vwbus.no

Er det i det heletatt mulig å bytte regreim og vannpumpe på en 2.4d selv, med positivt resultat? har klart å få av den svære holten på svinghjulet, men problemet er vel instilling? trodde det var bare å plasere alle hjulene på merket sitt, og sette på reima, men så enkelt er det kanskje ikke? Syns det er for**** å bruke 7-8000 på en bil jeg har gitt 20.000 for... det er jo tross alt 40% av bilens verdi

En på jobben til pappa gjør dette selv. Så det går...

Prismessig står det ikke i forhold, men med tanke på hva ett havari senere koster, så blir regnestykket litt anderledes synes nå jeg.

Men er det mulig? hva er sjanesene for at det går til skogen, hvis man blaserer reimhjulene i rett posisjon, og bytter disse rullene etc som man skal, og monterer på reima igjen? er det noe mere justering en som så som skal til? Går det til skogen, må jeg jo bare få tak i en byttemotor, eller selge sjiten med defekt motor... er jo ikke så mye å tape da, når jeg betalte 20 000,- for den.. Er det ingen her inne som har turt å prøve dette selv?
(Vet at jeg MÅ ha den på justering av disel pumpe)

Hei eg har gjort det 2 ganger uten problem ,Eg merka godt på reimhjula og reima drog so reima av uten å løyse reimhjula, merket so av på den nye reima og monterte den. lykke til javascript:emoticon(':)')
Smile

wirre wrote:Men er det mulig? hva er sjanesene for at det går til skogen, hvis man blaserer reimhjulene i rett posisjon, og bytter disse rullene etc som man skal, og monterer på reima igjen? er det noe mere justering en som så som skal til? Går det til skogen, må jeg jo bare få tak i en byttemotor, eller selge sjiten med defekt motor... er jo ikke så mye å tape da, når jeg betalte 20 000,- for den.. Er det ingen her inne som har turt å prøve dette selv?
(Vet at jeg MÅ ha den på justering av disel pumpe)

Gjorde det i August!! ingen problemer med det!! Værre er det med oljeforbruket!!

Bilen eg har har gått 263000, tildligere eier (som har hatt bilen i ca 2 år) vet ikke når reg.reima har vært skiftet. Får ikke tak i eieren før det heller. Får håpe den har vært skiftet minst engang. Skal kjøre doningen vestover fra Oslo via Hemsedal -> Lærdal -> Sogndal -> Skjolden på fredag. Der får eg godsnakke med en handyman bonde som får ta dette som et prosjekt i løp av vinteren. Kor mange timer må en regne på å skifte en registerreim?

Det kommer an på hvor godt verktøy du har! Ett krav er en skikkelig muttertrekker, og kompressor med godt trykk! (Den største til biltema går til nød) Burde ikke bruke mere en 3-4 timer. Du må demontere dynamo og servo reim. Skru av rimhjulet på veiva (Det er her mutter trekkeren kommer inn!) Fjerne strammehjul servo, fjerne plast deksler. Så må du huske å merke ekstremt godt på både motor reimhjul og reim (Bruk gjerne tipex e.l.) Så kan du løsne blekket som sitter mellom motor og register reima.. Sitter med 4-5 små bolter her og der. Husk også å fjerne løpehjulet til reima. så kan du skru ut vannpumpa. så er det bare å legge den gammel regreima oppå den nye, og overføre merkingene, for så å gjøre alt i motsatt rekkefølge! Er egentlig ganskle fort gjort. Monterte det i sammen igjen i går etter toppaknings bytte, og brukte vel kanskje 40-50 minutter på det. Til slutt ett skikkelig stalltips!! Når alt er på plass igjen, tar du en lang latmansarm, og drar reimhjulet til dynamo/servo 4 ganger rundt, slik at man merker hvis noe er galt FØR man starter den opp!!

Og dermed er ikke kammen optimalt satt opp.

Der Postmeister wrote:Og dermed er ikke kammen optimalt satt opp.

Trikset er vel å låse kamm og veiv, for så å ta av reima, løsne reimhjul på kammen, montere ny reim, og så stramme den opp, for så å stramme til dette hjulet med ørten Nm igjen..

Jeg merka ingen forskjell før og etter bytte, men den kan jo ha vært flaks

PS: Dette er GARAGE METODEN!!

100nm. Ikke mer. Og ikke klin på med locktite el! Et hælvete for oss på orginalverksted å ta opp igjen!

Tenkte å ta en handlerunde på Mekonomen i morgen. Men hva annet enn selve registerreima er greit å skifte når en fyrst driv inni der. Det som de kaller løperulle registerreim (koster 540.-)? Kanskje det er greit å skifte vannpumpe i samme slengen?

jallabil wrote:Tenkte å ta en handlerunde på Mekonomen i morgen. Men hva annet enn selve registerreima er greit å skifte når en fyrst driv inni der. Det som de kaller løperulle registerreim (koster 540.-)? Kanskje det er greit å skifte vannpumpe i samme slengen?

Jeg skal gjøre dette straks på min -95 2,4 diesel, og bytter begge reimer, strammehjul, vannpumpe, bolt på veivaksel(skal byttes) og simmerringene på både veiv- og kamaksel. Simmerringene koster 324,- på Møller og jeg synes det er like greit å ta de samtidig. Surt å måtte gjøre jobben igjen om noen måneder fordi en simmerring gir opp.

Hvis du har en SKF-forhandler i nærheten, er det greit å kjøpe ferdig sett der. Det er Gates-reimer(OK kvalitet) og SKF-strammehjul(topp kvalitet).
Jeg er usikker på om simmerringene er med i alle settene, men har sett at disse er med i mange.

Det normale er 2x reim strammhjul og vannpumpe

Altså 2 stk registerreimer(trodde det var bare en), går ut fra at løperulle fra reg.reim må vere det same som strammhjul og vasspumpe..

jallabil wrote:Altså 2 stk registerreimer(trodde det var bare en), går ut fra at løperulle fra reg.reim må vere det same som strammhjul og vasspumpe..

Det er ei reim i motorens front(mot høyre side av bilen) mellom veivaksel og kamaksel og ei reim i bakkant mellom kamaksel og dieselpumpe.
Og strammehjul og vannpumpe er to separate ting en bør bytte på disse motorene. Vannpumpa drives av registerreima, og det er kjedelig hvis den ryker før neste reimskifte. Dobbelt arbeide er greit å unngå, spesielt med såpass mye skruing som det er i dette tilfellet.

Tusen takk.
Fekk samme svaret da jeg nbestilte det på Mekonomen i oslo istad.
Har kjøpt reim til dieselpumpe, reg.reim, vannpumpe og strammerull.
De hadde alt på lager og hadde bra service!

Kjekt å kjøpe med en 4l med frostveske også

Javist f... , det glemte eg. Det får eg ta på bensinstasjonen.

For ca kr 2300 fekk eg dette for på Mekonomen istad:
1 stk registerreim
1 stk reim for dieselpumpe
1 stk vannpumpe
1 stk oljefilter
1 stk dieselfilter
1 stk luftfilter
2 stk lyspære skiltlys
2 stk lyspære parklys

Der Postmeister wrote:100nm. Ikke mer. Og ikke klin på med locktite el! Et hælvete for oss på orginalverksted å ta opp igjen!

På LT'ens gamle diesel 6-ere (CP,DW og DV) skulle disse hjulene ikke ha mer enn 45 nm, hvis jeg husker rett. Og de løsna aldri av seg selv! Det måtte alltid enten ters og/eller flere knakk med plasthammer for å få konusen til å slippe.

De kan sitte som fXXXn uansett, erfarte jeg i dag.
Begge kamdrevene på min 2,4 diesel (AAB) satt som de var sveiset fast!

Jeg fikk løsnet boltene greit med egenprodusert mothold(kopi av den originale), men drevene satt på konusene slik jeg aldri har drømt at det kunne gjøre.

Nå visste jeg at greiene er urørt siden motoren ble snekret sammen i Tyskland en gang for ca. 12 år siden, men du søte dævel hvor det satt.
Ingen av jobbens terser som jeg fant passet mellom drev og motor (Gud hvor jeg savnet den originale tersen fra VW som settes inn i hullene og dreies sideveis inn på drevet), så det ble å knakke på drevet med større og større plasthammere så plastikkflisene haglet rundt øra på meg. Åtte kilo bannskap og minst 2 liter svette måtte til før faenskapen ga seg.

Hvis dette er normalen, så skal du Postmeister vite en ting! Jeg misunner deg å ha fabrikkens spesialverktøy til slikt!
Til bolten på veiva var det en 1" muttertrekker som måtte til siden jeg ikke hadde det rette motholdet. Men da løsna også loctiten kjapt.

Gammel tråd, men passer greit...

Jeg skal bytte regreim og vannpumpe om ikke lenge og jeg lurer på hva jeg bør gjøre.
Fetteren min jobber på VW merkeverksted og har sagt han kan gjøre jobben for meg (på kveldstid, i ett privatverksted), men det jeg lurer på da er, hvis jeg gjør det på ett verksted har jeg noen form for garanti om noe skulle gå galt etter bytte. (på det de har byttet da) som jeg ikke får om jeg gjør det "privat"

Er jo ganske mange tusen på å spare, og det er jo han som kommer til å gjøre det uansett.

Og maaaange flere tusen å tape hvis det smeller, hvis du er uheldig. Er ikke garanti på svart arbe!

Opptil deg.

nei, og ettersom garantien fra Møller systemet ikke er verdt papiret den er skrevet på, så spørs det hva man skal velge.

Det er synd å si det, men kvaliteten og servicen, samt prisene på Møller merkeservice er det absolutt største argumentet jeg har MOT VAG biler.
Har rett og slett ikkenoe pent å si om de greiene i det hele tatt. Snakker da om Stor-Oslo regionen, der jeg bor og arbeider.

Initium

Der Postmeister wrote:Og maaaange flere tusen å tape hvis det smeller, hvis du er uheldig. Er ikke garanti på svart arbe!

Opptil deg.

hvem har sagt noe om svart arbeid?

Så det er med andre ord en garanti?

Sett i gang å skru ! Er det mulig å vri og vende på så jævlig mye bare for at det er en stakkar som spør om det går an å bytte den forp.lte reima ???
Det er da faan så klart han greier det, det er vel ingen som trur at det jobber noen mekanikere på VAG som ikke driter møkk som alle oss andre her ?. Garanti og service på gamle folkevogner - for ikke å snakke om kundebehandling kan vi sende i "posten" trur jeg...
Har du verktøy, litt pågangsmot, hue øverst på kroppen og veit hva du skal bytte ut så sett i gang.
DET HANDLER OM ANTALL SKRUER.
Jeg slipper i alle fall ikke noen bonusbefengt orginalverkstedmekaniker innafor de fire vegga på brakka mi !!