vwbus.no

Etter noen år uten bil er det på tide å oppgradere seg litt. Har tidligere hatt T2 og T3syncro og ønsker meg en T4 til rundt 20-30000. Har sett en del på Finn. Gjennomgangstema er høy kilometer.

Spørsmålet er enkelt. Alle sier Toyota og Mitsubishi fordi disse bare går og går. Noen sier at 2,4TDI også bare går og går. Hva sier dere? Trenger en bil som ikke ruster i hjel og som ruller og går. Skal jeg glemme VW og gå for riskoker?

Ja, hvis du ikke vil ha noe å prate om, eller et miljø å høre til, få gratis kunnskap og hjelp, og liker å bruke mer penger på drivstoff enn de fleste, så er nok riskoker det beste.

Det er nok mindre reparasjoner på de enn VW sine. Men...de holder ikke evig de heller. Jeg trur med det jeg hører fra folk som har skiheis(iallefall de som tør innrømme forbruket) at de de bruker ekstra på drivstoff, bruker vi på verksted. Så det går økonomisk kanskje opp i opp.

Men...du går glipp av mye med japseblikk.

He he. Drivstoffforbruk er viktig. Faktisk beste bilen jeg har sett der er kjæresten sin Citröen Jumpy 2.5 HDI. Vi kjørte Bergen - Kongsvinger - Kalmar -Kjøbenhavn -Hirtshals -Mandal -Bergen på 2 tanker.

Denne f.eks. Er det grunn til skepsis på høy kilometer?
https://www.finn.no/100802063

Med oppfølging av service og tannreim/vannpumpe hele veien, så går de fint en mill km. Men det pleier dabbe av med den biten, enda det kanskje er mer viktig på høy km enn på lav km stand.

Jeg er nok mer på å lete en med 250-350 Max, men det kan være mye godt i denne og. Til den km stand og prisen å dømme må man jo regne med noe dritt å fikse uansett. Brukt er brukt.
Finn noe som minst er EU ok ca for neste to år, så har du noe bedre å begynne på enn det motsatte. Billig kan for bli jævla dyrt.

Men...du kan være heldig.

På tross av de ville horder av håndtverkere som du ser i Hiace eller franske varebiler, så har jeg til gode å så én eneste rom i slike biler. De kjører VW. De er ikke på leasingfella, men velger skuddsikre biler fordi de må. Så lenge bilen er godt tatt vare på varer den bortimot evig.

I 2011/12 hang jeg endel på tyske busforum og på ett av dem kom en annonse for en T4 med spenstige 1.750.000 km på baken. Nesten vært verdt å handle den og fortsette stryke den med hårene selv om den hadde gått langt. Men mer sunt er det vel å ligge unna en sånn en og heller lene seg til at en bil som blir tatt vare på kan nå slike distanser.

Hiaxe i modellen som kom i 1996 med slike kilometerlengder på meteret ? Tviler...

De er en j..la sagakrakk å kjøre uansett hva eierne sier. De bruker jo knapt bilen sin mange av de og.

Blir nok Caravelle på meg dene gangen også, men må innrømme at jeg ble imponert over komfort, kraft og forbruk på kjæresten sin 2001n Citroen Jumpy 2,5 HDI. Trakk fra det meste i oppoverbakke i 4 gir. Myke fjæringer og kjører Berge - Oslo T/R på en tank

Angående forbruk så har jeg kjørt Haugesund - Sarpsborg t/r på mindre enn en tank. Ca 70-80 km til med kjøring før jeg fylte og det var ikke helt tomt da heller.
Det som er viktig å få med er ikke nødvendigvis antall tanker, men volum. Skal man regne i antall tanker må man også vite hvor stor tanken er.
Tanken på Multivanen er ca 80 liter. Det meste jeg har fylt noen gang er 80,33 liter, og da anslo jeg det til å være ganske tomt.

Forbruket mitt på denne turen (målt fra fylling til fylling) var på 0,652 liter/mil.