vwbus.no

Har holdt et øye til OJ i årevis, og jeg får vel legge til de årene har gått fortere og fortere.

Av og til er det gullkorn for "oss" der også og nå reiste en gjeng med 2xLandie, 1xLassbil & 1xT3 til Africa.

Resten får du lese her
https://expeditionportal.com/a-journey-to-africa/

Drømmetur

Skulle likt å vite litt mer om den syncroen. Undermotorisert og mangler lavgir... javisst. Og at det setter begrensninger i evnen til å takle de store sanddynene, absolutt. Men hvilke specs snakker vi om her? Uti fra bildet under ser det ut som en diesel, og hvis det er standard JX så kan jeg absolutt tro dem.

Men sånn bortsett i fra å leke i sanddynene, så burde jo G-giret og en nyere 1,9 td eller tdi holde til en Afrikasafari, eller?

Å kjøre i sanddynene er tungt, utrolig tungt. Tenker at en liten T3 motor blir veldig liten da. Husker godt noen turer med en 3 liter 140 hp bensin Patrol, eller Safari som den hette der nede, du kunne formelig høre bensinen surkle gjennom rørene.

Needforspace wrote:Å kjøre i sanddynene er tungt, utrolig tungt. Tenker at en liten T3 motor blir veldig liten da. Husker godt noen turer med en 3 liter 140 hp bensin Patrol, eller Safari som den hette der nede, du kunne formelig høre bensinen surkle gjennom rørene.

Du vet du må gjøre noe med drivstofforbruket når tankmåler nåla spretter opp igjen når den treffer bunnsperra...

Needforspace wrote:Å kjøre i sanddynene er tungt, utrolig tungt. Tenker at en liten T3 motor blir veldig liten da. Husker godt noen turer med en 3 liter 140 hp bensin Patrol, eller Safari som den hette der nede, du kunne formelig høre bensinen surkle gjennom rørene.

Ingenting slår en tidlig åttitalls Range Rover med V8 med to usynkroniserte SU-forgassere og slarkete tretrinns Chryslerautomat. Kjenner en som hadde en sånn for lenge siden, og i de årene han hadde den tror jeg knapt bensinlampa var slukket mer enn et kvarters tid av gangen