vwbus.no

Har en 2,5tdi 2002 som har gått som en klokke i 480.000. I går når jeg skulle slå den på så startet den som normalt og gikk i 2 sek så slo den av seg. Starter deretter ikke igjen. Sjekket sikringen til Dieselpumpen, sjekket att det gikk diesel ut av filtret samt ut av pumpen. Fikk tilslutt start på den etter att hold nøkkelen vridd om lenge men den gikk dårlig, treig på gassen og røk og luktet mer enn vanlig.
Kjørte hjemover og den gikk så vidt og hadde en helt annet lyd enn normalt.. Fikk den opp i 30 km/h som maks. Så plusteslig slo motoren seg av, så startet den igjen og etterpå og gikk plutselig bedre og fikk fart på den men gikk rart, motoren gikk ujevnt osv.
Noen som har anelse om hva det kan være? Veldig merkelig problem. Bilen er EU 2 år til så hadde vært gull att få fart på den da det ikke frister att kjøpe ny bil nå når man mister jobben om dagen... Eventuelt noen rundt Asker som er flink og kan diognastisere den til en fornuftig penge?

Hei, jeg hadde noe lignende problem på min T4.
Da viste det seg at halvparten av tennene på pumpereima var borte.
Mvh.Stig

Takk for svar! Sjekket den tannreima til pumpen nå som sitter innafor reg reimen og denne har alle tenner på plass. Reg reim ble byttet for ca 90.000km siden og tipper dem byttet denne samtidig. Men var ju litt olje inn i der så tegn på att det lekker noe en plass.
Noen andre ideer?

90000km og fem år er maks jeg hadde turt å kjøre uten å bytte alt, inkl vannpumpe, med en gang nå

Bare for å være sikker på at du har sjekket reima til dieselpumpa, denne sitter på motsatt side av motoren. Ikke bare innenfor registerreima.
Altså, registerreim (tannreim) og multireim (reim med langsgående riller, ikke tannreim) sitter på høyre side av motoren (bilens høyre).
Dieselpumpereima (kort tannreim) sitter på venstre side av motoren (bilens venstre).

Drittsekken wrote:Bare for å være sikker på at du har sjekket reima til dieselpumpa, denne sitter på motsatt side av motoren. Ikke bare innenfor registerreima.
Altså, registerreim (tannreim) og multireim (reim med langsgående riller, ikke tannreim) sitter på høyre side av motoren (bilens høyre).
Dieselpumpereima (kort tannreim) sitter på venstre side av motoren (bilens venstre).

Det var godt du sa for da er det feil hvis det er på ACV motoren du tenker? Hvor mye må jeg skru av for att komme til dieselpumpereimen på motsatt side da? Den sitter vel noe mere tildekket in i motoren?

Ingen ting egentlig, men det er lettere å ta et par bolter. Stikk hue nedi så ser du

Reima til dieselpumpa går mellom kam og dieselpumpa. Dette er på venstre side av motoren, helt oppe. Det er et deksel over reima husker ikke om dette er klipset på, eller om det er skrudd. Siden Postmesteren sier at man må løsne et par bolter så må man nok det.

Dette bildet er slik motoren ser ut når du kikker ned i motorrommet, altså, derfor er dieselpumpa på høyre side i bildet (noe som er bilens venstre side).

På meg virker det som om det er startsperre det er noe feil med.

Da hadde den bare kutta. Beskrivelse antyder dessverre noe mer alvorlig

simonuno wrote:

Drittsekken wrote:Bare for å være sikker på at du har sjekket reima til dieselpumpa, denne sitter på motsatt side av motoren. Ikke bare innenfor registerreima.
Altså, registerreim (tannreim) og multireim (reim med langsgående riller, ikke tannreim) sitter på høyre side av motoren (bilens høyre).
Dieselpumpereima (kort tannreim) sitter på venstre side av motoren (bilens venstre).

Det var godt du sa for da er det feil hvis det er på ACV motoren du tenker? Hvor mye må jeg skru av for att komme til dieselpumpereimen på motsatt side da? Den sitter vel noe mere tildekket in i motoren?

Nå har jeg sjekket denne på motsatt side og det er "heldigvis" den som er ødelagt så det var ett lite lyspunkt i disse tider... Kan bilen tatt skade av dette eller er det bare att den går dårlig når den blitt brukt?
Andre ting man burde bytte sammen med reimen? Er den grei å bytte selv? er vel justering av timing som er det vanskelig...

Du burde som sagt bytte alt. Komplett reimskifte inkl vannpumpe. Og sjekke zimmringer. Ville vel vurdert å ta med den på veiva og kammen på hovedsiden. Pluss sjekka nøye for andre lekkasjer der samtidig. Alt som skjer på pumpesiden er relativt uvesentlig. Det er værre på andre siden. Det koster fort ei månedslønn

Takk for all tilbakemelding! Fikk byttet det som er sagt og bilen gikk bedre enn før den stoppet. Dessverre virker det som att reimen sklidd av eller noe igår for stoppet igjen etter att gått en ukes tid. Er det strammingen som pleier å være feil da eller er det andre ting som også åvirker att den sklir utover.

simonuno wrote:Takk for all tilbakemelding! Fikk byttet det som er sagt og bilen gikk bedre enn før den stoppet. Dessverre virker det som att reimen sklidd av eller noe igår for stoppet igjen etter att gått en ukes tid. Er det strammingen som pleier å være feil da eller er det andre ting som også åvirker att den sklir utover.

Ser nå att skruen til strammehjulet hadde brukket, kan være tegn på att reimen er strammet litt for hardt kanskje.

Kan iallefall tyde på at noen ikke er så nøye med rett moment, eller bytter det som skal byttes.