vwbus.no

Atlantic syncro 112 dj . Var en tur I Oslo I går og fant omsider ut hvorfor vannet på trykk og påfyllingsstanken minker , har hatt problemer med at nivålampa begynner å blinke en stund men har bare etterfylle en skvett så langt . På motorveien I 120 går det litt mere unna , og I går så jeg endelig hvor det kom I fra . Det damper fra toppen på venstre side så da pipler det nok ut vann som fordamper på sylinder . Det er ingen tegn til vanndamp I eksos , eller vann I oljen . Da lurer jeg på to ting 1 må motoren ut for å få av toppen på venstre side ? Hvis vannrør mellom vannpumpe og termostathus fjernes ser det faktisk ikke så trangt ut ? Nå har det seg sånn at mine ferdigheter på jobbing innover I motorer er minimale , så jeg lurte også på om noen hadde mulighet til å hjelpe meg med denne jobben ? Har verksted på 60 m2 med støpt gulv og bra med verktøy ( har så langt ikke elefant ) har to biler så det er ikke noe stress , men hadde håpet å fortsette norges turen min til sommeren . Vennlig hilsen Morten

Det hadde vel Vært greit å vite hvor I landet holder til midt I mellom Stavern og helgeroa I vestfold

Det går an å fikse dette med motor i.Det er bare trangt og mer slitsomt på denne måten.Det er vannkappepakningen og ikke toppakningen som er gått,tenker jeg.Du må regne med at toppen har irret og derfor lekker det.Det kan fikses når toppen er ute.Du bør nok vurdere å ta andre siden når du først er i gang.Disse lekkasjene er uunngåelig på wbx.Har skiftet mange vannkappepakninger på disse motorene.

Det høres logisk ut , som sagt ingen egentlige symptomer på topppakning ellers , hvor mye jobb er det egentlig snakk om ? Med motor ute / inne ? Tutalt enig I at det må lønne seg å ta begge sider da de utvilsomt er like gamle , er det andre ting som pleier å dukke opp når toppen først er av ? Mvh morten

Det er vanskelig å få av toppene uten at sylindrene følger med.Blir mer jobb da.Toppene må rengjøres der de har irret mot vannkappepakningene.Bruker kjemisk metall eller stålplast for å fylle disse porene og sliper ned dette etterpå.Burde vel slipe ventiler og ventilseter også når dette er ute.Knekte eksosbolter er ikke uvanlig heller så tidsbruken er ikke lett å beregne.20 timer er et estimat.

Dette er avgjort ikke en jobb jeg vil gjøre alene første gangen eksos og annet plunder skremmer meg ikke , men å rote det til med ventiler, løftere , rør osv skaper jo bare mere plunder og utgifter. Men det hadde Vært intresangt å gjøre jobben sammen med en som har peiling og ligger greit under møller I pris har som nevnt en flott plass og skru hvor den kan settes og stå til den er ferdig , da kan jeg ta litt skjøterust smålakke , polere opp plastikkvinduene osv I samme slengen så den blir staselig til norges tur. Mvh Morten

Hevetak på denne?

Ja det er hevetak, ble visstnok bare produsert fire atlantic syncro med 112 dj motoren , hvor mange av disse fire som hadde hevetak vet jeg ikke , men neppe alle så ingen tvil om at den er sjelden . Odd mente at antagelig alle fire var levert I Norge på grunn av catalysator reglene på de tider . Får dessverre ikke til å legge ut bilder her

Egentlig grei jobb med motor i bilen. Synes å huske at det er knaster på sylinderforingen for å sette kubein på. Trekke topp/sylinder akkurat langt nok til å komme til, forsiktig bende toppen fra sylindrene slik at du slipper å ta av sylindrene. Jeg pirket ut all løs korrosjon og sparklet med kjemisk metall, slipte flatt med kloss. (Første gang satte jeg på pent brukte topper, en var skjev) Støttstangrørene må strekkes til riktig lengde. Kjøpte endel deler fra https://www.vwbusshop.de/en/VW-Bus-T3. Blant annet rustfrie rør og skyvedørshengsel/rulle.
Største del av jobben er rengjøring.

Rengjøring er jo ikke morsomt , men kan jo egentlig bare bli til det bedre er mest å få toppene riktig av og på som bekymrer meg orker ikke legge ned en masse arbeid hvis resultatet bare blir værre og dyrere .så som nevnt er jeg på utkikk etter hjelp til I alle fall toppene

Lurte på hevetak hvis jeg eventuelt skulle tatt på meg jobben.Har ikke plass til høytak,som jeg har to av..

Jeg har montert et ganske høyt stativ , litt al av safari platting er skrudd fast på vanlige thule fester så ikke noe problem å ta av , men behøver nok fire pers for å løfte det av . Ellers så går den inn hos meg som den er , er jo et stykke fra deg men fint I vestfold på våren da ligger et hav av bilder på FB under Morten Fjeldheim, tror innstillingen står på offentlig så da er det beregnet å sjekke

mortenfjell wrote:Ja det er hevetak, ble visstnok bare produsert fire atlantic syncro med 112 dj motoren , hvor mange av disse fire som hadde hevetak vet jeg ikke , men neppe alle så ingen tvil om at den er sjelden . Odd mente at antagelig alle fire var levert I Norge på grunn av catalysator reglene på de tider . Får dessverre ikke til å legge ut bilder her

Det er vel bare 2 kjente Syncro Atlantic med høytak. En er importert fra Tyskland og går i Stavanger området, den andre skal være på Hebridene, eller var det Orkenøyene. 3 biler med DJ Motor er/har vært i Norge og er kjente på forumet. Den siste er det vel ingen som kjenner til noe sted.

Regner med at min er blant de kjente tre ? Den står oppført med drift på to hjul I vognkortet. Har jobbet med dette I over et år nå , mest på grunn av forsikringen. Biltilsynet henviser til møller som henviser til typegodkjenning@moller.no som etter tre måneder svarte at de ikke har opplysninger om bilen? og henviste meg til vw museum I Tyskland der jeg har bestilt datablad på bilen . Ble gjort oppmerksom på at det tok 4 mnd og det har det I alle fall gått Hadde også surr med at de skrev ut vognkort med 1500 hengervekt og 50 kg taklast selv om deres egene opplysninger på nettet sa 2000 / 75 er det kjent hvor mange av atlantic dj bilene som har høytak / hevetak ? På Wikipedia er det nevnt nærmest som en myte " det er en med hevetak I Norge , flere er ikke kjent " min er kjøpt ny I Norge, de førte ti årene vet jeg ingen ting om , den ble kjøpt I en bilforretning I drammen av min far I 2000 og har så vidt rørt seg før jeg overtok den I 2013

Altså. Av alle Syncro Atlantic'er, så er det 2 kjente med høytak, begge med Diesel, og det skal være 4 biler med DJ motor. 3 av disse vet vi er solgt nye i Norge, den 4de kjenner vi ikke til, men man kjenner ikke til biler med DJ motor solgt nye noe annet sted en i Norge. Din er dermed en av 2 vi vet er i Norge.

Da har jeg fått det på stell Er igrunn derfor jeg styrer med vognkortet, selv om jeg flere ganger har forklart forsikringen at det er en veldig sjelden bil ( å skaffe meg tilsvarende kan jo bli litt vrient er jeg redd for at ved en større kolisjon eller tyveri vil de vise til drift på to hjul I vognkortet for å redusere verdien ? Bilen burde vel egentlig blitt takstert og forsikret ut I fra dette ? Eller har noen forslag på hvordan? Nå havnet vi litt bort fra tråden , men det gjelder jo fortsatt samme bil som trenger nye vannkappe pakninger

Står mye rart i vognkortene til dise bilene. Virker som det var litt tilfeldig hvilken (om noen i det hele tatt) typegodkjenning de brukte. Eller så gikk det litt fort i svingene da bilene skulle registreres første gang. Har selv hatt 2wd Caravelle C med to aksler med drift i følge vognkortet. En av 16tommerssikaene her i landet står oppført med dekkdimensjon 185R-14. Skulle likt å se at de fikk de hjulene over bremsene...

Og å få endret slike ting i ettertid viser seg ofte å være vanskelig, men er litt avhengig av hvem man treffer på trafikkstasjonen.

Og uavhengig av hva det står i vognkortet er det selvsagt greit å ha dette avklart med forsikringen spesielt med tanke på tyveri der bilen ikke kommer til rette igjen.

Joda , når typegodkjenningsavdelingen hos Møller ikke har noe informasjon om bilen kan en jo lure litt BT var ikke egentlig vrange , men ville jo ha papirer da . Så det blir spennende når dette databladet dukker opp en dag og se hva som egentlig står der

mortenfjell wrote:Joda , når typegodkjenningsavdelingen hos Møller ikke har noe informasjon om bilen kan en jo lure litt BT var ikke egentlig vrange , men ville jo ha papirer da . Så det blir spennende når dette databladet dukker opp en dag og se hva som egentlig står der

Det står vel ikke akkurat i klartekst at bilen har firehjulstrekk, eller forsåvidt trekk på to aksler, men betegnelsen "syncro" står der, i allefall gjør det det på min syncro. Derfra og til at de på trafikkstasjonen skjønner at det betyr trekk på to aksler burde ikke være så vanskelig. Evt får du trekke frem andre syncrobiler der det står rett.

De har ikke fått med syncro heller I mitt , mener det er atlantic westfalia det står

Ta deg sving innom garasjen min ved Hvittingfoss, der du vært før, nå på lørdag så kan jeg vise deg hvordan få av toppen på en grei måte. Er der ved 12-1230 tiden.

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Den er god er der ved 12 tiden

Godt da ses vi

Sent fra min E6553 via Tapatalk