vwbus.no

hei..

lurte på hva slags olje dere bruker på deres kjære.
har brukt litt forskjellig,men innbiller meg at penzoil
mineral olje er best for min,den vil gjerne ha litt olje
det er en 91mod td syncro.hadde en skikkelig vårvask igår
og ser at den svetter litt her og der...fysj og fysj.

mvh brødbilen..

ps dette er absolutt ikke reklame for penzoil

..så dermed anbefaler vi helsyntetisk olje. Feks Castrol. Eller Shell, eller eller eller. Mange å velge i. Bare den er syntetisk.

Har kjørt Valvoline TURBO V, SAE 15W-40 mineralolje i mange år........

Der Postmeister wrote:..så dermed anbefaler vi helsyntetisk olje. Feks Castrol. Eller Shell, eller eller eller. Mange å velge i. Bare den er syntetisk.

hei igjen.

bomma totalt her jeg da,,og jeg som har kjøpt
10ltr tenkte liksom at helsyntetisk dro opp
oljeforbruket veldig på en motor som har tusla 260.000km..og i
tillegg vil ha litt olje fra før.
har jo brukt helsyntetisk og,men syntes han knatra litt
eller kanskje det var i huet mitt

mvh brødbilen.

Mineralolje hjelper ofte på slitte motorers forbruk, men vinteren og mineraloljer er en dårlig kombinasjon...sirup.

Der Postmeister wrote:Mineralolje hjelper ofte på slitte motorers forbruk, men vinteren og mineraloljer er en dårlig kombinasjon...sirup.

det var bra da er detta vår og sommerolja
også blir det hel,,halvsyntetisk til vinteren igjen..
takker for tilbakemeldinger.

mvh brødbilen

Syntetolje har ikke bare fordeler når det er kaldt. Også når det er varmt. Det har seg nemlig slik at de aller fleste syntetoljer har en mye høyere viskositetsindeks enn mineraloljer.
Om en olje har en høy viskositetsindeks, betyr det at oljen bedre holder de spesifiserte viskositeter ved ulike temperaturer.
Eksempel:
Hvis vi sammenligner en 10W/40 syntetolje og en 10W/40 mineralolje. Vi går så ut fra at syntetoljen har en høyere viskositetsindeks enn mineraloljen.
Ved lav oljetemperatur; dvs. kald motor/kaldt vær, vil syntetoljen være relativt tyntflytende, men ikke tynnere enn det viskositets-spesifikasjonen tilsier.
Mineraloljen vil være tykkere ved lav temperatur. Dvs. tykkere enn motorspesifikasjonene tilsier at den skal være.


Om vi nå ser hva som skjer ved høyere temperatur, skjer det noe interessant:
Syntetoljen, som var relativt tynn som kald, holder sin spesifiserte tykkelse når den blir varm (100 grader C).
Dette gjør ikke vår venn mineraloljen. Grunnet den lavere viskositetsindeksen klarer ikke mineraloljen å være så tykk som den skal være, og blir skikkelig tyntflytende. Noe som igjen fører til at oljefilmen i motorens lagre blir svakere, og vi får ekstra slitasje.

Konklusjonen blir da:
Har du råd kjøper du syntetolje.
Det at syntetolje fører til høyere oljeforbruk, kan kun begrunnes med at når motoren er kald lekker det mere olje inni motoren (forbi stempler etc.). Når den blir varm utvides metallet i for eksempel stempler/stempelringer, og lekkasjen stopper. Med andre ord kan forbruket tilskrives at syntetoljen er tynn, men ikke tynnere enn den skal være, når motoren er kald.

Dette ekstra oljeforbruket må være å foretrekke i forhold til den ekstra motorslitasjen en mineralolje gir.


Helt til slutt skal det selvfølgelig nevnes at det finnes gode mineraloljer og dårlige syntetoljer........

T271 wrote:Syntetolje har ikke bare fordeler når det er kaldt. Også når det er varmt. Det har seg nemlig slik at de aller fleste syntetoljer har en mye høyere viskositetsindeks enn mineraloljer.
Om en olje har en høy viskositetsindeks, betyr det at oljen bedre holder de spesifiserte viskositeter ved ulike temperaturer.
Eksempel:
Hvis vi sammenligner en 10W/40 syntetolje og en 10W/40 mineralolje. Vi går så ut fra at syntetoljen har en høyere viskositetsindeks enn mineraloljen.
Ved lav oljetemperatur; dvs. kald motor/kaldt vær, vil syntetoljen være relativt tyntflytende, men ikke tynnere enn det viskositets-spesifikasjonen tilsier.
Mineraloljen vil være tykkere ved lav temperatur. Dvs. tykkere enn motorspesifikasjonene tilsier at den skal være.



Om vi nå ser hva som skjer ved høyere temperatur, skjer det noe interessant:
Syntetoljen, som var relativt tynn som kald, holder sin spesifiserte tykkelse når den blir varm (100 grader C).
Dette gjør ikke vår venn mineraloljen. Grunnet den lavere viskositetsindeksen klarer ikke mineraloljen å være så tykk som den skal være, og blir skikkelig tyntflytende. Noe som igjen fører til at oljefilmen i motorens lagre blir svakere, og vi får ekstra slitasje.

Konklusjonen blir da:
Har du råd kjøper du syntetolje.
Det at syntetolje fører til høyere oljeforbruk, kan kun begrunnes med at når motoren er kald lekker det mere olje inni motoren (forbi stempler etc.). Når den blir varm utvides metallet i for eksempel stempler/stempelringer, og lekkasjen stopper. Med andre ord kan forbruket tilskrives at syntetoljen er tynn, men ikke tynnere enn den skal være, når motoren er kald.

Dette ekstra oljeforbruket må være å foretrekke i forhold til den ekstra motorslitasjen en mineralolje gir.


Helt til slutt skal det selvfølgelig nevnes at det finnes gode mineraloljer og dårlige syntetoljer........

hei du..
isåfall hva ville du ha valgt,,vil bare bilens
beste,er jo ikke ute etter det billigste da..
det er jo så utrolig mye rart og velge i og forskjellige
erfaringer,men det virker jo som dette er ditt felt

takk for tilbakemelding
mvh brødbilen

Kjedelig å fylle olje tl 150,- litern om du har høyt forbruk da...

roars wrote:Kjedelig å fylle olje tl 150,- litern om du har høyt forbruk da...

enig der ja..er vel av de som bruker 1l til
1,5 på rundt 100 mil vil jeg tro..men skulle
ikke forbruket være rundt der da..
stod noe om det litt tidligere på forumet.

mvh brødbilen

[quote="brødbilen"][quote="roars"]Kjedelig å fylle olje tl 150,- litern om du har høyt forbruk da...[/quote]

enig der ja..er vel av de som bruker 1l til
1,5 på rundt 100 mil vil jeg tro..men skulle
ikke forbruket være rundt der da..
stod noe om det litt tidligere på forumet.

mvh brødbilen[/quote]

Forbruket er vel gjerne oppgitt fra bilprodusenten (instruksjonsboka) til å være noe sånt som 1-1,5 l per 1000 km.
Det er vel mulig at de tar i litt ekstra for ikke å få klager på høyt oljeforbruk, og dermed ha ryggen sin fri.
Forbruket ligger vel for de fleste under det der...

Det har seg vel også slik at det varierer veldig mye med om du er heldig eller ikke når du kjøper deg ny bil (helt ny altså). Noen bruker omtrent ikke olje i det hele tatt, mens andre bruker litt mer.

Der Postmeister wrote:Mineralolje hjelper ofte på slitte motorers forbruk, men vinteren og mineraloljer er en dårlig kombinasjon...sirup.

sirup er usunt både i motoren og i munnen

roars wrote:Kjedelig å fylle olje tl 150,- litern om du har høyt forbruk da...

Felleskjøpets helsynt. olje koster 298,- for fire liter, adskilig mindre pr. liter hvis du kjøper den i tilitere. Det er Statoils oljer som er i kannene.

Så til det umulige spørsmålet; hvilken olje skal jeg velge?

Først kan vi jo ta en titt på kvalitetskrav som stilles til oljer.

I USA har de noe som heter API (american petroleum institute), som utgir ulike spesifikasjoner for oljer.
For bensinmotorer er betegnelsene en S fulgt av en annen bokstav, f.eks SA,SB,SC, hvor den høyeste andre bokstaven er den "beste oljen" I 2005 var de kommet til SL.

For dieselmotorer(personbil) er S byttet ut med C. Ellers stort sett likt, bortsett fra at det er noen tall med her også (har ikke helt oversikt, men spør om du lurer)

I Europa har vi ACEA, med A1,A2,A3,A4,A5 for bensinmotorer og B1,B2,B3,B4,B5 for personbil diesel. Prinsippet er A5 er best, A1 dårligst...

I tillegg til disse har flere bilprodusenter utgitt egne kvalitetskrav til oljer, men disse er litt verre å tyde.

Sett at du har to oljer fra to ulike produsenter:
-den ene koster dobbelt så mye som den andre
-de har samme viskositet
-de har samme ACEA og API spesifikasjoner (f.eks. API SL, CF og ACEA, A3,B3)
-begge er syntetoljer

Vil din motor merke noen forskjell mellom disse???
Mitt svar er da: har ikke den ringeste anelse!

Du kan selvfølgelig gå ut fra at produsentene er ærlige og har tilsatt masse dyre tilsetningsstoffer i den dyre oljen, som gjør den verdt pengene.
Eller så kan du gå ut fra at den dyre oljen kun er dyrere fordi produsenten har et kjent navn og kan pushe prisen opp.


Konklusjon:

1. På din motor velger du en syntetolje.
2. Du er ikke interessert i å sløse bort penger på dyr olje, som tilsynelatende renner tvers gjennom motoren din.
Du velger derfor en rimelig olje, som oppfyller forholdsvis strenge ACEA/API-krav. (personlig vil jeg si det er galskap å fylle den dyreste syntetoljen du finner på din motor. Med mindre du er millionær da...)
3. For å klare å få ned oljeforbruket, kan du i hvert fall på sommeren (om du bytter olje 2 ganger i året) bruke en olje med høyere viskositet. Castrol tilbyr en olje for "slitte motorer" med noe sånt som 15W/50 i viskositet.

Håper dette gjorde oljejungelen litt lettere å navigere i...?

Jeg har helt på Castrol GTX 15w40 Mineral nå, og det ser veldig fint ut! har så og si ikke oljeforbruk i det hele og store faktisk.. oljelampeblinking er heller ikke eksisterende.. og motoren har gått 252000 nå..

T271 wrote:Så til det umulige spørsmålet; hvilken olje skal jeg velge?

Først kan vi jo ta en titt på kvalitetskrav som stilles til oljer.

I USA har de noe som heter API (american petroleum institute), som utgir ulike spesifikasjoner for oljer.
For bensinmotorer er betegnelsene en S fulgt av en annen bokstav, f.eks SA,SB,SC, hvor den høyeste andre bokstaven er den "beste oljen" I 2005 var de kommet til SL.

For dieselmotorer(personbil) er S byttet ut med C. Ellers stort sett likt, bortsett fra at det er noen tall med her også (har ikke helt oversikt, men spør om du lurer)

I Europa har vi ACEA, med A1,A2,A3,A4,A5 for bensinmotorer og B1,B2,B3,B4,B5 for personbil diesel. Prinsippet er A5 er best, A1 dårligst...

I tillegg til disse har flere bilprodusenter utgitt egne kvalitetskrav til oljer, men disse er litt verre å tyde.

Sett at du har to oljer fra to ulike produsenter:
-den ene koster dobbelt så mye som den andre
-de har samme viskositet
-de har samme ACEA og API spesifikasjoner (f.eks. API SL, CF og ACEA, A3,B3)
-begge er syntetoljer

Vil din motor merke noen forskjell mellom disse???
Mitt svar er da: har ikke den ringeste anelse!

Du kan selvfølgelig gå ut fra at produsentene er ærlige og har tilsatt masse dyre tilsetningsstoffer i den dyre oljen, som gjør den verdt pengene.
Eller så kan du gå ut fra at den dyre oljen kun er dyrere fordi produsenten har et kjent navn og kan pushe prisen opp.


Konklusjon:

1. På din motor velger du en syntetolje.
2. Du er ikke interessert i å sløse bort penger på dyr olje, som tilsynelatende renner tvers gjennom motoren din.
Du velger derfor en rimelig olje, som oppfyller forholdsvis strenge ACEA/API-krav. (personlig vil jeg si det er galskap å fylle den dyreste syntetoljen du finner på din motor. Med mindre du er millionær da...)
3. For å klare å få ned oljeforbruket, kan du i hvert fall på sommeren (om du bytter olje 2 ganger i året) bruke en olje med høyere viskositet. Castrol tilbyr en olje for "slitte motorer" med noe sånt som 15W/50 i viskositet.

Håper dette gjorde oljejungelen litt lettere å navigere i...?

hoi hoi..
takker igjen,,millionær er jeg ikke,,helst gærne
veien da
har vel fått bra svar nå ja

mvh brødbilen

Jeg er nå i ferd med å montere en splitter ny TD i bilen min, og lurer fælt på hva jeg skal helle på av edle dråper.
WAG sier vel mineral 20/40, og fra en bekjent i Mobil fikk jeg høre 0/40.
I denne posten blir det jo helt klart annbefalt syntet olje....

Hva gjør jeg?

Det går jo ann å kjøre semisyntetisk/ halv syntetisk da


Jeg, har nettopp byttet stempelringer m.m i min motor
jeg fyller 10w-40 mineral olje

Mener det er hva man gjør i innkjørings perioden, etter hva jeg vet....
noen innspill?

Du skal kjøre på helsyntet, helt klart! ingen grunn til å kjipe på olje i din nye motor.

Sier virkelig boka 20W/40?

Det er vanskelig å skulle si hvilken viskositet din motor egentlig skal ha.
Viskositeten oppgis som kjent med to tall:
Vi begynner med det siste, som i begge dine forslag er 40. Det stemmer nok bra med din motor. Dette er viskositeten på oljen ved varm motor. Bare hold deg unna oljer, som f.eks 0W/30 og 5W/30 etc. da disse er beregnet for nyere motorer og blir for tynne for din, som er en relativt tilårskommen konstruksjon.

Jeg har litt større problemer med å konkludere hva som er riktig med det første tallet, altså 0W/, 5W/ etc. (viskositet på olje i kald motor)

Her må vi klarlegge noen småting:
Sett at din motor i instruksjonsboka har foreskrevet f.eks. 15W/40 og at oljen må svare til VW 50.500. (VAG har egne standarder som oljene skal oppfylle) Og til slutt må det nevnes at denne instruksjonsboka ble forfattet i noe sånt som ca.1985.
Bare så det er sagt, det har skjedd mye på oljefronten siden 1985!
Oljer i 85 hadde en mye lavere viskositetsindeks enn oljer har nå. Det var derfor vanskelig å lage en olje med "stort sprik" i viskositet f.eks. 0W/50.

I 2006 er vel standard helsyntet oljene noe sånt som 5W/40. Om det hadde vært mulig å lage en slik olje i 1985 (til en rimelig penge), så hadde nok heller den oljen vært foreskrevet din motor.

Det som i utgangspunktet kan føles som en fare ved å bruke 0W/40 eller 5W/40 på en motor som foreskrevet har f.eks. 15W/40 er at du tror oljen blir for tynn når motoren er kald.
Jeg tør påstå at dette ikke er det største problemet for motoren din. Det er nok heller at den foreskrevne oljen (15W/40) er for tykk når motoren din er kald. (vinter)

Jeg synes likevel personlig at 0W/40 høres veldig tynt ut. (Men nå har jeg ikke studert spesifikasjonene til denne oljen (Mobil).) Ha forresten i bakhodet at jo lenger "sprik" oljen har, jo mindre stabil vil den være i sin viskositet.

Konklusjonen min blir naturligvis noe subjektiv, men jeg ville fylt på en middels (prismessig, er nemlig ikke millionær), 5W/40 helsyntetolje. Det skader heller ikke å forsikre deg om at oljen oppfyller nye API/ACEA krav.
(Om han karen fra mobil sier at 0W/40 går greit, så gjør det sikkert det også)

Noen erfaringer med Biltemas halvsyntetiske? den er jo billig da

Bare for å ha det klart først, jeg har overhodet ingen erfaringer med biltemas olje....

Kan jo nevne at en svenske fortalte at han hadde hatt sommerjobb for noen år siden, hvor han pakket bremseskiver.
Den ene dagen pakket han skiver i esker merket med vw, audi, volvo etc. originaldeler. Den neste dagen pakket han de samme skivene i brune esker
og satte på en biltema klistrelapp!!

Det er igrunn ganske så vanskelig å skulle sammenligne oljer fra ulike merker.

La oss ta biltemas helsyntetiske olje, og en annen olje fra en anerkjent produsent (som vi her velger å kalle) X.
Begge oljene er viskositet 5W/40, og de oppfyller kvalitetsnormene API SL/CF og ACEA A3/B3/B4

Biltemas olje koster 59.90 for literen, og den fra X koster 110 kroner literen på bensinstasjonen.
Det som nå er litt morsomt, er at om du går å ser hva produsenten X har som veiledende pris på oljen sin, så er det f.eks. 65 kroner literen.

Prøv nå å tenk litt over hva en liter melk koster på rema kontra på bensinstasjonen......

Nå skal ikke jeg komme å påstå at biltemas olje er like bra som de kjente merkene, for det er det umulig for meg å kunne vite.
Det jeg kan si, er at biltemas olje faktisk oppfyller de kvalitetsnormene nevnt ovenfor...
Det er ikke dermed sagt at ikke andre produsenters oljer overstiger de samme normene milevis.

Om du skal bruke biltema eller ikke, får bli en sak mellom deg og din bil

Kan forresten til slutt nevne at jeg la merke til at de hadde billig olje på felleskjøpet også.
Jeg kjøpte en olje beregnet for dieselbiler spesifikt. Tenkte at wasserboxeren skulle få seg en innvendig vask, og det sies at oljer laget for dieselmotorer bedre tar opp sot etc. ca.130 for 4 liter halvsyntet er ingen upris.

Å ja, en ting til..
Personlig tror jeg det er kvalitetsforskjeller mellom ulike merker. Uten tvil.
Men hvordan vite om den billige er bra nok, og hva som eventuelt skiller den billige og den dyre?
Har ikke peiling!

...................

campingbob wrote:Noen erfaringer med Biltemas halvsyntetiske? den er jo billig da

LIGG UNNA Biltemas oljer til disse bilene, spesielt til 2.1 literen. Har selv hatt motorhavari med bruk av Biltemaolje. Den blir altfor tynn og smører for dårlig når motoren blir god og varm, og fører til at rådelager etc går i oppløsning.

seagull wrote:

campingbob wrote:Noen erfaringer med Biltemas halvsyntetiske? den er jo billig da

LIGG UNNA Biltemas oljer til disse bilene, spesielt til 2.1 literen. Har selv hatt motorhavari med bruk av Biltemaolje. Den blir altfor tynn og smører for dårlig når motoren blir god og varm, og fører til at rådelager etc går i oppløsning.

Og du gikk da selvsagt rett til Biltema og forlangte reparert/ny motor?