vwbus.no

Hei! Har en oljevarsel lampe som har begynt å blinke litt ved tomgang etter et par timers kjøring og alt er gjennomvarmt. Den lyser OG lyder når jeg presser motoren litt i 3. og 4.gir og RPM er under 2200. Slokker ved akselerering. Har byttet til 20/50 olje istedet for 10/40, og situasjonen er noe bedre. Det kan også virker som om problemet blir borte hvis jeg stanser og skrur av motoren for så å starte opp igjen. Mistenker enten oljesensorer eller digifantsystemet. Mulig MV digifant forsøker seg på default modus fordi jeg har en eksoslekkasje som muligens påvirker lambdasensoren. Andre med lignende erfaring?

Oljetrykksvarslingen er et helt separat system, også på Digifanter, så dette er neppe noe som kan tilskrives eksoslekkasje/feil med lambda.

Men oljetrykksgiverne er såpass billige at det er greit å starte med de. Men sjekk kablene også...

Takk, Odd, skal bytte sensorene!

Nå har min sønns bil som også har MV Digifant styring begynte å blinke og hyle. Plenty med god fersk olje. Nå vurderer jeg å bytte sensorene. Er de 2 sensorer like?

Ser at de ikke er like, fargekodet. Men hvilken sensor gjør hvilken jobb?

Den i forkant av toppen er en "normally closed" og er den primære oljelampe-sensoren. åpner på ca 0,3 bar og sørger for at oljelampa er slukket.

Den nede på oljefilterhuset er en "normally open" og er via printplata i speedometeret koblet sammen med turtellersignalet sånn at alarmen går av om trykket over 2000 rpm kommer under ca 0,9 bar.

Takk, Odd, det forklarer det meste. Setter i gang bestilling!

Er det ikke en sensor nede mellom støtstangsrørene?

Da finner jeg en blå til 0.15-0.3 bar, en svart til 1.2-1.4 bar, en grå til 0.75-1.05 bar, og en hvit til 1.6-2.0 bar. Alle til bensiner 2100cc fra 1985-1992. Hva nå?

Jeg ser også at det finnes en skog av oljefiltre, noen med åpningstrykk på returventil på 0.15 bar og andre med 1.6 bar, hva er tilrådelig? Kan problemet ligger ved filteret?

Andrew wrote:Er det ikke en sensor nede mellom støtstangsrørene?

Ahhh, jeg er visst i dieseldyrverden for tiden...

Husker ikke hvilken som er hva på wbx'ene. Men en er under reimhjulet på veiva og den andre er mellom støtstangrørene.

Se min tråd under tipps og triks. Der står alt om hva du skal bruke.

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Du skal vel ha en blå og en grå.
Bestill på Unneberg eller Hotshop, og få riktig, sammen med oljefilter

Er det den blå som skal sitte mellom støtstangsrørene?

Godt råd ifra Ducce999s. Tips og Triks under side 2.
Blå bryter mellom støtstangrør.
Mvh.Stig T.

Begge trykkbrytere skiftet uten resultat. Rødt blink ved tomgang, og 'buzzer of doom' hvis jeg presser motoren under 2200 omdreininger. Må gire ned. Hva skal jeg nå se etter eller er det dødsdommen for motoren som har bare gått 167.000? Veivlagrene?

Andrew wrote:Begge trykkbrytere skiftet uten resultat. Rødt blink ved tomgang, og 'buzzer of doom' hvis jeg presser motoren under 2200 omdreininger. Må gire ned. Hva skal jeg nå se etter eller er det dødsdommen for motoren som har bare gått 167.000? Veivlagrene?

Neste steg bør være å montere en oljetrykksmåler. Enten en elektrisk av god kvalitet (les vdo eller motometer, ikke biltema osv...) eller en ren mekanisk måler. Først da kan du med sikkerhet avgjøre hva som foregår i motoren.

Men sannsynligheten er nok stor for at du har slitte rådelager og et nært forestående havari.

2 videre spørsmål: Vil ikke man da høre 'rådebank'? Kan slitte lagre kjennes for hånd når man tar ut tennpluggene og roterer veivakselen?

Kjapt søk på VW norge.no viser en og annen har hatt bedring av oljetrykk
ved å bruke Biltema syntetisk 5w-50. STP oiltreatment kan visst oså hjelpe.
Mvh.Stig T.

Sjekk kablene, bryter du jord på høytrykksgiveren så kommer signalen, dvs brudd på kabel=signal

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Høytrykksbryter fungerer akkurat etter boka, Paul, kommer på med belastning under 2200 rpm og forsvinner igjen når jeg får turtallet opp ved å gire ned. Vil ikke buzzeren lyde konstant hvis det var kabelbrudd?

Lavtrykksgiver Normal Closed, dvs åpner og bryter jord når trykket er ok opp til ca 2000rpm.
Høytrykksgiveren Normal Open dvs sluter til jord når trykket er ok og rpm over ca 2000rpm.

Hvis ledningen til lavtrykksgiver har et brudd så skal lampa ikke lyse. Hvis kabelen har brudd som går mot jord så lyser lampa. Ledningen testes ved å ta av kontakten på giveren da skal lampa ikke lyse.
Hvis ledninen til høytrykksgiveren har et brudd så lyser lampa og zummer låter. Hvis ledningen har brudd til jord så lyser ikke lampa. Ledningen testes antigen ved å ta av kontakten på giveren og legge mot jord, da skal ikke lampa lyse
Hvis du gjør begge disse testene samtidig så skal du ikke få noen zummer eller lysende lampe. Hvis lampa lyser eller zummer låter, så har du antigen kabelbrudd, feil på foilen på instrumenthuset eller feil på elektronikken til zummer som sitter i speedometeret.


Du har bytta begge giverne, og fortsatt så blinker lampa på tomgang og buzzer går igang når du går opp på turtallet.

Følgende alternativer finnes da.
Lavt trykk pga dårlige veivlager eller dårlig oljepump.
Defekt foil på baksiden av instrumenthuset.
Defekt oljetrykk/zummer elektronik.

Jeg hadde begynt med å måle kablene fra kontakten i motorrommet, resistans, da skal du ha null ohm mellom kontakten til lavtrykksgiver og motorblokk. Høytrykksgiver ledningen skal indikere brudd mellom kontakten og motorblokk.

Hvis dette er ok så må du måle oljetrykket, alternativt bytt til annet instrumenthus.

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Problemet ser ut til å være løst. Klarer ikke å få lampene til å lyse eller buzzeren til å gå etter å ha byttet et relativt nytt filter. Bare for noen måneder siden satt jeg på et MAHLE OC 460 filter. Byttet i går til et nytt av et annet merke og problemet forsvant. Tipper det er det samme som har skjedd min sønns bil som fikk samme type filter og som nå blinker og hyler. Noen andre med slik erfaring av MAHLE filtre? De er forferdelig billige, man får vel det man betaler for. Bestilt hos autodoc.no Aldri igjen.

Godt at det løste seg, men alltid lurt å få målt trykket, just in case

Sent fra min E6553 via Tapatalk

Samleren wrote:Kjapt søk på VW norge.no viser en og annen har hatt bedring av oljetrykk
ved å bruke Biltema syntetisk 5w-50. STP oiltreatment kan visst oså hjelpe.
Mvh.Stig T.

Biltema 5w50 helsyntetisk anbefales. Kjørte på den fra ca 160000 til 360000 km på 1986 2,1.
Blinkende oljelampe forsvant for godt. Skift på 8-10000 km.
Motor fungerte like fint når bilen ble skrotet.