vwbus.no

Behov: Bil som kan dra 2000 kg minimum, 4x4, komfort nok til langturer og pendling, mulighet for campinginnredning, gjerne 8 sitteplasser. Og dieselmotor.
Vel: Trolljegeren kunne forsåvidt dekke alt bortsett fra 8 seter og litt vel mye vindsstøy og det faktum at den måtte bygges om til diesel.
Når jeg da også fikk et bra bud på han ble det salg og en avgjørelse om å gå over til T4.
Fant til sist en hvit 2000 modell Syncro. 6 seter varebil med dobble skyvedører. Det fulgte med litt rust hull på kjøpet.


Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Planer:
Omregistrere til 8 seter personbil
Større hjul.
Div stasj.
Bygge en fleksibel innredning på sikt med mulighet for overnatting og vare transport.
Og selvfølgelig, tette hull, lydisolere, etc

Så ble det nye piggdekk. Hankook i pike rw 11 i 215/70 x16, gikk inn der på et
ku..... hår påmontert Et33 mercedes felger.

Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Syncro og nye piggdekk er en fryd å dra med [emoji2] Da ønsker vi "Trolljegeren lykke til i sitt nye liv i Bulgaria [emoji4]


Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Bulgaria faktisk...
Godt du ikke blei stoppa da. Grov overvekt på det lasset der

Der Postmeister wrote:Bulgaria faktisk...
Godt du ikke blei stoppa da. Grov overvekt på det lasset der

Hæ... Skjønner ikke hva du mener

Jeg skal forklare deg det i helga.

Du liker å sende biler ut av landet så ingen her i landet skal få tatt vare på dem.....

Som Syncro er det vel mulig å få 2500kg hengervekt? Men med 2000kg er det vel en liten overlast, avhengig av hengern's egenvekt
Da kan man i alle fall flytte over i trekkvogna: Forseter, Bakseter, Batteri, Reservehjul, Verktøy, Oppkjøringsrampe der den kan demonteres. Jo mindre slepets andel av vogntogvekten er, jo letter, sikrere og mer behagelig å kjøre er det.
Aerodynamikken på slepet har også noe å si for hvordan det er å kjøre. Hadde T3'n vært rygget på bilen hadde det nok vært være å kjøre med.

Buss Marius wrote:Du liker å sende biler ut av landet så ingen her i landet skal få tatt vare på dem......

Er nok mer at ingen her vil kjøpe

Vanskelig å få mer enn 2000kg på T4, men noen har klart det. Gjengs er det definitivt ikke.

Henger er nok minimum 450kg og T3 med syncro er tung. Fikk sjokk når jeg veide min 16" ...den passerte 2000, enda vognkort sa 1700...

Min T3 syncro ble veid av Biltilsynet ved omregistrering fra kombi til personbil med en del av innredning på plass. 1670kg men den har lagt på seg etterpå. T4 Syncroen jeg hadde fikk jeg 2500kg hengervekt på men å laste den full av deler og utstyr fra objektet på hengeren kan bli en dårlig løsning da vogntogvekta manglet 300kg på summen av tillatt totalvekt på bil pluss maksimal hengervekt. Totalt 5000kg.

Buss Marius wrote:Du liker å sende biler ut av landet så ingen her i landet skal få tatt vare på dem.....

Som Syncro er det vel mulig å få 2500kg hengervekt? Men med 2000kg er det vel en liten overlast, avhengig av hengern's egenvekt
Da kan man i alle fall flytte over i trekkvogna: Forseter, Bakseter, Batteri, Reservehjul, Verktøy, Oppkjøringsrampe der den kan demonteres. Jo mindre slepets andel av vogntogvekten er, jo letter, sikrere og mer behagelig å kjøre er det.
Aerodynamikken på slepet har også noe å si for hvordan det er å kjøre. Hadde T3'n vært rygget på bilen hadde det nok vært være å kjøre med.

Liker å liker, er vel første gang jeg har sendt en bil ut av landet, og jeg er sikker på at den kommer til å bli tatt vare på.
Er det sånn at Syncroen kan få 2500 kg? Det hadde i såfall vært supert.

Som sagt ikke gjengs, men noen klarer det. Jeg fikk ikke på min 2003 Syncro.

Din 2 spiller på plass.
Sony XAV-AX3005DB. den har din 1 chassi med enheten øverst. Så med litt dremel jobb på plastikk og monteringsrammen smatt den rett på plass

Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Sony sine 2-din spillere med 1-din kropp er perfekt i T4, jeg gjorde omtrent det samme

Plutselig fikk jeg ikke bilen i revers. Hadde liggende overhaling sett og "short shift" arm. Startet på en frisk i - 10, varmedress og hodelykt.
Sykt mye slanger som måtte flyttes før jeg kom til nedi der. Men etter å ha byttet foringer, kuler etc var problemet det samme. Etter litt studering skjønner jeg at det er bakre opplagring i gearspak boksen som er problemet. Den får man selvfølgelig ikke ned uten å gjøre hele prosessen foran på nytt! Deler bestillt og pågangsmot samles.

Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

2wd Delebil med havarert motor og mye grom deler er dratt hjem.

Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

er det automaten, heller har du fått deg en 3:e bil er det en lang det derre

Det er nok nr 3 i rekken [emoji6]. Lang, med multivan sete, klima, pluss litt andre godbiter som jeg ønsket meg.

Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Supert, artig å se at du begynner på nytt

Juhu


Sent fra min ELE-L29 via Tapatalk

Det ordner seg ser jeg