vwbus.no

Jeg har en T3 camper med 2,1 wbx som stort sett er en drøm. Tidlig i høst ble det litt vanskelig å finne reversen. Nå er det VELDIG vanskelig å finne reversen. Noen som har tips?

Det første som er verd å sjekke er vel om clutchen løser helt ut.

Deretter blir det å gå over giroverføringen og eliminere slakk. Det er mange deler bakigjennom som kan bli slarkete.

OddN wrote:Det første som er verd å sjekke er vel om clutchen løser helt ut.

Deretter blir det å gå over giroverføringen og eliminere slakk. Det er mange deler bakigjennom som kan bli slarkete.

Det virker som clutchen løser helt ut, men hvordan sjekker jeg det?

MagneK wrote:

OddN wrote:Det første som er verd å sjekke er vel om clutchen løser helt ut.

Deretter blir det å gå over giroverføringen og eliminere slakk. Det er mange deler bakigjennom som kan bli slarkete.

Det virker som clutchen løser helt ut, men hvordan sjekker jeg det?

Prøv om den går lettere i gir med avstengt motor. Se også om bilen har tendenser til å ville krype avgårde på flat mark i gir med clutchen inne.

Men jeg holder igrunn en knapp på slarkete giroverføring.

Takk for tips. Det er ingen forskjell når jeg ikke har starta bilen, nei. Så da er det vel giroverføringer. Jeg er ikke så glad i å jobbe under bilen, men jeg får gjøre et forsøk. Hvordan fjerner jeg slakk? Må det byttes deler? Er det et sett jeg bør kjøpe feks?

Dette burde vel inneholde det meste: https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/d ... etrol.html

Det eneste jeg kanskje ville ha komplettert med er dette: https://www.brickwerks.co.uk/t3-parts/d ... -14mm.html

Ikke uvanlig at det må justeres på staget som går fra gearstang til gearkasse. midt under bilen er dette delt i et ledd og den ene delen går inn på den andre med splines, løs den og vri det ene staget bittelitt i forhold til det andre, en mm kan være nok til at reversen er på plass igjen.

Jeg måtte vri et hakk i denne skjøten etter å ha byttet girkasse. Syns jo det var litt rart, men jeg klarte ikke å få justert slik at alle girene var der uten.

Braketten som holder bakerste del av giroverføringen mot girkassa sitter i to skruer. Det er jo litt slakk i festehullene så det er ikke sikkert du treffer 100% på samme plass når du har hatt girkassa ute. Kan være verd å prøve å justere litt på dette festet før man går løs på selve overføringen. Jeg har i allefall erfart at det er lett å ta alt for mye av gangen når jeg løsner på justeringen midt under bilen.

Jeg prøvde både det og innfestingen i gulvet fremme, men det var ikke nok i mitt tilfelle.
At det kan være nok i et tilfelle der alt har fungert frem til reversen ikke lenger er tilgjengelig er en annen sak.
Om reversen ligger fremover og til venstre, jeg er ikke så kjent med 2WD kasser, så skal hele leddet bak på kassa nærmere kassa om man forsøker med å løsne på de to M8 skruene.
Skruene ligger akkurat skjult mellom overføringen og kassa her.

Needforspace wrote:Jeg prøvde både det og innfestingen i gulvet fremme, men det var ikke nok i mitt tilfelle.
At det kan være nok i et tilfelle der alt har fungert frem til reversen ikke lenger er tilgjengelig er en annen sak.
Om reversen ligger fremover og til venstre, jeg er ikke så kjent med 2WD kasser, så skal hele leddet bak på kassa nærmere kassa om man forsøker med å løsne på de to M8 skruene.
Skruene ligger akkurat skjult mellom overføringen og kassa her.

Om jeg ikke husker helt feil så har alle T3 girkasser reversen på samme plass: til venstre og fram.

Femtrinns har førstegir til venstre og bak (også kalt dogleg) og der har også syncro sitt laveste gir som heter "G".