vwbus.no

Heia, har nettopp bytte motor i min kjære doning, men det er noen enkle greier jeg må fundere til... bruktbilen er en 96mod mens donor er 98mod. Hjernen IG det elektriske er tydeligvis ikke heilt likt, og det så jeg først etter at motoren var montert. Motoren går med ørlite klipp og lim på det originale nettet, med den originale hjernen, men den går som en dass... finnes det noen elskjemaer å få tak i så jeg kan klippe og lime korrekt, ev er det noen som har gjort dette før og veit hva som må til...

Et annet spm er de fjærene som låser eksosrøret til turboen, der er det jo bare flens og to fjører som låser, jeg fikk de greit av med spett, men hvordan fester jeg de på igjen?

Takke for hjelpen...

Biltema har en slags spreder som du bruker for montering og demontering.

Takk Needforspace...

Noen der ute som kan hjelpe med el.kobl.skjema

Jeg fikk ikke til å bruke den sprederen fra biltema, så jeg tok en bolt, skrudde en skrue langt innpå og satte en rørhylse utenfor, så jeg kunne regulere den, da fikk jeg det hel på, og ved å skru skruen lenger inne slapp jeg opp spennet i fjæra og fikk alt av.
Jeg knakk en fjærspene, men denne kostet over 500kr hos Svindel-møller. Jeg fant ny på sidene til Bilextra og fikk bestilt en hos Mekkonomen, men den lå ikke inne i systemet til Mekonomen, bare bilextra, som er i samme konsern.
Da jeg byttet motor så var alt bare "plug and play" Dersom ikke sensorene passer, ville jeg brukt sensorer fra den gamle motoren, så det kommuniserer med den gamle hjernen.
For øyeblikket gar den av og til som en bøtte dritt, da må jeg slå av motoren og starte den på nytt. Ofte kan jeg gjøre det uten å stoppe. Bilen hadde samme symptomer i mange år da den var ny. Til slutt fant man ut at det var luftmengdemåler.

Ja, det er noe av problemet mitt, det er ulike typer luftmengdemåler på motorene, og min originale er gåen