vwbus.no

Historien går at jeg skulle bytte tank og lufteslanger på en 2wd. Etter mye om og men, så fikk jeg det tilbake igjen.
Når jeg startet bilen igjen så begynte motor å jage på tomgang.....som om pumpa var skrudd for høyt.
Jeg trodde først det måtte være at nå med nye lufteslanger osv(noe var dårlig), så var diesel tilførselen lettere(noe som egentlig ikke gir mening). Alternativt at den dro luft et sted, og derfor skapte noen underligheter i pumpa. Noen som har vært borti slikt før?

Med det sagt...så kom jeg på å igår at det kan jo være så enkelt at når jeg koblet på lufteslangen på tvers, så ble den trang rundt gass vaieren, noe som tydeligvis kan stemme. Og ja....jeg må vel få fikset på det da(ned med tank for 3.gang), men jeg skulle gjerne ha strammet opp pumpa litt også. Jeg har 3-4 pumper liggende, og tenkte jeg skulle bytte fjøra. Er det rimelig lett å skru av, og bytte over, eller må det justering osv til når man har skrudd av den gul merkede skruen?

Forøvrig så fant jeg feil på lda, så etter bytt så ble det mye lettere å dra ut bilen på turtallet. Så nå kjører jeg en bil med mindre bunndrag(fordi jeg måtte skru ned mengdeskruen for å ikke jage), med mye bedre/lengre boost på toppen

Hei Diabloto.
Har du en 1,6 TD motor i bilen eller er bilen konvertert med en større motor?Hvis du har skrudd opp eller ned på den forseglete skruen(gul farge) så måtte du ialfall ha merket deg hvor mange omdreiinger du tok opp eller ned.Hvis ikke så må dieselpumpa finjusteres med et måleverktøy.
Hvis LDA-en din ikke holder undertrykk når du suger på det lille stålrøret og så stenger det med tunga di så er LDA'en din ødelagt og må byttes.På min motor var LDA'en ødelagt og wastegateventilen fra turboen hadde satt seg fast.Da hadde motoren min veldig dårlig trykk og drakraft.Begge ting er fikset nå og nå går bilen min mye bedre.Det er en merkbar forskjell tross at motoren min har gått over 240000 km.
Hvordan går det forresten med din Syncro fra Langevåg?Har du fått skilter på han?

Heihei
Som sagt så fant jeg vel ut av det. Regner med at lufteslangen som går på tvers av dieseltanken holdt litt vel godt rundt gassvaier. Måten jeg ordnet det på(hadde ikke lyst til å ta ned tanken igjen) var å løsne gassvaier forann, og gi litt slakk der. Jeg ser nok at jeg hadde det litt vel stramt der fra før av(etter at jeg byttet vaier ifjor). Nå går den fint på turtall, og jeg har stit inn pumpe sånn ca igjen. Men jeg skulle fortsatt gjerne ha byttet fjær-motstanden på pumpa. Noen som vet om det bare er å skru den av/på(fjæra som drar på gass vaieren), eller man må justere inn mekanismen osv når man skrur på det?

Syncro fra Langevåg kom seg hjem, i særs sakte tempo. Jeg begynte utenfor biltema i sogndal med å bytte vakuumslanger, men jeg fant ikke ut av det, og det var greit å komme seg hjem før prøveskiltet gikk ut. Jeg hadde heldigvis naturlig fall de siste 2 timene fra toppen av Hemsedalsfjellet. Skal bytte fler vakuumslanger og N75 når jeg får tid. Motoren går i nødmodus.