, men jeg liker å høre tanken bak det )

full eller tom tank... tanken er at da skal det være sirkulasjon hele tida... og det vil være lettere å kjenne om det kommer noe eksos i vannet... er ikke sikkert termostaten din står pip åpen øyvind... kan stå på gløtt...

hmm... god tanke. jeg skal få tatt den ut og sjekka dette.

idag kom trykket opp i 1bar. skjer i oppoverbakker med full gass. begynner å mistenke toppakningen. skal prøve å få trykktesta sylinderene

oyvinla wrote:idag kom trykket opp i 1bar. skjer i oppoverbakker med full gass. begynner å mistenke toppakningen. skal prøve å få trykktesta sylinderene

Er muligens evig pessimist når det gjelder VW dizel motorer jeg...
men du skriver at den kokte!!! og min erfaring med vw dizel...tilsier koking...da er det gjort!!! sorry pal...men uforbedrelig pessimistisk
ang. varmkjøring av dizelpurker fra konsernet.
Etter å ha blåst X antall pakninger...og topper som ikke vil lengre.

roars wrote:

oyvinla wrote:idag kom trykket opp i 1bar. skjer i oppoverbakker med full gass. begynner å mistenke toppakningen. skal prøve å få trykktesta sylinderene

Er muligens evig pessimist når det gjelder VW dizel motorer jeg...
men du skriver at den kokte!!! og min erfaring med vw dizel...tilsier koking...da er det gjort!!! sorry pal...men uforbedrelig pessimistisk
ang. varmkjøring av dizelpurker fra konsernet.
Etter å ha blåst X antall pakninger...og topper som ikke vil lengre.

neida... de er nok noe mer hardføre en du tror

den har ikke blitt noe annerledes etter den kokte. registra begynte å lekke før dette også

Ta bort ventilen i det blå locket så får du ett system utan tryck, och därmed inga läckage. Jag har kört trycklöst i 8 år med TDI utan problem. Enda gången du behöver tryck i systemet är när du befinner dej över ca 1000 meter

DieselDavid wrote:Ta bort ventilen i det blå locket så får du ett system utan tryck, och därmed inga läckage. Jag har kört trycklöst i 8 år med TDI utan problem. Enda gången du behöver tryck i systemet är när du befinner dej över ca 1000 meter

Og det er man jo nesten hele tiden i Norge Unntatt de som bor ved havets overflate, f.eks i Porsgrunn og de områdene