vwbus.no

Etter å ha blitt fler i familien skal jeg kjøpe en T4. Har sett meg ut en 2,4D lang utgave. Er det noe jeg bør se etter?? Typiske feil / mangler før jeg kjøper..

Har kjørt T3 i mange år og vet hva caravelle og liten diesel er!! Noen som har erfaringer med denne bilen? Er det noen vesetlige forskjeller mellom T3 og denne bortsett fra lengden.


PS..
Dette er ikke en bil som skal erstatte T3'en men Audi 80 (verdens minste stansjonsvogn).

Sann reint bortsett fra at lang T4 er noe dritt å kjøre mener du? Konebulk kommer du garantert til å få, om ikke første dagen så...

Forstilling(øvre+nedre bærekule, stabstagforinger, styrestag(inndre+yttre ledd)(disse ER bedre enn de senere modellers, så ikke bytt mer enn du må senere), mansjetter)

Tannreimskifte? Når utført? Og er vannpumpa bytta? Hvis den har gått 90000km og den ikke er bytte, bør det gjøres nå.

Det er vel de to tinga som BØR sjekkes. Alt anna er "grei" skuring.

Hadde du vært meg: Ta minibusslappen(evt kjøp gammal nok minibuss og registrer ned), kjøp deg KORT T4. Lang er vesentlig tyngre å kjøre.

Jeg skulle til å skrive at noen en gang hadde fortalt meg at lang T4 ikke var veldig god å kjøre, men så at Postmesiter hadde bekreftet mine rykter lenge før jeg fikk skrevet dem ned...

Litt til:

2.4 er en meget sprek motor. Ikke rask som TDi`en, men seig som juling. Som kombi liker jeg T3 MYE bedre.

Jeg lærte å kjøre i en LANG T4, dog TDi. Jeg syntes det var en super bil å kjøre. Så jeg kan anbefale lang. Fikk bra trening etterhvert når det gjaldt passering på trange svingete steder og parkering. Null problem for meg.

Der Postmeister wrote:Sann reint bortsett fra at lang T4 er noe dritt å kjøre mener du? Konebulk kommer du garantert til å få, om ikke første dagen så...

Forstilling(øvre+nedre bærekule, stabstagforinger, styrestag(inndre+yttre ledd)(disse ER bedre enn de senere modellers, så ikke bytt mer enn du må senere), mansjetter)

Tannreimskifte? Når utført? Og er vannpumpa bytta? Hvis den har gått 90000km og den ikke er bytte, bør det gjøres nå.

Det er vel de to tinga som BØR sjekkes. Alt anna er "grei" skuring.

Hadde du vært meg: Ta minibusslappen(evt kjøp gammal nok minibuss og registrer ned), kjøp deg KORT T4. Lang er vesentlig tyngre å kjøre.

Det er allerede en konebulk på den. Reim og pumpe blir skiftet ved overtakelse.

Takker for alle innlegg.

Den motortypen hadde mye problemer med sprekkdannelser i toppen.
Snakket med et spesialverksted der jeg bor , og de kunne fortelle at de har hatt enda flere av disse toppene inne til ovethaling enn toppene på 1,6 Td.
Vw har også kommet med en forsterket topp-pakkning til disse motorene,
da de orginale ikke var bra nok. Så sjekk opp om det er gjort noe med det ovenfornevnte, hvis ikke bør du få foretatt en kompresjonstest av motor.
Eskild

Nå må du ikke skremme skiten ut av han, Eskild! Vi har ikke hatt de store problemene med toppene annet enn ved tannreimsbrudd. Ofte pga vannpumpa...
De vi har skifta topppakning på, har jeg sett at enkelte har sprekker mellom ventilene, men så lenge sprekkene ikke har gått veien ned i ventilsetene, så går dette bra.

Ved kjøp av Caravelle, som ikke først og fremst er en bil man kjøper for å leke Petter Solberg langsetter veien, bør behovet for seter og plass være styrende.

Fikk mange råd fra ymse mennesker som hadde sine preferanser, Og man finner alle avskyggninger fra De som mener at kun Kort er verd å ha til de som mener kun lang er saliggjørende !!!

Etter å ha kjørt både kort og lang, mente jeg at det på normal kjøring var minimal forskjell på de to, og at de extra 40 cm på den lange venner men seg enkelt til.

Mitt behov var å skaffe en buss, nå når vi har 4 unger, og ville ha en versjon med klappseter bakerst, for fortsatt å ha litt bagasjerom. (borskjemt med det fra en Grand Voyager Kombi) Den korte (nr 5) har etter mitt skjønn for lite lasterom for en så stor bil, og datt derfor ut.

Landet derfor på buss nummer 7 (8 seter i fartsretn og 2 klapp).

Når det gjelder motor: 78 hk (selv dieselhester) på nesten 2 tonn bil er for meg dødfødt. Vi hadde på jobben en lang 96 2.4 syncro Transporter, riktignok med mye av lasterommet fylt med telemonteringsutstyr. Denne brukte vi endel mellom Lakselv og Alta i Finnmark. Det var nesten full gass i 20 mil, med max fart 115-120.

Så: Har du råd kjøp TDI, det er en helt annen bil å kjøre !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Plassen får du nå bedømme selv - men på langkjøring er lang versjon minst like god å kjøre som den korte synes jeg !

Pirk på 30 cm, men uansett: Buss nr 5 var også for meg en altfor trang bil. I utgangspunktet.
Du kan nemlig vippe fram bakerste benk og vòila: Du får inn en tvillingvogn UTEN å slå den sammen!
Klappsetene er noe skit angående sittekomfort(Buss nr 1), det har du max utbytte av i en buss nr 5.
Jeg referere kun til korte typer, da de lange kun er aktuellt som HighRoof, Doka eller PickUp for min del.

Uansett blir vi aldri enige, sagt på en annen måte: Dere tar feil, jeg har rett!

Det finnes to personer i verden; de som tar feil, og de som er enig med meg.

Jeg kjøpte bilen.

Er nå den stolte eier av en -91 Coach TD og en -97 2,4D lang kombi.



Jeg må skifte registerreim og vannpumpe. Noen som vet hva det koster?
Jeg har skrudd en del selv og tenkte at jeg skulle skifte pumpa selv og levere den inn for reima, pga mangel på utsyr.

Grattis !

På merkeverksted skulle de ha 10000 for å gjøre denne jobben. Men jeg fant en polakk som gjorde det for en 500 lapp.

Gratulerer med ny bil, Hebbe!

Takker!!

Samma jobb ble gjort på min da jeg kjøpte den. Forrige eier måtte ut med ca 15 inkl full service, på bil og Maskin i Sandnes. Dro til Ålgård og fikk det for 5.
Det er et verksted der som heter Bilsenteret, disse skrur masse VW Buss for firmakunder, og er visstnok flinke og langt rimeligere enn merkeverksted. Sjekk med dem !!

Klepp Auto skiftet vannpumpe og reima for 3900,- Tror ikke det var mye da VW skulle ha 7000,-