vwbus.no

En liten ide ramlet over meg her:

Hva om man kobler en oljekjøler på returledningen fra turbo?
Eller på tur røret for den del?

Kunne det hatt en god effekt på motoren?

Sliter med å få tak i adapteret for å hente ut olje til en eventuell kjøler...

Hei og hå.

Du vil nok slite med trykktap ved montere oljekjøler på slangen til/fra turboen.
Sett heller på en "sandwitchplate" mellom blokk og oljefilteret. Denne har nippler til kjølern.
Bilde:

Les mer her: http://www.kollevold.no/mocal/plater.htm
Selges også hos kollevold så ta kontakt.

en annen mulighet er kanskje å koble de to vannslangene på oljefilterholderen innom ett ekstra kjøleregister, eller lage en egen vannkrets der. jeg vet ikke om det blir no suksess, men kan jo kanskje være verdt ett forsøk. har også tenkt litt på den sirkulasjonspumpa baki der. hvis den går til oljekjøling, kan man kanskje la den stå på hele tiden? kom med innspill. jeg tenker bare høyt

oljekjøler fra golf1 GTI er vel bolt on, kan vel ikke være vanskelig å få fatt i en sånn? Er jo bare å skaffe lenger slanger fra tess el.l.

Livar wrote:oljekjøler fra golf1 GTI er vel bolt on, kan vel ikke være vanskelig å få fatt i en sånn? Er jo bare å skaffe lenger slanger fra tess el.l.

Det er nettop det jeg har forsøkt å finne! Mk. 1 GTI er ikke akkurat dagligdags å finne på høggere rundtomkring. Bildelsenteret har ikke heller.
Jeg har lett etter den i ETKA, men finner ingen adaptere som kan se ut som de virker...

golf deler finnes i mangfold, og er heller ikke så dyrt å kjøpe nytt

Ørjan wrote:golf deler finnes i mangfold, og er heller ikke så dyrt å kjøpe nytt

Det er etter det jeg hører kun mk. 1 gti som har denne, og som sagt ligger det ingen som ser brukbare ut i etka, noe som tyder på at den nok ikke selges orginalt lenger. Men Kolevold er nok et hett tips!

etter kost av nye slanger også videre er det faktisk greiere å kjøpe en ny kjøler fra tyskland...

Etter noen timer med research og et godt tips om Kollevold, er nå komplett oljekjøling innkjøpt, og klar for montering.
Totalkostnad kom på rundt 600 kroner. En god del billigere enn å kjøpe komplett fra tyskland.

Hei
Er du så snill å lar meg få et innblikk i hva som trengs?
Vær så snill..
Dette er akkurat hva jeg trenger.(Fremtidig ski/big wheels t3 doka syncro 1.9tdk)

Diabloto wrote:Hei
Er du så snill å lar meg få et innblikk i hva som trengs?
Vær så snill..
Dette er akkurat hva jeg trenger.(Fremtidig ski/big wheels t3 doka syncro 1.9tdk)

Jeg kjøpte en sandwichplate hos kollevold. Til VW er alt de trenger å vite.
Den kommer med eller uten termostat. Jeg kjøpte uten, men angrer litt.
Fant en 15 rads kjøler på huggeren, fra en H100.
Så måtte jeg jo ha litt slanger og fittings, og det fikk jeg hos Tess.
Satte kjølere under batterikassa baki bilen, og dro slangene opp i motor rommet, byttet varmeveksleren med sandwitch platen, og koblet til.
Etter en prøvetur i går ser det ut som dette har senket oljetemp med nesten 35 grader. Men fordi jeg valgte uten termostat tar det tid før jeg før den opp i arbeidstemp. Dette var i moderat hastighet , så det gjennstår å se hvor mye det hjelper i høyere fart.
Det neste blir vel å få inn intercooleren...

kan jo bruke den gamle kjøleren.

-slangen som skal komme med "kaldt" vann til kjøleren, deler du i 2

-så tar du varme registeret fra en annen transporter (det bak i bilen)

-lar vannet gå gjennom denne,her er det jo montert kjølevifte også

-Du slipper da tenke på hvor den skal monteres med tanke på luft


-----------------------------------------------------------------
billigste, enkleste og jeg vil tro beste måte

er ikke bra visst oljen blir for kald heller vettu

kan jo bruke den gamle kjøleren.

-slangen som skal komme med "kaldt" vann til kjøleren, deler du i 2

-så tar du varme registeret fra en annen transporter (det bak i bilen)

-lar vannet gå gjennom denne,her er det jo montert kjølevifte også

-Du slipper da tenke på hvor den skal monteres med tanke på luft

vil ikke dette føre til at du får en varm bil på sommeren? hvis det er det bakre varmeapparatet du tenkte å bruke da.

du skal jo ikke bruke det som varme apperat, du skal ikke ha det montert inne i bilen. dette skal være ett fra en annen bil, montert på en av sidene bak i motor rommet.. Har ingenting med varme anlegget i bilen å gjøre

Turbo Camper wrote:

Diabloto wrote:Hei
Er du så snill å lar meg få et innblikk i hva som trengs?
Vær så snill..
Dette er akkurat hva jeg trenger.(Fremtidig ski/big wheels t3 doka syncro 1.9tdk)

Jeg kjøpte en sandwichplate hos kollevold. Til VW er alt de trenger å vite.
Den kommer med eller uten termostat. Jeg kjøpte uten, men angrer litt.
Fant en 15 rads kjøler på huggeren, fra en H100.
Så måtte jeg jo ha litt slanger og fittings, og det fikk jeg hos Tess.
Satte kjølere under batterikassa baki bilen, og dro slangene opp i motor rommet, byttet varmeveksleren med sandwitch platen, og koblet til.
Etter en prøvetur i går ser det ut som dette har senket oljetemp med nesten 35 grader. Men fordi jeg valgte uten termostat tar det tid før jeg før den opp i arbeidstemp. Dette var i moderat hastighet , så det gjennstår å se hvor mye det hjelper i høyere fart.
Det neste blir vel å få inn intercooleren...

Får vel problemer med å få opp tempen når det blir kaldere ute uten termostat i oljeadapteret.Oljekjøleropplegget jeg har,har 19 raders kjøler,lange slanger til fronten av bilen,dette vil jo gi enda bedre kjøling enn bakmontering.Men måten du har gjort det på er enormt mye bedre enn det som er orginalt.